玩模型的我，最后肯定都会慢慢接触到真车。随着经济上的独立和发展，我也有了自己的车。这是2018年底提车的马自达 昂克赛拉2.0 两厢运动版 2017款，一辆驾驶乐趣挺不错的家用小车。
为什么选这款车呢？其实也有考虑过锐志，思域这两款，但那时锐志已停产，二手水深不敢碰；思域的1.5t目前处于风口浪尖，不太敢入手….
其实现款的马三两厢运动版更为吸引，原因有：①这款车优惠近2万还有0利息贷款；②这车有很多运动基因和氛围：中置的转速表，自动升起的抬头显示，铁灰色18寸运动轮毂（和普通版银色18寸轮毂形状都不一样），双出排气，高亢的引擎声浪和2.0L自吸 超迅猛换挡的6AT等；③魂动红Soul Red很个性，外形很sharp，2.0自吸的两厢版还是相对少见，比较凸显个性...
我吹了那么多，其实我是托，哈哈。我选择了它就代表了我接受了它所有的缺点，比如长安做工、后排小、噪音大、尾箱小、新车甲醛超标异味重（第一次开回家路上快被熏死）….
但是买车不就是这样吗？喜欢它的优点大于它的缺点的话买就是了，考虑那么多青春都没了~，好了有点偏题了，说改装前，大家先看看我原厂车的样子
车身左低右高，一边轮上三指，一边四指…这不是逼死强迫症的我吗？从左边看车身悬挂高度还能忍忍。
右边就无法忍了，讲真，再好看的外形最终都会毁在避震高度上
在对悬挂高度追求完美一致的强迫症下，我提早考虑要换避震了，但当时的我对避震的品牌也不怎么了解，稀稀疏疏就知道个Tein，KYB。但上网查找了一下案例，发现出现车身左低右高的情况换了避震套装也会照样存在，于是果断略过诸如KYB黄桶的套装避震。
后来考虑Tein Street Advance Z了，当然也是做了点功课，这套绞牙设定偏家用，后座如果坐满人容易塌屁股，而且怕换了后操控不升反降，所以也让我担心。
很快我就已经开始着手考虑其他品牌了，比如BC，bilstein啊，那款街道运动风的BC-BR着实让我有点心动，但又怕硬过头家人不舒服，个人改装理念是希望按照原车的性格来加以改装到极致，像我这台马三，原本就是注重运动的，那我就想让它再往这个方向进行提升，如果是老凯美瑞或天籁的话，那肯定就是要改成舒服到扑街啦~~~
不过因为最近穷，所以一直拖着没改，但最终让我立即改避震的动力是：BC-BR搞特价了……虽然优惠也不多，但着实是诱惑我掏钱买买买的导火线，什么家人舒服不存在的，大不了搭人的时候开慢点，毕竟是我自己掏钱买的车，想改啥就改啥家人也不好说啥，年轻就要有年轻冲动的样子吧，哈哈
避震配件图一览，避震拎起来和原厂对比是真的轻不少，至少轻了三分之一吧
马三的底盘密封性和平整程度真的是同级车里为数不多的
装了绞牙避震后的前悬挂和后悬挂
前后阻尼调整旋钮，前10后12，到现在我都没再调过，可能比较满意这种感觉
装上轮子后，看着悬挂高度比原长要低不少了，非常期待降下来的样子！
降下来了，经过一系列调整，前后左右均为两指，高度引起极度舒适
按照常规，装完要做四轮定位，店家从头到尾都非常专业的
调整完后，是不是非常的和谐舒适？十足的钢炮性能车的既视感！此刻，轮子还是有点内凹的，不怎么饱满，但由于店家当时没有合适的法兰盘，因此我又等了两天然后就去安装了，牌子是纵天，台湾品牌。
法兰盘是锻造的，拿在手上轻得我不敢相信~
看着一个一个装上去很开心，以为已经很完美了，然而并没有，还有麻烦事呢~
装完后，开了几百公里吧，然后我发现车子有点跑偏了，然后洗车的时候仔细地看了一下，发现左后轮有点内八，而右后轮没事；于是立刻和改装店联系，做了四轮定位，还是没法完全解决，因为原厂后上臂是无法调整倾角的，老板和我说，很多车都是这样的，如果要调整完美就要装倾角调整器才能把左后轮调正，本着强迫症的原则狠下心买了台湾品牌hardracing的倾角调整器。
你没看错，改的所有改装件都是台湾品牌的….
也有国产的倾角调整器，但看了样品，廉价的一批，无比嫌弃，还是这个好看耐用
倾角调整器和原厂后上臂对比，感觉轻量化和紧致了不少
装上去档次高级感都来了哈哈哈，只是意淫意淫~
倾角调整器只买了后轮部分的，改装店说前轮原厂的就可以调整，所以没必要购买。装完还是做了一轮四轮定位，不过这次调整了一整天。。因为后轮有偏磨的缘故加大了调整的难度，店家说如果调整那么久，人工就远远不止了，不过价格开都开了价了就算了。
感谢大佬...此刻的车，悬挂降低，轮子饱满，没有内八，个人觉得已经相当完美了
现在说说我改装后的开车感觉，原本我以为我的车已经够运动了，但改装后我发现还有这么大的提升潜力，真的很惊喜！车身反应更加灵敏直接，轮胎紧紧抓住地面，过坎坚硬（自己想象一下…这不是褒义词= =）又干净利落，大脚油门的时候再没有明显抬头了，全力刹车也没有明显点头了，过急弯的时候能以更快的速度过了，侧倾很小，只是…..座椅撑不住人了……路感极其细腻，有什么就给你反馈什么，哪怕只是看着只有几毫米的落差井盖，因此我再也不敢小看各种井盖了，看到各种坑能避就避，不能避就减速慢过，不然“咣”的一声足以让你心疼几天…..
另外说一下通过性，轮上2指，我开了1000 公里只刮过一次前唇，那次还是在外面有极大的斜坡落差才刮到，其他下地库什么的都还算正常，毕竟我调整成比较保守的前后两指的高度。PS：开了一段时间后悬挂的高度都没有下降(至少肉眼和神之两指没感受到)，自行想象一下那种硬度….
在很多人眼里，改装车就是不良社会青年（广东话叫“烂仔”）*事情，不否认中国改装车的形象是被那些人带坏的，但事实是大部分真正喜欢车的人只是想要一点点个性化空间而已，从平凡中寻觅不平凡，他们并不想扰民或者做马路*手，只为的就是在巨大的各种生活压力、工作压力下，有一个能让自己安心，放松，开心的玩具而已。
