2019年6月25日，
第九个世界海员日
（Day of theSeafarer）
主题确定为
“船上工作性别平等”
（I Am On Board With Gender Equality)
在今年的仲夏六月
我们采访了几位海巡船员
一起听听他们的航海故事。
“海巡14303”船长
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曹斌，“海巡14303”船长，退伍军人，1976年生，95年征兵报名，应招到中国人民解放军海军南海舰队任舰艇兵，在广州军区一服役就是12年。
“那年100多万人中选20个，我们镇就选了我一个。当时军舰的生活和工作条件不好，500多吨的军舰上有近60个战士，吃饭就蹲在甲板上吃，睡觉更睡不好，数十个战士挤在一个舱室里，用铁链串成的上下铺空间特别窄，躺在床上想翻个身都不容易。我在军舰上的岗位是管理枪支弹药，属于枪炮部门，军舰上的枪炮每天要擦拭，每周要保养，否则很容易就生锈了。我们还负责中国南海海域的测量工作，海军航海保障部出的海图都是我们负责测量的，西沙、南沙我都去过。在部队的12年里，活干了很多，荣誉也拿了很多，组织是很照顾我的，98年入了党，优秀士兵、优秀党员拿了好多次，2007年还得了十佳退伍士兵。
从部队退伍后，在家待了两年，觉得还是要做些什么，听说海事局招船员的，所以09年就到了深圳海事局，做“海巡1468”上的水手，本来也是海军过来，所以对海还是非常熟悉的，工作也比较适应。09年到19年这十年，我在“海巡1468、14201、14103、14202”上都工作过，对于不同尺度、不同性能的海巡船都很清楚。2018年底，领导说大亚湾海事局“海巡14303”缺个船长，问我愿不愿意过去，我说没问题，服从组织安排，2019年1月21日，我就到了“海巡14303”做船长。
整整12年的部队生活给我影响挺大的，首先自觉性和执行力不用说，不管在哪艘船舶、哪个岗位都一样尽力把活干好，其次就是吃苦耐劳方面，我在海巡船上工作，从来都不觉得累和苦，心里想的就是怎么把一艘船管理好，把职责做好，对得起党员这个身份。
关于对2019年“世界海员日”的主题“船上工作性别平等”的看法：当时军舰上没有女兵，生活设施也跟不上，女性在船上也不太方便，现在海军部队里女兵也逐渐多了，医疗、通讯、导航部门就有女兵，我听说美国的航空母舰上就有不少女兵。”
“海巡14303”驾驶员
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马黎明，“海巡14303”驾驶员，安徽人，1962年出生。“我十几岁的时候打铁打了7年，种田种了2年，后来觉得做这些太累也赚不到钱，1986年，我向亲戚朋友借钱凑了7000元买了一艘小型吸砂船，20吨，在芜湖西河镇青戈江里采砂，勉勉强强能够养家糊口。1992年，我赚了一点钱，又借了一些钱，凑了16万多造了一艘200吨的铁船，在长江内河水域运砂，主要跑杭州、乌镇、嘉兴，那时候娶了老婆了，就和老婆一起跑船，我做船长，她做轮机长。到了1999年，我又东拼西凑了120多万，其中100万是借的，造了一艘1600吨的铁船，在长江吴淞口水域运砂，主要跑武汉、江西和上海。2001年是行情最好的一年，1年我就还清了欠款，2002年还在老家买了房子。就这样做这行一直做到了05年，高峰期一年跑48个航次，差不多一周一趟，一个航次五天五夜不停机，连轴转，船上就5个人，过年在家只能待5天就得上船干活，很辛苦。而且做这行风险太大，和我差不多年纪的好几个在海上出了事故，都没了。那时家里三个孩子也长大读书了，我就经常想如果有一天我出事了，老婆孩子怎么办。到了05年，我下定决心不做了，把船卖了，当时行情还很好，一年可以赚80万，老婆为这事哭了一天。2006年，我和朋友一起开了个厂，把方解石磨成粉卖给涂料厂和造纸厂，做了10年，给儿子在北京挣了一套房，后来觉得身体不太好了，腰椎间盘突出，没法干重活，儿子女儿也都挺出息，两个研究生、一个本科生，大女儿和二女儿都成家了，不需要我们照顾了，我就干脆退股不做了。
