最近，洛马公司公开表示：在微型核聚变反应堆（CFR）研发方面，取得进一步的突破！
CFR作为洛马公司的一项黑科技，宣称能使战机获得无限动力。
若此微型核聚变反应堆，能够成功地应用在飞机续航的问题上。
那么，国际的飞行航天事业和科技研究将得到质的飞跃。
微型核聚变反应堆，到底有多强！与传统的老式战机作比较，就不难发现，微型核聚变反应堆赋予了战机新的诠释。
洛马公司在采访镜头中宣称：
“我们在未来安装微型核聚变反应堆里的战机，与现有的涡轮喷气发动机，或者涡轮风扇发动的燃烧器，在理论大致相同。”
“都是由热交换器取代，以此来产生相同的推力。”
“能够有效确保战机在整个使用的过程内，其使用寿命都不需要加油，使战斗机拥有近乎无限的续航能力和作战能力。”
要知道，大部分美军战斗机在作战时，其所有燃料仅仅能维持30分钟左右，如果没油了就只能返航续油，或者用专门的加油机器去续油。
而加油机又非常依赖在路径上的精确点，这才可以充分发挥作用。但是加油机本身并不具备防御能力，所以十分容易被敌军轰炸。
这可不仅削弱和耽误了作战的效率，还大大增加了作战风险，极可能使战争走向失败。
该核聚变反应堆如果成真，将极大提升战斗机的战斗效率。
在航空事业上，也会发挥出无可替代的作用。
而且微型核聚变反应堆，不仅能有效地解决战机续航问题，还能够节约能源的成本和资金。
随《能源地平线》计划的正式实施，美空军便展望、规划着未来的能源问题。
若CFR能够成功取代传统的燃料，并应用在战斗机上，就能够为美军节省上百亿乃至上千亿的资金。
而省下的资金，可以轻松用于技术研发，造上百架新型飞机。
除此以外，CFR也仅仅只是核聚变的开始而已。
CFR内部丰富的电力，同样能够为战机提供异常充沛的动力，又具备快速、灵活、机敏、便利、抗磁电能干扰等等丰富的优点性能。
在防空防御、陆上作战等方面发挥了不可磨灭的巨大作用。
不仅如此，还可以利用该项技术抢夺空间控制权，为保障国家安全、民族利益提供强大的能源保障。
而且许多大型武器非常注重对于电力的使用，而CFR作为一个充满动力、能够及时供电的反应堆，可以轻轻松松地承担起大型武器对电力的需求。
所以，微型核聚变反应堆在航空事业发挥巨大的军事意义。
小型核聚变反应堆，可谓是人类在能源发展史上的一次重大突破，这同样是毋庸置疑的事实。
但事实上网络上也有这样的高呼声：“还是等核聚变堆成功，再谈小型化吧！”
“以全世界之力，共同努力半个多世纪，核聚变堆都尚未成功，世界各主要工业国合作设在法国的聚变实验堆，一次次超过预算，时间也一延再延。”
“如今面临烂尾风险，一个洛马就能飞跃全人类，一步跨进小型化？”
但又不得不承认，一旦微型核聚变反应堆，能够成功圆满地实现，那它为空军甚至全世界，提供的价值是不敢想象的。
如同核武器带来几十年的和平，微型核聚变反应堆，也同样会改变世界的格局。
CFR微型核聚变反应堆，是真是假！CFR微型核聚变反应堆技术，其实是由美国一个大名鼎鼎的著名秘密研究机构——臭鼬工厂所研发的项目。
而该工厂最擅长研究开发的就是——关于航天事业的武器、设备、技术等等。
而CFR微型核聚变反应堆，便是由臭鼬工厂的查尔斯·查斯团队研究的项目，即核聚变开发计划。
据悉知，该计划最早于2010年筹备开始，在接下来长达三年的研发中，于2013年2月7日在Goodle Solve for X 论坛公开展示。
该技术的研发和原理图，才逐渐暴露在公众面前。这项技术一经在论坛发布，便在国际上掀起了层层波澜。
不少网友纷纷表示，该项技术不太可能实现，更有甚者说明，该项技术的研发，只会增加未来战争的灾难性。
还有的人表示美国在科技方面和航空事业，一直都呈现遥遥领先的姿态。如若这项技术成功研发，一定将会在国际上掀起不小的波澜。
而到了次年十月，洛马又大肆宣称：
“我们将在不到一年的时间内，积极建造和测试一个紧凑型的核聚变反应堆，并保证在五年内构造出初始原型。”
但广大网友并不买账，认为这完全是口头上说说，且该项技术研发困难较大，跨度较高，根本就不可能那么快就实现成功。
面对关于CFR技术的质疑，查尔斯团队给出这样一个回答：
“我们紧凑的聚变概念，结合了几种不同的磁约束方法，每种方法都有最好的部分，并且比以前的概念减少了90%的尺寸，甚至能安装到卡车上。”
同时，该研发团队还表示：
“通过聚变产生的能量，通常要比通过裂变产生和释放的能量，强大3到4倍，可为1000万人口的城市，提供充沛的能源供给。”
并且除此之外，核聚变反应堆还能应用于机载、舰载、以及曾经遥不可及的星际旅行。
因此，查尔斯·查斯团队信誓旦旦地表示，该项技术将在不久后的未来成功研发，预计将在2025年能够投入使用该核聚变反应堆。
