老枪的前言：这篇文章来自日文网站，原作者对前日本陆航战斗机飞行员的采访纪要，其中出现了异于一般认知的说法。可能是为了以后全文发表先制造悬念，或者也有其他考虑，作者不但隐去了被采访者的姓名和身份，在最后也表示当故事看就好。
这种资料对于我来说就有点鸡肋的意思，拿来引用是不行的，这根本就是三无啊；但视若无睹又觉得可惜，就直接发出来吧。既然他自己都说当故事看那咱们就当故事看了，觉得不妥随便骂，三无网文嘛。不过我看了全文倒有点猜测，会写在最后，大家看看是不是想到一起去了。
另外文中的注，除标明的都是原作者自注。
日本陆军一式战斗机隼
下面是正文：
好久不见，我是身体恶化思想也僵化了的旧式兵器研究家ＢＵＮ。虽然我已经不行了，但是大家还是要十分注意健康，多关注自己的余生。前几天我有机会和某地的某人见面，听他说了很多。这本来是必须好好总结的宝贵经验，但也有相应的特殊情况，这次就只简单介绍其中一部分。可能会在一段时间后发表出来，人物姓名和所属部队这次就不透露了。这次的报告与其说是调查研究，不如说是“也有这样的说法”。那么开始吧。
问：当时的空勤人员素质如何？
答：“以50选1的比例选出的健康且运动能力优秀的人才。即使被评价为能力差的，也并非是才能低劣，只是经验不足。只要有时间，很多人都能熟练掌握高难度技术。”
注：一般来说，技能优秀或是低劣的表达都是误导性的，成为飞行员的人无论是肉体还是精神都被精选过，超过普通人的水准。这是一个明显自负的发言。
问：战斗的时候，座舱盖是关闭的还是打开的？
答：“在到达敌区之前一直关着，关上后速度大约增加5千米。战斗时打开舱盖的原因是确保视线，我在迎击B-29时也是打开舱盖的。打开的一瞬间有风卷进来，后面就感觉不到了，但是在满洲的冬天是不能打开的。”
注：以前就听说过空战时要打开座舱盖，但在迎击B-29时居然也开着舱盖，真是意外。
问：什么是机动性好的战斗机？
答：“战斗机在盘旋时必须有转弯不减速的能力。由于不会在战斗中使用，所以并不要求急盘旋，盘旋能力一般也没什么关系。战斗机必须能自如加速或者减速。”
“我经常使用空战襟翼，在一式战和二式战上都用过。虽然使用空战襟翼后速度下降是其缺点，但还是要使用。”
“速度是最重要的，速度可以转化为高度。”
日本陆军二式战斗机钟馗
注：有趣的是急盘旋和缓盘旋都没有在空战中使用，急盘旋只是单纯的特技飞行而已。盘旋能力以转弯半径小最为重要，此时只要能不减速保持转弯就可以了。
老枪注：原文用了横転这个词。横転实际上是指绕纵轴滚转，但此处应该是指滚转后拉杆的急速转弯，因此我按自己的理解写成急盘旋和缓盘旋。不一定正确，大家自己判断一下。
问：射击距离是多少？
答：“即使没有友机掩护，也可以射击600米处的目标。”
“瞄准点定在300米处，我会在100米到30米间开火，能看到子弹命中的距离。”
注：果然是近距离射击，日本陆军不是在200到300米外泼洒子弹吗？或许是名家技艺吧。
问：眼镜式瞄准具和光学式瞄准具的区别是？
答：“眼镜式瞄准具需要睁开双眼瞄准，和光学瞄准具没有特别区别。主要基于使用习惯，但我觉得眼镜式比光学式要准确一些。”
“没有经历过瞄准具灭灯的情况。”
“记忆中没有使用过彩色滤镜。”
注：因为是用两只眼睛看目镜，眼镜式瞄准具的易用性并不差。
老枪注：他们所言眼镜式瞄准具就是我们说的望远式，光学式就是我们说的反射式。反射式瞄具里面有灯泡投射光圈、十字线什么的，震动的时候灯丝容易断掉，瞄具就失灵了，灭灯就是指这个。滤镜配用于反射式瞄准具，主要用在背景光过强的时候。
图中这厮分明就在用单眼瞄准嘛
一〇〇式反射瞄准具
同期喷火式战斗机座舱里的预备灯泡
问：使用飞行眼镜吗？
答：“没有使用飞行眼镜。”
“感觉像是习惯性的装备，我觉得云的反射很刺眼的时候，会戴着浅色眼镜飞行。”
问：能听到无线电吗？
