在美国本土皮卡市场，福特F系列是绝对的霸主，三十多年称霸北美销量榜的战绩足以让它傲视群雄。
虽战绩彪炳，但守江山属实不易，有远渡重洋来叫嚣的海拉克斯，还有美国本土“硬汉”道奇Ram（公羊）。
自1981年问世以来，道奇RAM就肩负起了对垒F-150的重任，凭借着更加粗犷威猛的造型和极佳的实用性，可以说其与老美骨子里与生俱来的硬汉情怀要更加相称。确实，RAM的出现也给F-150带来了不小的压力。
论车型历史道奇RAM可能不及福特F系列悠久，但在车型影响力上却并没有逊色太多。这篇文章我就请大家坐下来细细品味属于道奇RAM的历史故事。
前身
RAM（公羊）系列是基于道奇D/W系列皮卡演变而来。D/W系列皮卡诞生于1961年，其中D系列为两驱，W系列为四驱。
D/W系列皮卡诞生于密歇根。第一代车型搭载了一台克莱斯勒公司的V8发动机，排量约5.2L。在那个“大排”辈出的年代，5.2L确实有点小了。
1965年，该系列迎来了换代，它的外观变得更加厚重，但依旧匹配的是那台V8发动机。
1972年，D系列又迎来了第三代车型。从外观上来看，它十分符合七十年代“美式硬汉”的水准。
第一代道奇Ram（1981年-1993年）
时间来到1981年，道奇在第三代D系列基础上再加工，研发出了第一代道奇Ram（公羊）。
第一代道奇Ram提供两驱与四驱两种驱动形式可供选择，D、Ram为两驱模式，W、Power Ram为四驱模式。
在车型划分上，道奇借鉴了福特F系列的经验，根据不同的载重量划分车型，Utiline版本拥有两米长的车后斗，Sweptline则拥有2.4米的车斗。
动力方面，初代道奇Ram有直列六缸发动机和5.9L V8两种排量可供选择。
在1988年，道奇给Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。5.9L V8发动机也改进了电子燃油喷射系统。
万事开头难，尽管初代道奇Ram好评如潮，但整体销量却远不及福特F系列，12年的产品周期仅售车12万辆车。
第二代道奇Ram（1994年-2002年）
第一代车型的销量惨淡，给予了道奇破而后立的勇气，他们开始了广泛的市场调研，吸取民众意见。在1994年，道奇推出了第二代Ram，外观有了天翻地覆的变化，前脸看起来也更加厚实。在这一代车型上，道奇也对Ram车型进行了重命名，150、250和350更改为1500、2500和3500。
动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9L V6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。
第二代Ram的销量迎来了井喷，上市第一年销售了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。1995年销售28万辆，而到了1996年，这个数字达到了将近40万辆。
这成绩让Ram连续多年蝉联北美皮卡销量第一的王座。直至2001年，Ram的销量慢慢走低时，第三代车型才推出。
第三代道奇Ram（2002年-2008年）
2002年道奇发布了第三代Ram，在发布先期仅仅推出了1500车型。直至2003年，2500和3500才上市。第三代Ram基于全新的平台打造，车架、动力、内饰都进行了革新。
悬挂方面，1500车型采用了更加舒适的独立前悬。但考虑到车身的整体性，2500、3500依旧采用整体桥悬挂。
动力层面，1500摒弃了老款的5.2L V8发动机，换装了全新的5.7L V8发动机。在2004年，道奇推出了SRT-10车型，它采用了8.3L V10的发动机，最大功率389kW。
第四代道奇Ram（2009年-2017年）
第四代Ram也是国内消费者最为熟知的车型，它于2009年面世，外观上它保留了老款车型的整体理念，在原基础上又增添了许多新元素。
2010年，公羊从道奇独立了出去，成立了全新的“RamTruck”（公羊皮卡汽车），而道奇旗下所有的卡车车型全都被归于这个部门。
第四代Ram搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。其中5.7L发动机是克莱斯勒的HEMI V8发动机。
2013年，第四代Ram进行了一次改款，新款Ram采用了全新大灯和中网，六速自动变速箱变成全系标配，此外还提供八速自动变速箱以及空气悬挂等选装配件。
车辆安全性上，这一代Ram也有所提升，全系标配四轮碟刹，侧面安全气帘、ESP。另外这一代车型在美国国家公路交通安全管理局的碰撞试验中，取得了碰撞五星的最高成绩。
第五代道奇Ram（2018年至今）
第五代道奇Ram在2018年底特律车展上发布，1500车型取消了经典的十字形中网，采用了更符合空气动力学的倒U形设计，整体车身质量也有所减轻。
考虑到个人用车差异，第五代Ram也提供多种选装搭配，像“Longhorn”就是其中一种。道奇Ram在车辆动力上依旧保持了大排量自吸的传统，5.7L V8的动力匹配可以带来更线性的驾驶感受。
编辑点评：说到美系车，我可能第一个想到的名词就是“粗犷”。但是在大环境的驱使下，以前固有印象中的元素很多都被取代，例如福特的双涡轮增压也是顺应时代之举。
RAM在如今的大环境下还能坚守在大排量自吸的阵营，这真的是很难能可贵的，也希望它可以再创辉煌，永做“领头羊”。
