飞“没有人飞过的”，做“总要有人去做的”，新一代试飞员是“刀尖舞者”，更是“会飞的工程师”。
邓友明，运输机试飞员，为运八运九系列和多个预警机等型号定型试飞作出了突出贡献，2022年被评为第二届“空军十大杰出青年”，2013年1月，作为运20首席试飞员圆满完成运20首飞任务。
试飞，需要智勇兼备
随着抖振加剧，飞机开始滚转，进入可怕的失速状态，飞机旋转的角度不断增大10度、15度、20度……国际标准已经飞到了，同机国际试飞员指示邓友明改出，可是他早已决心飞出国产运输机的极限。
40度、50度、60度、70度……在离地面只有500米，飞机即将倒扣的瞬间，邓友明轻轻地顺势推杆，飞机“温顺”地改平了。
由邓友明驾驶的国产运输机创造了最低速130千米/时、失速转角87度的纪录。他更加坚信，中国人有能力去创造一切奇迹。
这是1995年，由我国自行研制的运7-200A飞机进行验证试飞时的场景。
“凤凰”飞出国门
1998年，邓友明和战友徐鹏德驾驶的国产“新舟”60新一代支线客机在珠海航展进行了飞机表演，尽现了飞机优良的性能。
航展现场，“新舟”60飞机共签订了40亿元的飞机租赁合同，中国支线客机成为这届航展中真正的“明星”。
扬威，在蓝天上书写华章
2013年1月26日西北某机场，人头攒动，运20迎来首飞。
“非常高兴，新的飞机、新的装备，通过我们亲手试飞最后交给用户，这对我们来讲是一种成就感，也是一种期盼，期盼它今后能飞得更好。”
邓友明回忆，在飞机首飞开车滑行过程中，他和机组说了这样一句话：“这是我们最简单、最有把握的一次试飞。”他知道，这份自信来自于前期的准备、长期的积淀和临阵的从容。
在运20持续试飞的过程中，邓友明和试飞团队经历了高温、高湿、高原、高寒、大侧风等一系列极端气候和地形条件的试飞和测试。在试飞员一次次向飞行极限挑战的过程中，运20日臻完善，日臻成熟。
风险越大，我们就越能为祖国作出更大贡献！
“一型飞机交给用户之后，你要给他画一个圈，在这个圈里飞行是安全的，这个圈由谁来画？试飞员来画。试飞员怎么画？通过试飞来画。所以高限的画出，就是伴随着高风险和对底线的触摸。”
邓友明说，真正投入工作之后，自身的安全已经放到身后了。试飞员的目标就是要拿数据，拿到数据之后，才能保证用户和兄弟们的安全。
运20首飞成功后的近十年间，航迹飞越了崇山峻岭，飞过了广阔大洋，实战实训全面展开，航迹遍布亚、非、欧和大洋洲。
空军最新一代的加油机运油-20已经投入练兵备战，在2022年空军航空开放活动暨长春航空展上，也首次向社会公众进行了展示。
谈到运20的未来，邓友明说：“运20是一型战略装备，国之重器，目前得到了广泛的应用。我想运20的发展将是没有限制的，我们相信很快就会有更多的衍生机型面世，这个家族会不断发展壮大！”
70年来，中国空军试飞员参与完成2000多项国家级科研课题，刷新我国航空事业数千项纪录，突破一大批事关国家核心竞争力和部队战斗力的关键技术。
致敬，每一位“刀尖上的舞者”，祝愿，每一架启航的战机凯旋。
