常德中车新能源：打造新能源客车超级工厂

通讯员 罗勇 樊田俊

不到2年时间，新能源客车从日产1.5台，提升到日产16台。今年10月，新的超级工厂将投产，年产能有望达2万台。位于常德经开区的常德中车新能源汽车有限公司，借助高铁技术，实现“高铁速度”跨越式发展。

技能升级破解产能瓶颈

7月27日下午，记者来到常德中车新能源汽车有限公司生产车间，只见上百名工人紧张有序生产，制材、电焊、组装、喷漆……一台台崭新的新能源客车走下生产线。

一台大型数控机床最为繁忙，转眼间便将一根6米长的钢管切割成尖角、斜口等各种形状的部件。现场指挥的生产运营主管孟中华告诉记者，这台设备是2018年厂里升级改造时引进的设备，由常德中车新能源与机床生产商联合研发，误差精确到15微米以内，相当于原来4台设备且精确度还要高。

常德中车新能源汽车有限公司，原名大汉汽车集团有限公司。2018年，通过增资扩股，成为中车时代电动汽车股份有限公司的控股子公司。中车电动进驻后，投入2000多万元进行技能改造，引进一批先进生产设备，推进产能技改，优化产线布局，实现产能瓶颈突破，由原来的最高日产1.5台，提升至日产16台。推行中车卓越绩效管理战略，实行中车“Q”质量管理体系，以高铁科技全面提升产品质量和服务品质。

“坐上新能源客车，犹如登上高铁，舒适宽敞又明亮。”常德中车新能源副总经理黄达说，该公司研发的新能源客车，内部对标高铁设计。车辆性能动力十足，每公里耗电约0.4度。搭载的“云控”智能管理平台，可实时监控车辆和驾驶员状态，安全且高效。

1年多的时间，常德中车新能源充分利用中车在轨道交通领域的核心技术，实现技术领先、市场拓展，产品国内市场占有率排名前3位，远销法国、新西兰等10多个国家和地区。2019年，生产新能源客车达到2000多台，实现整体营业收入10亿多元。

主动作为化危机为新机

今年初，受疫情影响，产自湖北的底盘、仪表台、内饰件等部件，因物流不畅，迟迟不能运抵常德。分布各地的300多名员工，很大一部分不能及时到岗，公司生产面临前所未有的困境。

公司迅速成立疫情防控领导小组，高层和中层提前结束春节假期，立即返回厂区开展疫情防控和复工复产准备。

公司高层及营销人员通过网络视频，积极与客户取得联系。当时,该公司正与上海一家单位合作开发一款面向未来的智能化程度较高的新车型。复工复产后，两地多次开展视频会议，及时有效地解决了有关研发问题。

疫情防控期间，常德中车新能源克服种种困难，确保客户订单客车及时下线。按约定，今年4月底，沙特阿拉伯客户定制的首批“梦巴客”智慧型客车应该交付。受疫情影响，客户不能到现场验货。该公司海外事业部部长郑智中通过网络视频，向客户逐一介绍车辆性能、外观、内饰等各个细节。沙特客户对产品很满意，并表示对未来的合作充满信心。5月初，这批“梦巴客”通过上海港，顺利运抵沙特。

公司总经理杨学元介绍，今年来，公司上下努力在危机中育新机、于变局中开新局，克服疫情带来的巨大冲击，出口形势喜人，新增国外订单400多台。跟去年同期相比，增长翻了几番。

打造新能源客车超级工厂

走出生产车间，记者便看见一栋大型单体建筑拔地而起，气势宏伟，工人们正在紧锣密鼓地安装调试设备。

中车时代电动汽车股份有限公司党委*、董事长申宇翔说，老厂区场地受限，为提高产能产量，推动产业升级，在省委“建设中国智能制造示范引领区”的精神指引下，该公司启动“千亩万台”产业园扩能项目建设，投资40亿元，建设一个年产2万台的现代化客车超级工厂。

“新的工厂将传承高铁科技，实现关键工艺装备自动化、信息化，使用各类机器人、机械手超过千台套。这里将成为世界客车制造的标杆工厂，同时也是中国中车集‘精益工厂、智能工厂、绿色工厂、生态工厂、人文工厂’于一体的‘中车新能源客车超级工厂’。”申宇翔充满信心地说，新工厂将于今年10月竣工投产，达产后将新增销售收入超100亿元，新增就业人员5000人以上。

常德中车新能源强大的产业辐射和带动能力，将极大促进本地汽车配套产业的发展。目前，常德经开区占地500亩的汽车配套产业园一期项目正在抓紧推进，预计建成后，年产值可达50亿元。