各位WOTer大家好！
游戏中的“加强型”坦克各位知道多少呢？相信首先出现在脑海中的一定是T-34加强型、KV-1加强型和IS-2加强型，它们统一的特征就是敷设了厚度不等的附加装甲。从这个角度看，BT-SV、超级潘兴、钢铁阿诺，以及装了推土铲的M48A2清障坦克都能算进“加强型”的行列中。
如果以真实存在的坦克或图纸为依据，在游戏现有的坦克中，究竟谁还拥有成为“加强型”的潜质呢？别着急，咱们这就分门别类地给大家慢慢聊聊！
01
T-26附加装甲型（实车）
给T-26加装附加装甲的想法源于30年代后期，共有89台T-26 1933/1938型接受了改装，周身以焊接或铆接方式安装最厚达40mm的装甲板，使其能够在400-500m距离上抵御45mm反坦克炮直射。部分士兵也以类似方式强化手头T-26的防护，不过由于战事吃紧，极大简化了工序，原先可随炮盾一起俯仰的附加装甲变成了一个固定的“装甲罩”，这也是从外形上区分两种“装甲升级型”T-26最快的方式。
▲ 两种时期的T-26“附加装甲型”
02
BT-5/BT-7附加装甲型（实车）
除开游戏中的BT-SV，历史上还有几种外形相对传统的“装甲升级型”BT。第一种是BT-7，在车体和炮塔正面加装50毫米、炮塔侧面45毫米、车体侧面30毫米的附加装甲，使得这台脆皮侦查坦克一下子具备了对抗37-45毫米反坦克炮以及75-76毫米*炮的能力，代价则是坦克全重飙升至20吨，最大速度下降至每小时45千米。该坦克至少建造了一台，并参加了1941年底的红场阅兵。
第二种则是一台外形相当奇特的BT-5，唯一的资料就是下面这几张摄于战损后的图片。可以看出，坦克首上焊接了大倾角的附加装甲，并为驾驶员舱的凸起留出了空间；侧后的附加装甲则以铆接方式固定在车体上，侧面呈现V型的避弹外形，后部则带有略微的倾斜，为了保持装甲板的完整性，避免开口，甚至还特意抬高了排气管的位置。
03
T-34波浪装甲型（草图）
来自1942年底斯大林格勒前线一名步枪团团长的构想，用以提升T-34/KV坦克的防护性，即在坦克的炮塔和车体四周倾斜安装厚30毫米可拆卸的波纹型附加装甲。炮塔上的附加装甲波纹方向是垂直的，车体上的波纹方向则呈一定角度，波浪型凸起的"波峰"部分距主装甲150毫米。面对穿甲弹时可以削弱其转正效应，面对破甲弹时则能起到间隙装甲的作用。
04
T-34混凝土装甲型（样车）
为了解决装甲钢产量不足和提升T-34防护的迫切需求之间的矛盾，一名坦克排长（和自学成才的设计师）带着一帮军校学生在1943年设计了一种全新附加装甲——即在坦克炮塔和车身四周，加装高度40厘米的空心金属盒，盒中灌装钢筋混凝土。根据测试结果，安装了这种特殊装甲的T-34/76全重仅增加4吨，但能够在300米距离上抵挡75毫米PaK 40反坦克炮直射！
05
T-34/85附加装甲型（模型）
根据NII-48使用缴获的火炮对主战装备(T-34、KV、T-70等)的射击测试结果，提升坦克对HEAT和APCR的防护成为一个迫在眉睫的问题。为此，第9兵工厂使用T-34/76和T-34/85进行附加装甲的改装测试，结果表明15毫米的硬化装甲在距主装甲一定距离放置时，T-34就能在150米开外可靠地抵御敌军75毫米炮的APC/APCR/HEAT弹药(如果只要求防御HEAT，厚度仅需6-8毫米)。
▲ T-34/85“加强型”的工厂模型。由于敌军对APCR和HEAT
的使用有限，这个方案最终没能推广
06
