11月26日，第二十一届广州车展落幕，共吸引观众84.7万人次，火热的盛会折射了年底车市的大促活力，一批批新车轮番入库，从可油可电的混动玩法，到纯电智能的进阶之作，车市收官战迎来“扎堆”价格战。
吉利银河E8亮相
近日，吉利银河E8首次公开亮相，作为吉利银河系列首款纯电轿车，银河E8基于SEA架构打造，集800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等性能配置于一身，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径的优秀表现，再加上星睿智算中心“虚实结合”的操稳平顺性调教体系，可实现灵动好开与平稳操控、卓越性能与舒适驾乘的融合。
在续航及补能方面，得益于全球量产0.199超低风阻设计，吉利银河E8可有效提升续航里程，实现665km的长续航，800V极速闪充可实现充电5分钟续航180km，此外，首个量产的一体式发光前脸和全球首个45英寸8K无界智慧霸屏很具辨识度与豪华感。
智能体验上，算力达30TOPS的高通骁龙8295芯片， 0.23s极速响应的语音交互强度不错。
@点评
SEA架构是吉利银河E8新车的产品力保证，从外观设计、性能，到座舱体验与安全实力，吉利银河系列在努力塑造标杆之作。
仰望概念车秀技术肌肉
近日，仰望超跑平台暨易四方概念车正式发布，概念车没有传统转向器也没有传统制动装置，通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向，实现了整车级安全冗余能力。
易四方具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，四大整车级冗余能力。即使车辆仅有单个电机能够工作，依然能够保持车辆基本行驶能力；插混平台上可以实现动力电源和低压电源的双冗余。
在制动时，通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力。四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制，搭配功率型刀片电池，新型碳化硅电控和先进的热管理技术，实现最大制动减速度1g。通过四个车轮的独立制动调节，在制动过程中实现不失控、不抱死，做到快、稳、准。
转向时，通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，通过电机扭矩和转速的精准控制，实现与普通转向系统相近的转向效果。最小转弯直径12米；18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速60km/h。
目前，制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用。仰望表示将对该技术持续优化。
@点评
作为一项颠覆性技术，易四方突破了现有汽车架构的限制，以走向极致的三电技术开创了新能源汽车产品的新蓝图，多电机独立驱动正在成为新潮流。
极越01年底首次OTA
近日，极越01宣布将于年底迎来交付后首次OTA，包括语音、导航及内容服务等多方面升级，进一步提升智能座舱交互体验。
在年底的OTA升级中，极越01将完成和用户出行大数据的打通，车机地图可以呈现准确红绿灯的倒计时。新增的雪地模式和B站、小宇宙等应用服务以及Switch投屏支持，智能AI伙伴SIMO充分融合文心一言。
目前，极越01已完全启用高通8295双NPU，60TOPS算力支撑AI大模型“上车”，百度地图、小度也即将全面融入SIMO。明年，SIMO将接入百度地图最新的AI能力，打破车道级导航区域限制，实现全国全覆盖，并支持语音调用地图应用中的上千个功能。此外，SIMO还将实现对小度全屋智能设备的操控，并接入超1500 生态品牌。
目前，BEV Transformer的“纯视觉”方案已经在极越01上实现了国内唯一量产。明年1月份，极越01将在BEV Transformer基础上再通过OTA升级更新OCC占用网络技术，极大提升异形障碍物识别能力和场景泛化能力，拉高“纯视觉”高阶智驾上限。
极越表示，今年ROBO Drive Max将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国90%的高速高架都可使用点到点领航辅助PPA。2024年，PPA将逐步开通全国200 城市。未来，高阶辅助驾驶功能会推出更灵活的订阅方式，比如“按日订阅”。
@点评
从技术力到商业化模式，极越正在成为智能汽车的推广领跑者。
新款捷尼赛思G70和猎型版上市
近日，新款捷尼赛思G70和G70猎型版正式上市，售价26.18万元起。
作为捷尼赛思旗下最动感的轿车车型，G70延续了品牌“动感的优雅”设计理念，后扰流板的设计更具空气动力学特性，也让后排车厢的车顶抬高了10毫米。内饰细节进一步加强，新晋黑灰双色和黑米双色内饰，标配捷尼赛思数字钥匙2触控。空间方面，捷尼赛思G70猎型版后备箱基础容积为465升，扩展后最高可达1535升，智能电动尾门可以设置开启角度。