在家休息了一年，女儿家待待，儿子家待待，我这人就是干活的命，一闲着就浑身不舒服，我记得很清楚，2017年7月26日，我上了海巡1468当水手，做了几天，觉得挺好，2018年3月15日到了海巡14303做驾驶员，我和船长、老轨他们都相处得很好，老轨叫我小马，还说我动作像马一样快，一眨眼就从驾驶台跑到甲板。
关于对2019年“世界海员日”的主题“船上工作性别平等”的看法：现在这个时代，男女都一样，你看我老婆也是做过轮机长，干活不比男人差，我在长江里跑船见到过很多女船员，现在应该更常见了。”
“海巡14303“轮机长
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郑朝贤，“海巡14303”轮机长，1968年出生。“我老家是汕头海门的，就在海边，家里祖辈都是渔民，16岁没读书就去渔船工作了，其实我当时学习成绩很好的，但是没办法，那时家里穷，供不起我继续念书。跟人说了可能不信，那时候渔船还没有主机，只有帆，要出海就得看风，一年只有几个月的时间能出海。在渔船干了一年之后，我上了一条有4台主机的托板船，那时候给大车（轮机长）打下手做了三年，我学的很快，技术也好。94年我拿到了丁类轮机长证书，后面就一直在香港、汕头、广州、中山、深圳这几个地方跑散货船，但是船都不大。
08年的时候，我有机会去更换丙类证书，工友也都劝我去换证书，说我肯定能过。换证要去海员培训学校学习3个月，还要交4920元的学费，当时我家里小孩上学需要用钱，停下来3个月不工作，压力很大，加上自己心里没底，就放弃了。后面有很多好的机会，但是都是因为证书等级不够，没能去成，现在想想实在是可惜。
前两年，我小孩大学毕业出来工作了，就劝我换个工作，不要那么辛苦。今年年初的时候海事局的船缺人，华洋公司就想让我过来，当时也听说海事局给船员加工资了，就过来试试。我这个人不喜欢跟别人争，在船上的时间比在家里还长，如果跟其他人相处的不舒服，那我肯定不做，我们现在这条船（海巡14303）就挺好的，大家合得来，工作起来很开心。
关于对2019年“世界海员日”的主题“船上工作性别平等”的看法：我94年考证的时候，老师就是一个女船长，是新中国第二批女船长，技术很好，当时汕头有一条外轮无法调头，都需要请她帮忙开船，我是很佩服的，一点都不输给男的。但是女船员确实是很少的，我跑过的船都没有女船员，只有在内河船上见过，大部分也都是夫妻船。主要因为船上工作比较苦，生活条件也不好，有些工作需要大力气，女船员在这方面就比较吃亏。女生还是比较适合去大船，船上比较干净，待遇好，生活条件也比较好。”
“海巡14104“船长
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吴达考，“海巡14104”船长，1958年出生，广东阳江人。“当船员，其实我是半路出家，93年的时候我就到了深圳，当时是在工程队干装修，到2000年工程队就赚不到钱了，慢慢就不做了。后来经人介绍就去船上当水手，03年的时候在海隆公司当船员，工资有4000多元，当时深圳房价也就几千块钱，要是买两套房就好了。09年的时候考船长证书，当时船考中心还在宝安，第一次没准备好只考了30分，后来我把《海上交通安全法》都翻烂了，第二次去考试，考了78分，是当时参加考试的最高分。10年的时候，我在海巡14204当驾驶员，13年去海巡14103当船长，15年到海巡14105当船长就一直做到了现在。
