隐形车衣又叫漆面保护膜，英文材质缩写“PPF”
国际知名品牌有“XP”“圣科”“Nike”“吉姆大师”“巴巴塔”……
在不知名的杂牌系列里如何区分质量呢？
第一点：按生产工艺分为“压延级”和“流延级”两种（铸造级就是流延级），例如TPU就是流延级TPH就是压延级。膜的分层又分为涂层、本体基材、胶水3层。
第二点：按材质区分:1好的质量首先是基材要好，其次是表面修复涂层要好，再就是胶水要好，材质分为（由高至低）:TPU. TPR. TPH. PVC.
TPU材质主要体现更柔软拉伸性更强，也就是耐腐蚀耐黄变主要的载体，TPU是一种弹性橡胶体，它本身耐磨而且没有粉化的弊病。但是它也会黄变，黄变，黄变，重要的事说三遍，这是他材料本身的特点。目前全球只有两家企业掌握了无黄变TPU的生产技术（这是专利问题，简单的说就是把黄变的这部分分子材料提出去或者改性）。这两款材料代号一个叫作美国公司的“阿古泰克TPU/SN”，一个是日本公司马泰TXP-SA（这是树脂基材代号）其他的企业没有这个技术实力，所以他们会在TPU中加入紫外线吸收剂来减少黄变速度，但是与这两个厂家品质相差甚远。（以黄变档次区分：无黄变---耐黄变---黄变）基本就是这么分类基材。这里需要指出的是，中国幅员辽阔，各地的紫外线年照度是不一样的。基本上西藏照一年等于河北三年。质保也要区分地域。
TPR材质主要是基材分子内80%的PU加入IR抗氧化分子，（也是市场流行的伪TPU手感类似TPU）可以做到TPU一样的特性:耐黄变，抗腐蚀，防酸雨，不一样的价位，成本低效果好，3-4年质保，但是技术只有国外为数不多的几家有能力生产（例如美国阿古泰克、埃克森等工厂），国内质量不行，
TPH材质是在PVC基材加入一定配量的PU分子融合VCM改良性聚录乙烯基础上的产品，质量一般效果一般，国内大中型工厂都有能力在做，具体质量参差不齐，质量取决于工厂的工艺与原材料，总得来说成本低，质量不稳定，当然也有工厂生产的好，但是比TPR终究差一点，
PCV:这个基本淘汰了。
肉眼分辨：
看缩边，TPH会缩边，看底纸和膜面的边缝是否整齐，如果有缩边就是TPH。
看拉伸，TPH拉伸起来感觉类似TPU但是拉伸率不行，并且过度拉伸会有白化断裂。TPU的车衣拉伸率（涂层）基本在90%-130%之间（没有涂层的PU不算）。要注意一点，拉伸后的车衣抗腐蚀和做实验的时候在平板上是不一样的。
看回弹，TPH回弹不好，TPU可以很好的回弹。
看胶水，材质不同胶水也不同，用手指从膜边位置刮，TPH很容易就会刮下胶来。TPU一般都不会。
修复涂层:纳米涂层的工艺也一样关系到整个膜的质量。尤其在于厂家的生产设备是否是瑞士进口的，
胶水：胶水的质量都决定膜的成本与质量以及耐黄变寿命，胶水进口厂家品牌“美国亚什兰”“日本三键”……为数不多的几家拥有国际认证以及30多年口碑专利配方，是产品的保证。
问:为什么有的隐形车衣贴完有水印？
答：关于水印问题，首先要判断污染源，我们国家幅员辽阔，各地的环境和工业污染源不一样，污垢的成分也就不一样。所以并不是出现水印就一定是酸雨，它是一个很笼统的概念。有的污染源来自于染料，和有机物”烷、苯、淓、径“类这种就麻烦了。他会腐蚀涂层。TPU有一定的吸水率，水性染料会被吸进去。涂层也是有机物，对有机溶剂也是不耐受的。长时间反复就会有瘢痕，这种损伤只能通过更换涂层材质来避免（换一款膜），不过损害不严重时用车衣美白产品也能改善。
问:为什么有的隐形车衣贴完会发黄？有些厂家说的无黄变是真的吗？
答：首先要承认无论是PVC还是TPU完全不会发黄的材料还不存在。只不过两种材料一个是直线黄变（PVC），一个是曲线黄变（TPU）。
PVC的黄变是直线上升的，一年就会黄的很厉害。但这不是他的致命缺陷，PVC材料最大的缺陷是随着增塑剂挥发产生粉化，粉化后的开裂是比较致命的，另外就是施工的过程中加热导致的增塑剂挥发（这玩意致癌，明确的是它是睾丸癌的直接诱因）。
问:为什么有的隐形车衣撕掉时掉胶？什么样的胶水是最好的？
答：首先要承认没有最好，只有更好。膜的背胶工艺简单的解释下，就跟喷漆一个道理，需要喷底漆后再喷色漆。背胶也是一样，日本背胶是先用电子束扫一遍膜然后将胶水涂在覆膜上，再复合在膜面上。一般日本产的车衣背胶是丙烯酸胶（亚克力胶是通俗叫法）目前最好的胶水也是日美两家。
在判断时介绍个土办法，就是两个胶面拉伸后，用大拇指顶住，这样就有一个尖的胶面，然后用尖面快速对粘平整面，能挺到50次以上不掉胶的就是好产品。PVC和TPH的对粘5次必掉胶。