CFR核聚变反应堆，研发原理该技术预计通过结合结合尖点限制、磁镜技术，以此来限制等离子体来实现高β，即等离子体压力与磁压力的比率。
而尖点限制就是指急剧弯曲的磁场。
在理想的情况下，等离子体沿着尖端的表面，形成较为完整的护套，然后等离子体沿着急剧弯曲的轴和边缘泄露，那些沿边缘的等离子体会再次循环往复回到尖端。
此外，CFR还使用了两个镜像集，一对环形镜放置在圆柱形容器的两端，另一组环形镜围绕着圆柱形的反应容器。
而环形磁场能产生一种抗磁尖端的磁场，能够将原子核推向两个环形镜之间的中点，来自外部的磁铁的磁场，就会将原子核推向反应容器的末端。
更让人惊讶的是，磁场的强度与等离子体距离中心距离呈现正相关。
这也就意味着等离子体的压力，其实就是导致它膨胀的重要因素，能使接下来存在的边缘磁场变得更加强劲。
同时，CFR还使用了超导磁体。在一定程度上，能够用较少的能量产生较大的磁场。
因此，洛马公司发表了声明：
“这样做，能够有效的消除等离子体不稳定的主要来源。同时，该反应堆利用了同位素（氘和氚），通过核融合反应释放出大量能量。”
洛马公司声称，每一次的设计迭代，都比联合欧洲环面、LTER又或者是NLF等大型项目的用时更短、投入成本更低，同时效率又可以做到极高。
而该反应堆技术与托卡马克技术最大的区别，在采访中，查尔斯·查斯亲自回答了这个问题：
“托卡马克只能容纳一定限量的等离子体，即β极限，就是通过等离子体压力与磁压力之比来衡量。而托卡马克β的极限围压仅仅约等于5%，这个数值十分的低。”
“而CFR则采用前所未闻的新方式，以此来解决等离子体限制的问题。那便是产生新的磁场几何体形状。”
“因此，一系列超导线圈，其实不会将等离子体限制在管状环内。”
且据洛马公司估计，该反应堆仅仅需要大约25磅，分别来自氢的同位素氚和氘的混合物，就能够毫无止境的运行一整年。
以此，若CFR核聚变反应堆能够成功运行的话。
在很大的程度上，能够帮助我们改变未来的战争形态，甚至能够在科技领域方面，实现质的飞跃。
那么，该核聚变反应堆的提出有那么多的好处，但这项技术是否能够完美地得到实现呢？
微型核聚变反应堆，真的能行？理想很丰满，现实很骨感。
迄今为止，国际上还没有实现，可以维持核聚变的实验设备和装置。
就当前而言，核聚变的技术难度十分的高，我们目前还没有能够实现核聚变的能力，普通人连最基本的学术名词也听不懂。
而全世界真正能够掌握核聚变技术的人，也不会超过30人。
其次，合适的材料和制作条件也十分难得，需要有充分高温的同时，又要保障人身安全。
再者，如何降低其损耗和泄漏等问题也是亟待解决的。
能源的转换也伴随着较大的风险，还需要满足紧凑、轻量化等多重条件。
这就对核材料、结构设计、制造工艺等方面提出了更高的要求，涉及到很多个领域的知识要点。
洛马公司也还没有正面回应，针对于该项技术的实质性进程。因此，在舆论上掀起了不小的水花。
也有对航空军事比较关注的网友，纷纷发表了自己的见解：
“巨形的核聚变技术都没有成功，又谈何微型的呢？不过是白费心思。”
同时，也持有支持意见的：
“找到了常温常压的超导材料，实现核聚变就会变得容易和轻松很多，中国也在走这条路。”
“切莫着急，毕竟心急吃不了热豆腐。”
“我们应该给我们的科学家一点时间，一定能够后来者居上，中国走的是一条稳扎稳打，步步为营，循序渐进的征途，我相信未来会属于我们。”
还有人一连抛出几个窒息问题：
“微型核装置在飞机上怎么转换成飞机的动力呢？这是做不到的吧？”
“核动力航母能烧开水，飞机怎么烧开水？”
“核能也不能直接转化为电能吧？就算有微型核反应堆，飞机也难以做到无限续航吧？”
这几个问题，确实也是当下未解的难题。但仍有人坚定地认为：
“洛马公司的臭鼬工厂，是美国著名的秘密研究机构。我相信，他们既然能提出这项微型核聚变反应堆项目，就会拼尽全力去实现。”
“毕竟臭鼬工厂人才一大堆，而美国又是先进的发达国家，微型核聚变反应堆的实现，只是时间的问题罢了。”
虽然洛马公司的CFR微型核聚变反应堆，在战斗机续航和动力能力，具有不可估量的巨大潜能，但同时也伴随着很大的风险。
对战斗机续航能力，靠不靠谱更要仔细斟酌。
毕竟，战斗机不是小孩子玩的飞机模型，一旦出问题，损失可就难以承受。
结语如果该项技术能够成功的，被研发出来的话。
可以预想，该项技术对战斗机续航能力问题，一定会发挥着非常大的作用，甚至改变传统的作战形式。
最后，中国每年投入千亿资金来研发航天发动机。
我国也将全心投入这项技术，同样也会积极地去开展自己的核聚变研究。
毕竟，在磁约束核聚变和惯性约束核聚变，这两个方向上，中国都取得了举世瞩目的成就和进展。
我们也相信，微型核聚变反应堆的技术研发，也一定会在未来成为可能。