在海上开船，除了技术要好，还要眼明手快，特别是夜航的时候，海上漆黑一片，要是看不清楚，撞到船或者是暗礁，麻烦就大了，有时大船开过去涌浪特别大，如果不能及时避开，就比较危险，对海巡船也可能造成损伤。虽然我年纪大了，但不是吹牛，我视力还是很好，大队的人都说我的眼睛像雷达一样准。海巡船经常要出去执行任务，有时候连续干好几天，还有去应急搜救的时候，狂风暴雨也要出去，既然做这份工，就代表了政府部门，无所谓辛不辛苦，毕竟救人命才是最重要的。我的安全意识是很强的，开船时间越长就越谨慎，我经常会提醒上船的人穿救生衣，在船舷拍照要站稳抓好，年初大亚湾局还让我去给他们上巡航安全课。
关于对2019年“世界海员日”的主题“船上工作性别平等”的看法：女船员上船很合适，但是如果是小船就不行，要大一点的船才好，船上待遇好点，生活环境也比较好，有独立的房间，船员的文化素质也比较高。当然要当好女船员要有胆色和能力，那才能做好这个事。
“海巡14105“船长
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林锦弟，“海巡14105”船长，1968年出生，广东汕头人。“我父亲是渔船船长，我跟着他16岁就下海了，在拖网渔船上帮忙打鱼，我家里4个兄弟姐妹，我排行老二，我只读过5年书，在渔船上一做就是14年。打鱼就是看天吃饭，运气好鱼就多，运气不好就只能饿肚子，有一次去外海打鱼，机器坏了，在海上漂了七天七夜，没办法就把冻鱼的冰融化成水煮粥吃，船上20个人，每人每天分两碗粥，坚持了7天，当时船上也没有通讯设备，不能叫救援，当时我23岁，我就想，完了，只能听天由命了。船从汕头一直漂到汕尾，终于见到一艘小渔船，才找来救援把船拖回去。
1999年，我就开始跑运输船，集装箱船、油船都做过，当时要求低，有个四小证就可以了，到了2006年，要求严格了，我就去考了水手证，09年我跑耙吸船，在深圳接海上疏浚的活，后来我还做过集装箱船、油船、拖轮，主要都在深圳这边，所以对深圳水域情况都非常了解。2011年，我在“达丰油8”船上工作，有一天在大鹏湾3号锚地抛锚，我早上坐小船想上岸买菜，看到沙鱼涌海边礁石上站着一个女人，觉得挺奇怪的，多看了几眼，突然她就跳到海里了，我赶紧叫小船开过去把她捞了上来，后来她家人还送了糖给我感谢我。
2014年11月，我听说海事局招人开巡逻船，就来面试了，他拿出一张海图考我，问我友联船厂在哪里，我对深圳水域都很熟的，一下就通过面试，12月1日，我到了海巡14202做大副，2017年8月1日，就到了海巡14105做船长直到现在。
在海上开船，我总结的经验就是：开船一定要对，不能错。因为一旦错很可能就是大问题。遇到大风浪、恶劣天气、通航环境复杂的地方、靠近山边要注意什么，自己要有判断。我们做这个工作，经常一个电话打过来马上就要出动，不出船也要24小时待命。这么多年，应急的事情碰到很多，就像上个月，三门岛有条小船失去动力，当时是晚上8点多，小船搁在山边，周围漆黑一片，海上6级风，浪又大，我心里也没底能不能救到，就怕撞到礁石，但是人命大过天，肯定要救的。我就倒退着进，船头顶着浪，开一下停一下，出去看看海面有没有浪花，有浪花的地方下面肯定有礁石，最后终于靠到船边把人救了上来。”
浩瀚江海
因为有了海员而有了灵魂
祝广大海员节日快乐！
各位海员兄弟，来都来了
顺便到留言区说一说你的航海故事吧~
供稿|大亚湾海事局
编辑|卢悦
深海青年 砥砺前行
