一、基本参数
发动机功率 2×2200马力
最大起飞航程 1087公里
服务升限 5 650 m
最大起飞重量 12 100 千克
机组人员 2 人
最大速度 280 公里/小时
二、发展历程
米-28N战斗直升机(出口型米-28NE)的概念已经有了在其创建和发展过程中进行了多次升级。
这种直升机是作为一种高度机动的专用旋翼开发的攻击直升机，被设计成一个“天空平台军备”。尚未考虑用作部队运输直升机。
米-28 的设计已经完成。技术规格来自于莫斯科的Mil直升机厂已经被俄罗斯国防部批准。
根据国家测试结果，米-28A 升级版在莫斯科米尔直升机厂生产。米-28A升级版已于 1987 年在莫斯科直升机厂生产。
米-28A--升级版--于 1987 年在莫斯科米尔直升机厂生产。在米-28A 国家测试期间，设计人员和客户在米-28A 国家测试期间，设计人员和客户都发现直升机设备已经过时。
因为有鉴于此，公司决定停止米-28A 型直升机的研发工作，将所有精力集中在米-28A 型直升机上。
米-28N 是一种全天候、全天时的直升机，有了一个新的综合即为第五代机载设备综合体。
1996 年 11 月 14 日，米-28N 进行了首次试飞。
2002 年，俄罗斯空军司令部接受米-28N 作为未来的主力直升机。次年，俄罗斯总统弗拉基米尔-普京先生签署了一项关于米-28N 的命令、 次年，俄罗斯总统弗拉基米尔-普京签署命令，将米-28N 定为俄罗斯的主力攻击直升机，着手开始批量生产。
2009 年 10 月 15 日，俄罗斯总统德米特里-梅德韦杰夫先生签署命令，将米28攻击直升机正式装备俄罗斯武装部队
2013 年 11 月 22 日 米-28N 作战直升机被列入根据俄罗斯国防部长谢尔盖绍伊古签署的命令。
三、性能介绍
米-28NE直升机的介绍，米-28NE 的设计基于以下方面 。 米-28NE 直升机的设计是基于米-35 型直升机和其他同类外国直升机的经验和实战应用。
米-28NE的机身由机头、中部，机头和中央部分，以及尾吊杆和尾旋翼塔架。驾驶舱位于在机头部分，由两部分装甲组成。
驾驶舱为串联式增压通风型，配有空调系统和装甲防护。
直升机机组人员包括一名飞行员和一名驾驶员。米28NE可抵御恶劣天气条件，并可能适应最新的设备和武器系统。
米-28NE 高度灵活，能够进行先进的特技飞行。
例如，"8字飞行法"、S形转弯、螺旋转弯、战斗转弯、疾行。
米-28NE 具有很高的作战生存能力、操作和技术特性以及最新的防护和武器系统。
米-28NE 具有很高的作战生存能力、操作和技术特性以及最新的防护和反措施。
米-28NE有一个低噪音水平，以避免接触地武器。这使得它能够执行有效的战斗任务。
Mi-28NE的一个具体特征是最小的声学特征能被敌人的防空系统发现，这使得能够有效实现战斗任务完成。
该直升机是典型的单主旋翼飞机，装有两台 VK-2500-02 型涡轮发动机。目前在生产的米28NE采用双操作杆系统，可用于训练军校学生和军事飞行员。该直升机保持了攻击直升机的所有特点。
机械双控制系统是该直升机的一个主要特点。驾驶舱和驾驶员-操作员（教官）均可控制直升机。驾驶座舱面积扩大，座舱盖上部加宽安装了带新型降落伞系统的吸能座椅已安装。
米-28NE的高战斗生存能力在敌人密集的防空中环境由以下方面提供:
保护油箱，防止爆炸和燃油泄漏，如果被子弹和碎片击中(主油箱装满了聚氨酯泡沫并安装到受保护的容器中)
最重要系统的冗余VK-2500-02发动机沿机身板的间距主齿轮箱的保护降低了击毁概率。直升机也可以带着它飞行发动机以最大功率自动输出即使运转一台发动机失效或损坏的情况。