性能方面，新款捷尼赛思G70和G70猎型版搭载2.0L涡轮增压汽油发动机，匹配8速自动变速箱，最大动力输出达245马力，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统和运动 模式，配合全系标配的高性能Brembo制动系统，电子控制悬架则可随不同的驾驶模式进行自动调节。Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、信息娱乐系统、智能互联服务和裸眼3D仪表盘提升智能体验。
@点评
新款捷尼赛思G70和G70猎型版是给予豪华、动感消费需求的差异化选择，猎型版首次在中国市场推出，也印证捷尼赛思持续扩大中国细分市场产品阵容。
江淮瑞风RF8开启预售
从概念到量产，在用户共创的加持下，MUSE架构下首款新品瑞风RF8，以16.99万-23.99万元开启预售。
瑞风RF8提供六座、七座两种座椅布局，同级领先的车身轴距加上三排座椅长滑轨，低至400mm的地台高度打造1260mm车内净高。3DHT智慧电混MPV采用1.5TDHE 3DHT 大容量电池，综合功率310kW，综合扭矩745N·m，纯电续航252公里，综合续航长达1250公里，燃油版则采用2.0TGDI 8AT黄金动力组合，最大功率185kW，最大扭矩400N·m。
作为MPV品系首款搭载全球鸿蒙智能座舱的瑞风RF8，以15.6寸超大智慧屏带来流畅的人机交互体验，鸿蒙4.0系统支持多设备无缝连接。此外，智聆智能座舱是全球首个搭载AI大模型的MPV智能座舱，在讯飞星火认知大模型赋能下，具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务等19个亮点功能。高速公路领航、辅助自动变道路、全速自适应巡航等多达19项功能的L2 级智能辅助系统，再加上越级HUD配置，智能辅助驾驶也颇具亮点。
@点评
踏上新能源MPV赛道的江淮瑞风，交出了瑞风RF8这一答卷，以插混、智能两大品类优势切入市场。
东风Honda e:NS2首发亮相
东风Honda的“电动答案”e:NS2惊艳亮相，新车定位“纯电猎装轿跑”，预计将在2024年正式上市。
继承Honda品质与新流派EV的驾趣，e:NS2融合轿车的舒适性和SUV的多功能优势，呈现出极具未来科技感的风格，掀背式的尾门设计利落飒爽，以发光“H”标为中心向外扩展的贯穿式猎翼前大灯增添辨识度，18英寸的旋翼运动轮毂更具动感进入车内，是扑面而来的简约精致感，更能感受到实用主义与独特个性的交相辉映。
当前，东风Honda全新升级“Stay Ahead科技、智趣、热爱”品牌价值主张，搭建起囊括EV、HEV、PHEV主流新能源技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全品类的电动化产品阵营。
今年7月，东风Honda宣布至2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。伴随e:NS2的首发亮相，以及灵悉L、“e:N SUV 序”等将在2024年上市，东风Honda将加速迈入“纯电时代”。
@点评
e:NS2切入猎装轿跑细分市场，显示了以东风Honda为代表的合资品牌正在新能源赛道精准出击。
山海炮性能版27.98万元上市
近日，山海炮性能版正式上市，售价为27.98万元，山海炮PHEV正式亮相，长城炮定制版、长城炮高寒版也全国发布，满足用户多元用车需求。
山海炮性能版拥有同级最大车身，车长达5.46米、车宽近2米，接近全尺寸级别。车内肘部宽度达到1.6米，首创后排座椅电动调节，最大靠背角达33度。搭载3.0T V6 9AT动力总成，最大功率260kW，最大扭矩500N·m。新车拥有博格华纳4A MLock超级四驱系统，标配真三把锁，性能全面领先。原厂自带涉水喉、18英寸越野AT胎、K-MAN氮减、12500磅T-MAX绞盘等百万级越野装备。
此外，山海炮性能版标配12.3英寸仪表 14.6英寸中控大屏、L2级智能驾驶辅助、360高清环视 透明底盘、8向电调真皮座椅等，国内首创后风挡电动小窗、对开 平开后尾门等人性化设计，首创三开门平盖雨棚，自带C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证，玩转全场景皮卡车生活。
山海炮PHEV采用2.0T 9HAT动力总成，系统综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，加上最大功率120kW、最大扭矩400N·m的P2电机，百公里加速仅6.9秒，可满足110km纯电续航，900km综合续航。
@点评
从性能版到插混版，山海炮深耕细分市场，满足多元化差异需求。
南方 记者 魏泓泉
【作者】 魏泓泉
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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