答：“可以和旁边的飞机对话。”
“语音只要开口就可以，但收发报很难。”
“没听说过队长机有特别的无线电装备。”
注：无线通话大体是通畅的。隼式有为队长机专门强化无线电设备的机体，但好像没人在实际中遇到过这种机体。因为从一式战的时代就能实现无线通话，所以不能盲目断言“日本飞机的无线电没法用”。
问：防弹装备怎么样？
答：“防弹油箱是有效的。”
“一式战也安装了防弹油箱。”
“油箱装满的时候不会起火，空出来的时候如果不是防弹油箱就会起火。”
“防弹钢板很重，所以自己取下来了。特别是一式战，如果装着防弹钢板，在迫降的时候无法推倒座椅。担心不能逃生所以自己拆了，整个中队的飞机都把防弹钢板拆了。”
“拆除防弹钢板以后飞行性能提高程度不得而知。”
注：取下防弹钢板的原因是“看起来很重”，从当时的常识来看，防弹钢板可能真的太重了。
问：关于副油箱。
答：“即使是截击战，燃料也是要加满的。”
“副油箱是必须装备的。其理由是友机数量必然处于劣势，因此需要寻找一切可以攻击敌人的机会。对返航的敌人也要加以攻击，为了实施这种战术也必须满载燃料。”
注：没有发生为了截击而减少燃料以便快速爬升的事。听说也有人挂着副油箱空战，直到最后的时候才扔掉副油箱。当时的空战情况与诺门罕时期已经发生变化也是原因之一吧。
问：关于空战的一般情况
答：“从诺门罕之后就再没发生过敌机200架以上、我机100架以上的规模在视野范围内大战的情况。”
“大东亚战争中的空战大都是小规模空战。”
“从那以后再没有发生过像武士一样战斗到同归于尽的空战了。”
“双方趁人不备实施突袭的战斗很多。”
注：空战的方式，随着诺门罕、中国战场、大东亚战争的推移有了很大的改变，但诺门罕的空战给人以一种参战飞机密度很高的异样印象，也有人说“诺门罕的损失影响了后来的人才培养”。
问：能够决定座机吗？
答：“搭乘的飞机都是个人专用，座椅、脚蹬的调整都不一样。”
问：关于降落伞。
答：“铺在座位上的降落伞由新人负责，每两个月打开晾晒一次，然后再折起来。”
“没有进行过跳伞训练。”
“降落伞是用绸布叠起来的，坐在上面很舒服。”
问：关于燃料。
答：“有个时期使用过辛烷值87的汽油，其他时候到战争结束为止都在用辛烷值92的汽油。”
“燃料供应非常充足。”
注：自一式战以后，92号油就成为了指定燃料。不过这支部队的燃料供应来自巨港的第一炼油厂，可想而知燃料质量相当好，很可能能够得到比指定用油更高品质的燃料。
各种战斗机的比较
在最让人期待的比较战斗机之间优劣的环节，他用非常明确的方式下定义。
“空战要看情况而不是看飞机，与性能相比更重要的是高度优势。”
“没有长期操纵经验的人不能对飞机进行比较。”
话虽如此，但是仔细问来还是很有意思的。关于敌机以及本方战斗机都会有什么评价呢？真是有趣啊。
问：关于九七式战。
答：“在登场的时代毫无疑问是最强的战斗机。”
诺门罕那阵儿九七还能说是先进型号
问：一式战和二式战。
答：“一式战是轻战，二式战是重战，战斗方式完全不同。”
“一式战是以回旋方式进行战斗的飞机，二式战是凭借高速使用一击脱离战术的飞机。”
“二式战使用一式战的作战方法会被打下来。”
“二式战首先一击之后再投入一式战。”
“二式战并非截击轰炸机的专用战斗机，也在积极投入战斗机对抗。”
“我经常使用二式战的空战襟翼。”
“二式战的视野很好。”
“配备40毫米炮的二式战威力很好。”
“40毫米炮要紧贴在B-29上射击。”
“一到两发40毫米就能把B-29打下来。”
“每门炮只有7发炮弹，也不能再装填，主翼无法承受连续发射。”
“40毫米炮弹初速很慢，夸张地说喷烟都能看见。”
“大家都讨厌二式战，操纵有危险性，不过我喜欢。”
“二式战上手以后就好用了。”
