今年北京车展热闹非凡，其中最大亮点，莫过于小米汽车雷总到各自主新势力展台“串访”，让今年的新能源车市少了剑拔弩张的紧张感。多了一丝抱团取暖的和谐感。回归到产品，抱团造势也是新能源圈的一大趋势。比如有不少名字带“7”的新能源车推出，从小米SU7到智界S7等，到4月26日北京车展全球首发亮相的风行星海S7，俨然组成了“华流7系天团”。作为“华流7系天团”的新成员，星海S7同步发布了颠覆式的“星际流体美学”设计理念。最强性能及最美颜值，风行星海S7终结了新能源圈同质化的桎梏，为年轻消费群带来更美、更新潮、更前沿的新选择。同时，风行星海S7的风阻系数仅0.191Cd，突破最低风阻限制，进一步彰显其出色的性能实力。
星际流体美学——脚踏丝路，目向星辰，助力“最低风阻”
随着新能源市场快速崛起，各车企新产品也如雨后春笋快速涌现，对消费者而言，虽名字各异，但造型及科技配置却大同小异，缺乏辨识度。星海S7作为风行星海首款新能源轿车，承担着东风风行奔赴新能源赛道的重要使命。因而，星海研发设计团队没有选择千篇一律的“设计舒适区”，而是另辟蹊径，打造极具星海特色的产品，通过深度融合外观设计与产品性能，最终成就了“中国最美新能源轿车”，更成就了“全球最低风阻0.191Cd”的突破性风阻系数成绩。
星海S7车身采用无际星宇曲线和双曲面水滴天幕，通过流畅的Y0线促成了长达3.65米的无拐点全玻璃穹顶，营造出连绵且流动的视觉冲击力。同时融入了水滴元素理念，最大化降低风阻的同时，给人以极致的车内通透视角，并带来27.3°前风档的宽阔视野与20.1°大溜背的流畅线条。搭配高级致美腰线，勾勒出轻盈感。同时，无边框车门和隐藏式门把手的应用，不仅为最低风阻做了“配合”，同级别少有的双推式电动门把手还可提供≥ 100N的破冰能力，在极寒天气，也可以轻松破除厚度达到5毫米的冰层。
值得一提的是，星海S7采用直线式日间行车灯 分段式前灯组的标识性设计，如同凤凰天翼，每当亮灯时，犹如凤凰绚丽夺目的羽翼，振翅出磅礴的生命力，瞬间活力新生，冲破星际。搭配长达2010mm璀璨星轨构成的贯穿式星轨LED尾灯、量子风刀式轮毂、星境全开掀背门，大幅提升了星海S7的整车辨识度。
同时，星海S7的内部设计也极具巧思，座舱内应用“凤游星海”设计，灵感源于中华民族图腾神兽凤凰，将浩瀚宇宙的壮丽与凤凰展翅的张力深度融合，创造出集中华传统文化底蕴及未来科技感于一体的智能座舱空间。另一方面，星海S7的用料也极致用心，外部车身采用光影流动分层式炫彩车漆，内部则以全内饰空间软质材料包覆、木纹装饰，实现极致舒适。
尤为值得关注的是，星海S7也因其高颜值，成功斩获三项国际设计奖项，从旨在发掘全球优秀设计的「美国好设计奖American Good Design」，到面向世界各地设计师的「亚洲设计奖」，再到被誉为“设计奥斯卡”和“设计奥林匹克”的「亚太IAI」，由全球权威官方认证了星海S7就是“中国最美新能源轿车”！
全球最低风阻——星海S7既“仰望星空”也“脚踏实地”
不止于美，星海S7也实现了东方美学与动力学的相互融合。据介绍，风行星海投入200多人研发团队，共打磨了20余轮超300个优化方案，经过100多小时风洞试验测试与验证，最终在轮毂、3D阻风板、前格栅进气口等十三个部位分别降低0.001-0.016Cd风阻，最终达成了星海S7在开发验证过程做到的最低风阻0.191Cd，星海S7也一跃成为“全球风阻最低轿车”。
可以说，星海S7所有的设计都服务于功能，不管是水滴造型、还是一体化穹顶，都是为了达成0.191Cd 的最低风阻。并在最低风阻助力下，星海S7通过国内首款8层扁线电机技术搭配高速比低损耗减速箱、低激振高磁阻电磁拓扑方案，实现电机系统94.5%的极致效率。同时，通过全新自研的热泵热管理系统，星海S7的冬季续航里程也提升超13.5%，位于行业第一梯队。另一方面，星海S7搭载东风汽车集团的量子架构平台，高强度钢应用比例高达68.53%，在保证星海S7车体结构更稳定、更扎实、更安全的前提下，也让整车达到极致轻量化，大大降低了行驶能耗。全球最低风阻、极致电机效率、轻量化车体，三管齐下，让星海S7毫不费力拥有50万内最低百公里电耗11.9kWh/100km。
风行星海S7，以星际流体设计美学和全球最低风阻回应东风风行历史传承和年轻向上的双重需要，不仅助力风行星海完成在新能源领域MPV-SUV-轿车的全品类布局，更代表着东风风行未来在新能源领域的态度和方向：匹配年轻用户的情感链接，与方兴未艾的新能源市场双向奔赴。
