跟“扣篮者”学逃生
近日，美国海军陆战队在加利福尼亚彭德尔顿基地接受水下逃生训练，参加训练的海军陆战队员通过模块化两栖逃生模拟器学习如何在车辆和直升机沉入水下时进行自救。模块化两栖逃生模拟器是美军主力水下逃生训练设备，拥有多款直升机和作战车辆乘员舱模拟舱段。训练时，参训人员坐在模拟舱段座位上，模拟器被投入训练水池，模拟车辆或直升机意外入水后乘员舱浸水的情景。
欧美军队通常将这款两栖逃生模拟器称为“扣篮者”。因为它在高难度训练中会自旋180度，参训人员被吊挂在座位上，眼睁睁看着水位迅速逼近自己。置身这种极端刺激下，大多数人的身体会产生不良反应，有些人甚至出现心律失常等现象。
不过，参加训练的美军人员均承认这项训练具有重要意义。事实上，早在上世纪六七十年代，军医部门发现，经过水下逃生训练的飞行员在水上空难中的存活率高达91.5%，而未接受训练的人员中，每3人就有1人丧生。原因是大多数飞机没有水上悬停功能，飞机落水后会迅速下沉到100米以下深水中。
最早对飞行员进行水下逃生训练的是英国皇家海军。1972年美国海军设立水下逃生训练课程。起初这项训练采取自愿原则，大多数固定翼战机飞行员更愿意接受训练。后来人们发现，直升机由于重心高，很容易在水中倾覆，于是包括美国海军在内，各国海军均明确规定，所有直升机乘员必须参加为期两天的水下逃生训练。
1990年，美国航天局建成集训练、科研于一体的中性浮力试验中心，其中拥有一座面积近2000平方米、深12米的大型训练水池，可容纳一座等比例国际空间站模型和各种现役直升机的模拟训练器。这座试验中心如今也用于训练民间人员，已有数十万人在这里接受相关训练。1994年，美国流行歌手吉米·巴菲特驾驶水上飞机在楠塔基特岛坠机。飞机在巨大的海浪中迅速倾覆，但凭借水下逃生训练经验，他本人得以生还。可见相关训练确实有效。
，海军陆战队中倾斜机中队264海军陆战队进行了水下出口生存训练，以维持在海军陆战队大本营营地的战斗准备。海军陆战队在训练各种水下逃生场景时使用了模拟直升机机体作为资格附加到海军远征队单元。
Pfc说：“该练习分为三个阶段。” Connor Bunch，该部队的直升机修理工。“我们在最深处进行了课堂培训，浅水出口培训和[模块化两栖出口教练]。”
这些课程涵盖了基本的水安全，设备的使用以及动手培训和应急程序，因为这是许多海军陆战队中的许多人首次进行模块化水陆两栖训练员和SWET。
SWET是一种带有浮标的小型封闭式椅子，代表飞机的驾驶舱。它使海军陆战队在水中颠倒，使他们能够通过推入沉没的飞机的侧窗练习逃生。
海军陆战队精通浅水训练后，他们前进到水池的深处。
MAET可容纳数名海军陆战队员，并将其倒置时将其沉入水中。
每名海军陆战队员在参加MAET时必须经过三滴。海军陆战队的任务是在最后一口气中将水下模拟器逃离空中，他们必须在脱险前放下所有装备，最后在离开飞船时需要使用氧气罐。
每一次下降对每个人都是唯一的，因为模拟器中的情况和座位顺序发生了变化，从而增强了此培训的真实性。
“一旦发生所有这些事情，海军陆战队可能会迷失方向，并产生恐惧，”水上生存训练设施的现场经理Bobby Pitchford说。“这项培训旨在使他们对自己的能力和设备充满信心。”
海军陆战队承受了这种紧张的训练，使他们掌握了从沉没的飞机安全退出的技能和思维方式。
皮奇福德说：“我们开始在教室里进入扣篮的原因是建立信心，这样当他们倒置在水中时，他们不仅会惊慌，” “手工艺品很容易更换，但是生命却无法。”
