每个国家都有自己的秘密发展项目，二战后的苏联项目特别引人注目，尤其是与汽车工业相关的项目。无论是多用途汽车还是专用汽车，有些汽车都是在完全保密的情况下生产的，这是有原因的。基本上秘密装备的大多是供苏联国防部下属单位使用的汽车型号。
ZIL-135V项目
1962年，设计师根据苏联国防部的订单开发了一种自行式导弹发射器。
军方团队的专家设计了一辆卡车，其车身变成了运输导弹的集装箱。使用燃气涡轮发动机，发动机动力为316马力，并且发动机的位置安装在汽车双舱下方。
车上还安装了电池、电力传输系统和油箱等装置。该卡车由4个电机轮驱动，设计用于在困难的越野条件下操作卡车。他们计划用直升机将车辆运送到具备发射条件的发射场地，之后卡车将依靠自己的动力返回基地。1965年，用于从特殊移动发射器发射的导弹退役后，该卡车的生产就停止了。
乌拉尔-379P项目
这辆卡车的开发工作是由苏联乌拉尔汽车厂的设计工程师团队来进行。
乌拉尔-379P，是从1966年开始秘密研发，这是苏联国防部在完全保密的情况下研制新一代全地形两栖车。
乌拉尔-379P作为军方三轴运输车辆，发动机动力为200马力。该卡车是在乌拉尔-375 的基础上进行研发制造的。全金属焊接驾驶室和全支撑货物平台保证了全地形车满载4吨的重量。
乌拉尔-379P为了更好跨越河流障碍，车辆后部安装了两个三叶螺旋桨，旨在推动车辆在水中行驶。车身充当漂浮物增加浮力。在研发三轴车型的同时，工程师们还在研发一款四轴 乌拉尔-395 卡车，与乌拉尔-379P不同，新型卡车的负载能力高达 7 吨。1970年通过测试后，该车因不明原因被排除在批量生产之外。
KPP-66项目
该车辆是苏联为应对在细菌和放射性污染条件下使用而专门开发的，有关 1973 年开发的该车辆的信息数据尚未完全解密。
从国防部提供的有关 KPP-66 型号的信息可知，该卡车的基础是 GAZ-66 底盘。该车辆的组成分为以下几种：特殊元件制成的车身、由特殊合成板材制成的内部、通风系统和在极端条件下生存至关重要的其他元件都是单独制造的。
国防部设想在放射性或细菌污染的情况下使用 KPP-66 作为工作人员或医疗车辆。该车辆于 1974 年进行了测试，被认为可以成功使用，但他们决定推迟批量生产。
MAZ-7907项目
1983年，收到苏联国防部的订单，明斯克汽车厂的设计团队需要研发和生产能够运输最多150吨货物的火箭运载器。
该卡车的目的是运输火箭发射器，必要时能够从需要的地方随时发射。这个重 65.8 吨的 24 轮巨型卡车旨在运送最新的火箭发射器。
该卡车动力为1200马力。在苏联之前建造的所有巨型运载工具中，MAZ-7907火箭运载卡车在最初的生产中是最不成功的。该发射器太重，无法在野外使用，因为它的车身过重导致在松软的土壤上移动时容易下陷。越野条件下的移动能力较差导致该车未通过测试。此外，设计者未能解决提高可 操作性的问题。结果，1986 年该项目被宣布毫无希望，所有进一步的开发都必须冻结。
