说到改装车或者性能车，我相信不少小伙伴会首先想到日系品牌或者德国品牌，简单举个例子：日产的Nismo、本田的Amuse、Mugen、丰田的GR亦或是AMG、M-Power和RS，可以说他们几乎已经分刮了近90%的市场。不过，这绝不代表其他品牌就没有高性能分支了，比如在我们看来向来“保守”的沃尔沃，实际上在性能领域也是有造诣的，Polestar就是最好的证明。但是，今天我们要和大伙儿介绍的可不是Polestar打造的性能版车型，而是一辆经过“爆改”的“星际流浪”版S60。
首先在车型的选择上，这辆改装车是基于沃尔沃S60 T8 E驱混动打造而来。之所以会选择一款插电式混合动力版本的车型，一来是考虑到这款车型的综合动态能力不错，300出头的马力加上百公里4.7秒的加速成绩，几乎应该可以秒*部分钢炮车型。另外一点就在于，这辆改装车的工期被限定在15天，因此，更多的改装主要体现在车体外观套件和内部的加强上。
那在正式开篇之前，还是想和大伙儿先说明一点，由于这辆星际流浪版的S60并非采用任何改装厂的套件，所以完全基于3D建模打造套件的它，难免会有些细节之处略显粗糙，但“定制”改件的独特魅力或许也就在于足够个性。
其实从整个外观来看这辆改装版的S60，我想所有人的第一印象一定就是“夸张”俩字。硕大的前铲、风刀和进气格栅，车顶的进气口以及车尾那个超级无敌大的尾翼，这样的装备放在一辆民用车上，但凡你敢开上马路，那一定是10871等着你。
但如果你仔细看的话，就会发现，星际流浪版的S60实际上不只是造型夸张，它是真的有空气动力学的设计在其中的。除了我们最熟知的前铲以及雾灯区域的风刀和进气口，在它的雷神之锤大灯灯组两侧，打造宽体的同时也加入了鲨鱼鳍导风槽，理论上能够为车辆制动系统带来一定的通风散热效果。
而在车顶位置，硕大的进气口就非常有情怀了，喜欢看WRC比赛的小伙伴们一定不陌生，这个进气口比较多的出现在拉力赛车上，因为拉力比赛中车辆涉及到各种复杂路况和气候，不适宜开窗，所以会在车顶增加一个导风口，以满足车内的通风效果，所以它的出现或许是对于赛车文化的一种致敬吧。
不同于前脸的夸张设计，经过改装后的S60侧面整体会给人一种更加饱满的形象。据悉这款车型并没有改动避震，转而采用了巧妙的“包裹”手法，通过车身的覆盖件营造出一种低底盘的效果。并且考虑到定制锻造轮毂的周期过长，所以也选择最经济实惠，也是最流行的方式——轮毂罩。不得不说，视觉效果还不错。
当然，除了轮拱和轮毂进行了“包裹”之外，细心的小伙伴们一定发现这辆S60的后车窗一半都被遮住了，同时把后门的门把手也直接“扔”了。没错，以往沃尔沃的形象实在有点过于商务范儿，所以这样一来，则直接把一个四门的小轿车营造出了双门轿跑车的既视感。
相比较前脸和侧面的改动，车尾部分对我而言无疑是这辆S60改装版最大的亮点所在，超大的尾翼、扩散器和四出的阀门排气都格外亮眼。先来说说这个尾翼，说实话，这个设计以往比较常见于派克峰登山赛，因为不同于传统的赛道路面，登山赛往往需要更大的下压力，于是超夸张的前铲和尾翼就应运而生。虽然这辆S60并非以参加比赛为目的，但既然是短工期加3D效果的一个试验，所以怎么夸张怎么来也没毛病。
唯一有点可惜的地方在于，通过肉眼我们能够看出这款车型至少在尾段上采用了一个阀门式排气。然而现场却未能有幸听一下它的声浪，毕竟做改装车和性能车的不少，但是基于插混车型做改装的除了此前的MG X POWER之外，还真的没有别家了，要是声浪方面能够补足的话，那就非常厉害了。
Ok，说完外观咱们来看看这车的内饰。令我没有想到的是，不同外观的夸张，内饰部分竟然改动不大，我原本以为打开车门会是满满的防滚架、拆空的内饰以及赛用方向盘，但实际上似乎沃尔沃有所保留。首先在内饰用料方面，大部分都采用了碳纤维、真皮和翻毛皮的组合，另外，在颜色上也选择和外观相似的蓝色进行点缀。
方向盘的大致造型依旧是沃尔沃家用车最常规的内构，不过外圈包围进行了一些细节化的处理，比如上下底运用了更加性能特征的扁平化设计，并加入了碳纤维的装饰在上下底的外部。而中控台区域除了碳纤维面板的覆盖，其余就没有太大变化了。
倒是比较惊喜的地方在于，它的座椅采用了赛车桶椅，并配备了四点式的赛车安全带。隐约朝后排望去能看到，后排已经被赛用翻滚架填充，所以这几处重要的元素没有落下，还是蛮不错的。
写在最后：
在欣赏完这辆星际流浪版的S60之后，我内心其实感触还蛮深的。虽然它的整体设计几乎遵循了怎么夸张怎么来的原则，并且在性能层面上几乎没有调整，但依旧让我期待，如果在不远的未来，沃尔沃能够进一步强化他们的运动基因，带来一款更加运动的车型，甚至是一辆性能车，或许还真的是个有意思的事情。
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