注：对二式战评价很高令人印象深刻。对于老飞行员来说，即使是回旋性能很差的机体，也能通过高速加以弥补吧。一式战和二式战的使用方法完全不同，二式战的实战应用让人很感兴趣。对于诺门罕时期的王牌来说，没有作出“二式战回旋性能很差”这样的评价，果然还是因为“喜欢”其高速吧。也许正是因为有“速度能够换来高度”这种正确理论，所以能够在战斗中占上风的缘故吧。
老枪注：40毫米炮指的是40毫米HO-301火炮，这种炮为减小后坐力，发射药在弹丸底部，其实类似于现在的榴弹发射器。其初速只有220米/秒，并且弹道诡异，要打中确实只能贴脸。这种炮在二式战二型乙两侧主翼各安一门，备弹一般资料是8发，文中所说是7发，可能膛内还有一发。这种炮虽然后坐力比常规火炮小，但也有800千克，所以说不能连续发射。
HO-301实物
谁知道这是什么玩意儿？
问：四式战。
答：“四式战是重型战斗机。”
“能够急速爬升。”
“曾驾驶四式战出击，但没有空战过。”
“但是这种飞机也能以轻战的方式作战。”
“我不记得武装有多强大，感觉不是20毫米的。”
注：“那家伙也能进行轻战”的说法很有趣，很好地描述了四式战的特征吧。虽然没有搭乘过五式战，但从感觉上评论“那东西很好”。不清楚他驾驶的四式战是真的没有装备HO-5火炮，还是忘记了，只是原样记下来而已。
日本陆军四式战斗机疾风
问：关于敌机
答：“P-38的武装很好，速度也快。”
“但是一式战绝不会输。”
“即使被从上方攻击也能闪避并且咬尾，一式战绝不会输。”
“P-38的回旋性能很差所以没啥可怕的。”
“我觉得P-40和P-51的性能差不多。”
注：是谁说过面对高速冲下一击脱离的美国战斗机是“不可能轻飘飘闪避”的？他说他能做到时发言充满了自信。他用模型表现击落P-51的动作和以前漫画中的情节一模一样。
问：装备多挺机枪和大口径机枪相比，哪种办法更好？
答：“武装当然是越强大越好。”
“与其装备很多口径小的枪，不如安装威力大的炮。”
注：我问了下最近流行的多枪主义和大口径主义的评价，果然得到了常识性的回答。故意搭载口径小的枪是没有意义的。虽然是理所当然的事，但是装备很多大口径的枪应该是最好的吧。
问：谁是最强的战斗机？
答：“一式战的三型最强。”
“四式战和一式战三型马力充足，能作急爬升。”
“一式战三型属于重战。”
“机动性与初期型相比可能差一些，但能够通过经验弥补，你们有开车的经验吧？（其实我非常喜欢车。）”
“一式战的引擎莫名的好用，可以粗使滥用。”
“只要追上敌机就可以展开格斗战。”
“三型很好用。”
注：和一些战纪记载的一样，通过喷射水·甲醛溶液，可以达到接近1300马力功率的一式战三型评价相当不错。也许是积累了很长时间的经验，对射击技术很有自信，所以能够忽视武装薄弱这一明显弱点，而耐粗暴操作的可靠引擎也实现了战斗机的要求吧。昭和20年还有零式五二丙和六二型在和P-51对阵时漂亮获胜的纪录，隼式也是到最后还能维持战斗力的机型吧。我想在考虑大战时的战斗机时，应该能够显示出什么是重要的。
他认为最强的一式战三型
问：如果和P-51单机对战的话，你会选择什么飞机？
答：“与四式战相比，我会选一式战三型。我不会输的。”
注：……我没什么好说的。
最后
你认为能在日本某个地方听到这样的故事吗？压低着声音说“战斗情况是第一位，飞机性能只是第二位”，对陆军中堪称异类的二式战斗机运用自如，声称一式战三型优于四式战的王牌飞行员是怎样的境界，又反映了怎样的事实，我完全理解不了。最后请忘记这个如一夜之梦的故事，再见。
老枪后记：虽然是匿名访谈，但是仍有线索可寻。从此人在诺门罕时期就是王牌，驾驶一式战和二式战，击落过B-29这几个条件入手。我认为作者访谈或者假想访谈的对象很可能是最终军衔为大尉的上坊良太郎，目前确认战绩是30 。据说其本人比较自谦，其同期生樫出勇等人认为他的实际击落数远高于此数。
安装40毫米炮的二式战二型乙上坊良太郎机
如何，你们想到的是谁？
