记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，近日，该公司通过不断完善“双站长”制、开展路地共建座谈等方式，优化提升公益性“慢火车”质量服务，并将打造三趟标杆公益性“慢火车”，助力全面推进乡村振兴战略。
我省公益性“慢火车”已基本完成空调车体升级
公益性“慢火车”主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、就医等为主。穿越黑土地的公益性“慢火车”，全程运行距离最远达923公里，硬座票价最低仅1元，自上世纪九十年代成规模开行，开行历史最久的列车可以追溯到上世纪四十年代末，成为沿线群众出行首选的交通工具。
截至今年1月底，公益性“慢火车”已基本完成空调车体升级改造工作，沿线旅客告别了冬天烧煤取暖、夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。同时，铁路部门对“慢火车”沿线车站站舍、站台、雨棚、照明、卫生间、饮用水、取暖等基本服务设备设施进行了完善升级。
计划打造三趟标杆公益性“慢火车”
据了解，为提升“慢火车”品牌形象，铁路部门计划打造三趟标杆公益性“慢火车”，开展主题车厢内部装饰，设计内容包含红色之旅、助工惠农、裕民大集等9节主题车厢，摆放农产品展示托盘、娱乐棋牌、学生读物，播放民族特色歌曲和音乐，进一步丰富沿线百姓的旅途文化，在车厢内发布就医、务工、农产品等特色揭示信息，方便旅客及时了解相关信息，利用站车资源与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合，精准助力乡村振兴。
记者从铁路部门了解到，这三趟标杆公益性“慢火车”中包括海拉尔-塔尔气6238/9、6240/37次列车，俗称“博林老铁”，这趟列车经历了大兴安岭林区的昨天和今天，73年来无数次穿草原、越大山，始终传承着“人民铁路为人民”的不变情怀；还有一趟长汀镇-牡丹江的6285/6次公益性“慢火车”，单程走行仅74千米，也已开行50多年，这趟列车穿梭在张广才岭的广袤林海之间，穿越多个风景区和红色景点，积雪期长达7个月，年平均积雪厚度达2米，雪量堪称中国之最，沿线百姓亲热地称呼这趟运行在林海雪原之中的列车为“林海雪乡号”；还有一趟就是佳木斯到伊春（乌伊岭）的6272/3次列车，这趟车学生多，沿途旅游景点也多，且森林食品和农副产品也比较多。
哈尔滨局集团公司推进与公益性“慢火车”途经区域党委和政府部门的共建机制，积极推进“双站长”制。目前，黑龙江省林口、汤原、乌伊岭等地区运行的公益性“慢火车”沿线216座车站和乘降所已实行“双站长”制。据介绍，“双站长”制是指地方站长和铁路站长共同负责站内外环境、基础设备设施改善维护、站内外治安联控、安全宣传和服务。
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龙头新闻·生活报 记者：栾德谦
