越野摩托车骑行方法，ADV车型驾驶技巧，摩托车骑行姿势...

如果你有这种骑行习惯的，用什么方法去改变？还有一个很关键的一个点，就是握把的姿势，这样才能够保证车把的灵活性。

我们现在说一下站立骑行里面，上身的这个姿势很多人容易忽略的手的位置。很多人骑行终于出现这种情况，手腕跟手肘都不能够在一条平行线上。如果是这样地面给你带来的冲击是非常非常的不稳的，你也没有办法用身上跟胳膊的肌肉去控制车辆带来的颠簸。

手腕的位置跟手背要平行，手肘要往外打开，是靠外而不是这样。如果你有这种骑行习惯的，用什么方法去改变或者是去学习这个方法？就用这种姿势，你在车上站好，双臂平行。

ADV骑行教学第三课，然后身体向前弯曲，手自然下来手背跟手腕之间，手肘之间还有肩，基本上这是平的，你只有这样的角度才能够吸收车辆避震器跟地面带来的冲击力，这样才能够去吸收地面带来的冲击。

还有一个很关键的一个点，就是握把的姿势。手的位置就像拧螺丝刀一样，不要大把钻，稍微要斜着一点，这样去拧油门并不完全是这样子，手不能够抓的太紧。

手小臂跟上臂，这三个位置是要不停的转换你的力量的，就不能够胳膊全部都用力，这样一会就吃不消了。当你站起来骑行的时候，你会发现如果你的腰累了，然后你的手臂要用点力气，当你的手臂累了腰腹用力，核心用力的时候去放松你的手臂，如果地面的颠簸给你带来了不同的平衡感，手腕还是要放松的，但是肩膀要用力，就是要这样肩膀用力，但是手腕是放松的，看见没，你才能够保证车把的灵活性。这个就是骑越野车一个用力转换的过程。当你熟悉了这个阶段，就知道这个力怎么掌握了。

什么时候小臂用力，什么时候把力转换到核心的位置，也就是腰腹，腿部脚部很细节的几个点。大家要记住当你斜着抓车把的时候，你会不会发现你的用力点是在这里支撑点，是在你手掌的最外侧，对外侧有什么好处呢？如果说这个车把的宽度要再宽一点，我相信这个车在跑，飞铺装的时候肯定会更稳，那他的通过性就会差，所以他只能够限定到这个尺寸上。

如果我们抓住车把，你的虎口用力，你的控制的平衡点，就在车把的前端，就是缩短了你的车把的形成。如果你把你的手臂的用力点放在后端，你能够百分之百的利用了整个车把的宽度，这个是很关键的地方。