T-34/85铁丝网型（实车）
在车体、炮塔侧面以及炮塔顶部加装铁丝网，用于在近距离战斗(尤其是巷战)中防御敌军使用破甲战斗部的单兵反坦克武器，曾在诸多历史记录资料中屡次出现。由于此类单兵反坦克武器飞行速度远低于坦克炮弹，铁丝网能够提供足够的阻拦效果，从而提前引爆战斗部，削弱金属射流的穿透力。
07
ISU-122装甲加强型（提案）
来自1944年下旬坦克兵上将科罗布科夫的提案。由于采用相同底盘的ISU-122和ISU-152重量相差1吨（44.5/45.5t）而机动性相差不大，载重的余裕可用来增加ISU-122的防护。经过初步计算，可以将战斗室正面装甲厚度从90mm增加到150mm，配合30°的战斗室倾角，预计可以抵御500m开外75/88mm炮的射击。科罗布科夫建议基洛夫工厂在1945年1月15日前完成蓝图设计，但由于各种原因，这一提案最终只留下短短的一行文字。
▲ 装备122mm D-25炮的ISU-122S。上文中设想的
装甲加强方案最终没有实现
08
M4A3复合装甲型（样车）
除开苏联，饱受单兵反坦克武器之苦装甲部队数不胜数，因此针对破甲射流防御的研究也一直在持续。1945年9月，在阿伯丁试验场出现了一台特殊的M4A3，它在车体和炮塔侧面安装了“塑料装甲”，其中填充有石英砾、沥青和木屑混合而成、名为HCR2的低密度材料。安装在坦克上时，由外侧的25.4厘米 HCR2和内侧2.54厘米的铝板构成，用钢索固定于坦克侧后。如此一来坦克增重8吨，但可以有效防住“铁拳100”及“战车噩梦”。对动能弹的防护也有提升，不过不及同等重量的均质钢装甲。
09
各种魔改巴顿（样车）
超级M48是90年代初推出的，主要面向海外客户的M48升级包，由克劳斯·玛菲-韦格曼牵头，伦克（变速箱），MTU（发动机），阿特拉斯电子（火控），布洛姆&福斯（附加装甲）以及FWM（火炮稳定器）等公司均参与其中。改装以M48A2GA2为基础，换装105毫米L7A3主炮，1000马力柴油机，外观上最显著的特征是炮塔四周加装的模块化的附加装甲，以及车体两侧的裙板。附加装甲据信可将炮塔抗穿数值提升至400毫米，与主装甲之间形成的空隙也能小幅提升抗破能力。
超级M60是由特利丹公司在80年代初推出的“外贸型”M60升级包，外观上最显著的特征依然是车身四周新增的层压钢附加装甲，在炮塔四周、车体首上首下及侧面均有安装，并为测距仪、同轴机枪口、驾驶员舱盖和牵引钩等留出了空间。此外，硕大的车长机枪塔也被改成了低矮的“乌尔丹”型。为应对激增的重量，计划采用1190hp的AVCR-1790-1B发动机以及液压气动悬挂，将单位功率提升至21.5hp/t的同时，行驶也更加平稳。由于“高不成低不就”的尴尬定位，国际市场上并没人买单，因此仅生产了1台。
M60A3E1“克里斯托比塔”是由圣巴巴拉公司提出的M60坦克延寿方案，以使得这些老兵能继续服役到2010-2012年，改装项目包括换装905hp（原725hp）发动机，使用新式激光测距仪，配发新型APFSDS弹药，以及在坦克周身加装附加装甲，如图可见，除炮盾、车长机枪塔外的炮塔前侧后和顶部均被覆盖，车体侧面还加装了侧裙板，但具体厚度不详。仅建造3台样车，经过一系列测试后军方最终选择采购全新的豹2坦克。
10
写在最后
如此加强过防护后的坦克，各位觉得它们放到几级合适呢？篇幅所限，历史上出现过的装甲“加强型”坦克用一篇文章自然无法全部涵盖，权当抛砖引玉，还望各位WOTer在评论区留下看法！
