写在前面：当车辆在正常行驶时，通过路口或者视线被遮挡时，前方突然冲出来人或者车辆，这样的行为俗称“鬼探头”，是最容易造成刹车不及乃至追尾的场景之一，也是驾驶者的“噩梦”。这种危险场景，广汽合创V09要如何应对？本期HYCAN℃，我们邀请到来自中国汽车工程学会安全技术分会副主席委员曹立波教授，一起见证广汽合创V09的硬核“安全感”。
2023年11月30日，广汽合创V09联合中汽信科TOP Safety进行了全网首次——路口鬼探头AEB叠加追尾挑战，这项测试告别了实验室的环境，更真实地模拟道路情况，从主动安全和被动安全两个方面进行测试，挑战复杂程度更高，考验更全面。
AEB叠加8.6吨大货车追尾
工况动能远超美标，V09完美通关
据统计，城市交通安全事故中涉及到非机动车横穿机动车道的事故比例高达64.61%，而由于躲避不及造成的事故也占比高达62.2%。因此，在遭遇二轮车横穿，触发车辆AEB刹停，叠加后方同向车道货车来不及反应，被追尾的“双重Buff”情况下，广汽合创V09能否表现出出色的AEB紧急制动性能，以及能否在被追尾时，为第三排乘员提供足够的安全空间，就成为了我们这次测试的关键。
在本次测试中，由中国汽车工程学会安全分会副主席委员曹立波教授现场公布碰撞结果：
非碰撞侧车门正常打开，车辆已下电，安全带预紧点爆，假人姿态比较完好；
在第二排及第三排我们能够看到安全带预紧功能启动，安全带固定点未发生失效，在碰撞发生的瞬间乘员得到有效的保护；
第三排空间，没有压缩的情况，座椅也没有发生形变；D柱基本上没有发生肉眼可见的形变，起到很好的支撑的作用。
后排乘员舱完整，乘员的生存空间充足。而碰撞后的车门自动解锁能够顺利打开，便于驾乘人员逃生。
此次碰撞试验中，碰撞后高压系统自动断电，电池包无挤压、电解液无泄漏、电池包无位移、无起火、无爆炸，有效地保障了车内驾乘人员的安全。
此次测试标准，远超美标追尾工况动能，堪称“极限挑战”。与测试车发生碰撞的货车质量8.6吨，以40km/h速度行驶时动能达到530KJ。专家表示，在如此高难度的工况下，广汽合创V09的D柱基本上没有发生肉眼可见的形变，起到很好的支撑的作用，座舱保持了良好完整性，后排乘员舱完整且没有压缩的情况，座椅也没有发生形变，乘员的生存空间充足。
约束系统方面，广汽合创V09，安全带预紧点爆，假人姿态比较完好，在第二排及第三排安全带预紧功能启动，安全带固定点未发生失效，在碰撞发生的瞬间乘员得到有效的保护。
功能方面，非碰撞侧车门正常打开，车辆已下电，而碰撞后的车门自动解锁能够顺利打开，便于驾乘人员逃生，同时E-Call及时呼入，为救援争取了时间。碰撞后高压系统自动断电，电池包无挤压、电解液无泄漏、电池包无位移、无起火、无爆炸，有效的保障了车内驾乘人员的安全。
航母级安全标准
广汽合创V09守护全家出行安全
TOP Safety 全网首次路口鬼探头AEB叠加追尾测试数据，证明了广汽合创V09可以提供给用户足够的“安全感”。当然这些都源于其航母级的安全设计标准及C-NCAP 五星安全的开发目标。
广汽合创V09车身采用了超24%的热成型钢和超60%的高强钢，使用比例处于行业先进水平，同时14个碰撞安全环组成的环环相扣专利车身结构、双热成型前门环结构与6宫格电池包结构相互融合的设计，可以使整车很好的抵抗、传递及分散碰撞能量，保护乘员安全以及电池安全。
在主动安全方面，广汽合创V09融合高清摄像头、毫米波雷达等多种感知硬件，能全场景最大限度的规避潜在碰撞风险，最大限度保全用户生命财产安全。前向AEB能力覆盖识别行人/二轮车/车辆，工作范围从7km/h~130km/h。这些强大的功能，不仅能为驾驶员减轻驾驶负担，更重要的是为安全驾驶保驾护航。
实车碰撞试验是检验车辆安全性能优劣的“试金石”，通过本次高难度碰撞试验，广汽合创V09的安全性、可靠性得到专业机构的全面认证。
