最近几天，全国多地不同程度出现了值得警惕的冻雨天气。其中，湖北的冻雨区正好位于多省交界，引发的交通问题让全国网友都跟着揪心。
中国气象局发布的2月2日冻雨预警区域
冻雨区的湖北人民，这几天的心情波动如下：
最开始大家还觉得有点新奇，不少人第一次看到冻雨，一觉醒来发现外面的世界仿佛被套上了一层“钢化膜”。
电动车正式变身电“冻”车
车上的防风被直接被冻得硬邦邦
插座和水龙头，理论上没有被雨水直接淋到，只是沾了些雨丝水汽，也通通被冻住
室外的绿植上全都覆盖了一层冰，冰块甚至能完整地取下来
街头树枝像镀了一层琉璃，外形有点像雾凇
车主们则从未如此后悔没找个车库停车。
一觉醒来，路边所有小轿车都进化成了“防弹车”，冻雨毫无差别地给所有车子“包了浆”。
隐藏式门把手是抠不出来，常规门把手则是直接被抠下来↓
雨刮器：我都不知道在擦什么……
走在路上看到冰面下一抹亮眼红色的身影，只可惜有心无力，根本取不出来。
大家还在坚强地顶着冻雨上班，遵循着平常在路边吃早饭的习惯。
只是不知道有多少平常能边骑车边吃热干面的“过早”高手，这次败给了冻雨大魔王。
连着下了几天的冻雨后，大家都发现事情开始不对劲了起来。
夜里，街面传来放炮般的巨大声响，原来是行道树的枝干接连折断下坠。
一大早，小区门口的路面已经被倒塌的行道树掩盖。
有的地区甚至连粗壮的老樟树都不能幸免，轰然倒塌。
居民们在组织清理地面树*过程中，树枝还在随时往下掉，十分危险。
植被、车子会被冻出完整的外壳，是因为冻雨凝结成冰的速度极其快。
结冰速度有多快呢？不少车主在车上发现了小水珠形状的冰粒，这意味着雨刚落到表面，甚至还没来得及往下流淌就已经凝结。
有人在开车过程中雨水就在窗户上冻上了，停车后打开车窗时，还有一层冰窗。
冻雨结冰速度如此快，意味着它越下，地面冰层就会越厚越硬；人力防护的速度难以追赶它的结冰速度。
小朋友带齐了一堆工具下楼玩雪，结果一铲子下去根本没铲动，仿佛砍在了铁板上。
路面上的结冰情况更是离谱，甭管大车小车、高铁飞机都受到了影响。
甭管是前驱、后驱还是四驱，在冰面绝对的光滑度面前，随时有可能变成人力驱动。
有网友在路边看到一辆车的轮胎疯转，却只往前行进了一点，仿佛在为冰面抛光。
等到看见在车后帮忙推车的交警，才意识到恐怕前进的那一点儿，也是人推的。
武汉有交警和医生一起推一辆正在上坡的救护车，地面却滑到连交警都滑倒。
因为这场连续几天的冻雨加暴雪，很多人的出行都受到了影响，不少人已经在高速上困了一晚、两晚。
有的是因为前方道路瘫痪堵车难以前进，有的是遭遇路面结冰积雪，车子打滑没法再往前开。
受灾严重的区域出现部分高铁停运。
有些朋友直接是半道遇上了高铁事故，第一次体验坐在漆黑的列车里，最后坐着救援车离开。
肯定会有人疑惑——
都影响范围这么广了，怎么没及时铲冰除雪呢？中央气象台前几天就发布了雨雪冰冻天气橙色预警，为什么没有提前准备呢？
原因很简单，冻雨造成破坏的速度远高于人力维护的速度。
融雪剂对积雪很管用，它起效的原理是降低雪的融点，让雪变得更容易融化。但碰上坚硬的冰面时，颗粒固体和冰面的接触并不理想，效率也就容易打折扣。
几天的冻雨已经让许多路面累积出了牢固的冰层，厚的地方甚至用上了钻头才能撬开。
铲雪车不是没有出动，湖北朋友们凌晨三点时看到铲雪车仍在街道上运转。
但问题是，在冻雨冻出的冰层面前，铲雪车收效有限。工作人员们只能把表面的残雪推走，已经冻实在路面上的冰依旧存在，可能造成打滑、车辆行驶缓慢。
高铁出现晚点、停运，多半倒不是因为铁轨结冰，而是因为接触网线路结冰。
这两天可能有不少人都刷到过下面的场景，高铁行驶过程中已经一路火花带闪电了，有的几乎是在硬开。
火花亮度很高，车内乘客都能看到车厢外像闪电一般一直在闪光。
有的列车被迫降到了极低的速度，艰难缓慢地往前走。
目前高铁行驶主要靠电力，每辆列车上都会有一个向上延伸、叫做受电弓的装置，通过和高压电的接触网联通给列车传送电力。
可在冻雨的影响下，受电弓和接触网都结冰了。
别小看了这一层冰，2021年哈尔滨遭遇冻雨灾害时从电缆上取下的一圈冰，直径厚度足足有近六厘米。
在冰的阻隔下，受电弓与线路接触不良产生电弧，也就是我们看到的列车顶部的火光。
结冰程度不严重时，列车可能只是有些动力不足、开得慢，但严重时可能会导致列车直接丧失动力、原地歇菜。
理想状态下，列车都出现“一路火花带闪电”的情况就不该再前进了。
这种状况下受电弓损耗不小，有直接断裂的可能。
正常情况下，铁路会运行专门的接触网刮冰车来除冰，把受电弓的接触部分换成可以除冰的金属板。
但如果遇上冰层太厚的冻雨灾害，便只能上人力除冰。
为了保障工人们的安全，接触网必须切断电力，因此这段线路会暂时无法通行。
而除冰的方式，是工人们固定在低速行驶的列车顶部，用力一锤一锤地敲碎冰层。
除冰工作很辛苦，工作人员们完全暴露在车顶的室外冰雪中，冰渣子可能崩到脸上，就这样用人力敲掉可能长达数公里的冰。
2021年哈尔滨遭遇冻雨灾害时的记录
这两天有不少旅客因接触网结冰被困在列车上，一等就是好几个小时，列车动弹不得，过程同样煎熬。
可除冰工作也确实快不了，为了工人们的安全，除冰列车不能行驶太快。
中国铁路武汉局2月4日发布公告，调集合了三千多名扫雪人员，但需要清扫的道岔积雪多达4000多组，且出现了积雪扫除后再度迅速结冰的情况。
大家都不容易，大家也都无可奈何。
在超出人力极限的极端天气面前，所有人都是受灾者。
不过大家也别灰心，经历过初期的状况频出后，现在湖北各方工作部门都在结合实际情况更细致地部署调度。
一些交警直接全天驻守在冰面难以融化的路段，协助推车、引导车辆。
针对高速上堵车、行驶不便的情况，有的路段采取了警车开道的方法领着人们通行。
由警车先蹚过冰冻路面、确定路面情况，其他车辆有序跟随，避免出现混乱拥挤。
湖北高速路边一些村庄的村民，因为担心被困的车子里有小孩没热水冲奶粉、大人们没法泡面吃饭，自发顶着风雪去送热水。
汉口站由于线路结冰部分列车停运，一些滞留的热心旅客索性加入了除冰队伍，帮忙给火车站周边铲雪。
相信湖北的这次难关终会渡过，毕竟那句中国人最笃信的胜利咒语一定会生效——“人多力量大”。
@ZY月哥
但愿所有仍在异乡、
仍在路上的人们，
都能早点到家！
来源：Vista看天下
