【机械cax360第444期】海湾战争结束，伊拉克军队撤退时点燃了科威特境内700多口油井，如果放任不管，这场大火将持续数十年，不仅会烧掉大量的石油，更会产生严重的环境污染。在这样的背景下，一辆有史以来最强大的灭火神器诞生了。
这个灭火神器叫做大风，是由匈牙利公司MB Drilling在阿曼的分公司改装完成。
大风底盘用的是一辆退役苏制T-34中型坦克，工程师把T-34的六角形炮塔拆掉，上面装了两台米格-21的涡轮发动机，灭火神器就这样改装完成。
01
T-34坦克是一款苏联于二战前研发的中型坦克，它的76毫米火炮能够轻松击穿德军的所有坦克。
至二战结束时，光是T-34/76和T-34/85坦克的总产量就超过40,000辆，毫无疑问是二战中产量最大的坦克，二战后也仅有T- 54/55坦克的产量超越了T-34坦克。
T-34简约设计使得它成为了一种易于生产的坦克，即使是不太熟练的工人也能参与到T-34坦克的生产。
投产后的一系列技术改进使得T-34坦克更加易于生产，也更加便宜。1942年，生产一辆T-34坦克仅需要3700工时、花费193,000 卢布。
苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V-2柴油发动机，功率500马力，使其公路最高时速达到55千米/小时。
T-34坦克使用克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮，使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置，这种悬挂均是由前后两个互相连接的圆柱形螺旋弹簧构成。前面为可调式水平螺旋弹簧，后面是垂直螺旋弹簧，这种设计有更长的避震行程，可承受剧烈的上下颠簸，强化越野性能。
T-34的履带将近50公分宽，而德国坦克的履带通常只有30公分宽。T-34具有超强的越野机动能力，在冰天雪地的东线战场，T-34的宽履带使其可在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为"雪地之王" 。
米格-21战斗机是苏联米高扬·格列维奇设计局于1950年代初期研制的一种单座单发轻型超音速的第二代战斗机。米格-21（包含仿制、改良型）可能是二十世纪产量最多的喷气式战斗机。
越南战争是它最广为人知的战场，曾与美国人的F-4战机一较高下。在中东地区跟以色列也是频频交手，其他如南北也门战争、印巴战争也看得到米格-21的踪影。至今仍然有不少米格-21活跃在世界上，并有许多现代化升级套装，被戏称是战机界的AK-47。
米格-21战斗机是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的，主要任务是高空高速截击、侦察，也可用于对地攻击 ，特点是轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好，火力强，其中高空高速性能被摆在了首要位置 。
米格-21战斗机最大起飞重量9600千克，装配一台P-13涡轮喷气发动机，推力(最大/加力)5100/6600千克，最大飞行速度2.1马赫，实用升限18400米，内部燃油航程1300千米，作战半径270千米。
动力装置为一台P-13-300涡轮喷气发动机，最大推力为50.01千牛(5100千克)，加力推力64.72千牛(6600千克)，进气锥自动无级调节。头部两侧有辅助进气门，座舱后机身两侧有防喘振放气门。
02
灭火神器大风就是用一辆退役苏制T-34中型坦克底盘加上两台米格-21的涡轮发动机改装而成。
P-13-300涡轮喷气发动机动力强劲，50秒就可以将一个巨大游泳池中的水吸干，发动机上方六个喷嘴释放出巨大的水流，这些水与喷射排气混合在一起，变成凶猛的蒸汽喷雾。
由于油井中刚喷涌出的原油流速很快，来不及和空气作用，在最初4～9米是不会燃烧的，大风坦克瞬时喷出的大量水（每秒220加仑，即832升、0.8吨/秒）会在这个部分把油截断，将火扑灭。然后蒸汽冷却油井周围的空气，有助于防止再次复燃。
大风灭火需要三个人协同工作，有一名司机驾驶坦克，第二个人在后舱控制器内，操作喷气发动机和喷水器，第三个人站大风旁作为消防队长，通过遥控装置向另外两名机组人员发出命令。
当大风消防坦克出马的时候，仅仅用了46天，科威特境内的大火就全部被扑灭。为了平衡喷气式引擎随带给车体的巨大后坐力，这辆坦克被加重到46吨，同时还换装了90毫米厚的钢板以抵御大火高温的侵蚀。
大风坦克消防车是军事装备结合的产物，在当时技术条件有限的情况下，起到了无可替代的作用。
