哈弗H6一直是国民心中的"神车",今年8月份卖出了2.5万辆，这个成绩依旧是当之无愧的王者。不过10万出头的价格也会让一些预算有限的消费者望而却步，那么有没有更加实惠的紧凑级SUV车型？哈弗M6用实际行动告诉这些消费者，这个车型就是它。
翻看8月份的销量排行，哈弗M6以6712辆的成绩，排在整个SUV车型的第35位，而今年累计的销量达到了5.3万辆，这个表现虽然不能和老大哥哈弗H6相提并论，但是和其他品牌同级别车型相比，已经算是很不错的表现了。这主要得益于哈弗M6的实惠价格，6.6-8.2万元的指导价格，基本上和很多小型SUV处于同一价位，而且随着国六版车型的推出，哈弗M6在下半年的表现还将更上一层楼。
从前脸看过去，哈弗M6有着六边形的进气格栅，还采用了网状的内部结构，加上保险杠下方的X造型，使得前脸的运动感更加出众，大灯内部采用了透镜结构，全系都有延时关闭功能，只不过都只有卤素材质灯泡。
哈弗M6的长宽高尺寸分别为4649*1830*1705mm，体型基本和旧款的哈弗H6一致，而轴距也有着2680mm，基本上算是达到了紧凑级SUV中的平均水平。前低后高的腰线也有着动感的设计，并在车窗下沿加入了镀铬饰条的点缀，精致感不输更高价位的车型。另外全系都标配了17英寸双五幅铝合金轮毂，并匹配225宽度的朝阳轮胎。
哈弗M6的尾部造型也比较饱满大气，双色的尾灯通过中央的镀铬饰条连接，精致感不错，而保险杠下发的护板还设计了扰流扩散效果，加上单边外露式排气管结构，总体上尾部还是有一定的运动感的。
进入车内，哈弗M6的内饰设计也继承了旧款H6的特质，虽然总体风格并不如现款H6那么有设计感，但也属于大气简洁的风格，当然为了控制成本，哈弗M6的中控台大面积采用了硬质材质覆盖，下方和挡把周围区域则覆盖有银色饰板。
为了降低成本，哈弗M6采用了传统的双炮筒仪表盘可以理解，而且只有中央单色液晶屏的配置，而多功能的方向盘则是全系都有，两款高配的车型还加入了皮质材料覆盖，总体上手感更加出众。安全配置上，前排双气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达等基本配置全系都有，高配车型还增加了倒车影像和定速巡航功能。
另外，哈弗M6的挡位杆也位于中控台前方，和旧款H6车型如出一辙。而8英寸的中控触屏也是全系都标配，并支持蓝牙电话和手机互联功能，可惜并不能通过语言识别控制。其余舒适性配置上，哈弗M6表现一般，电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、无钥匙进入和启动等少数功能为全系标配，而高配车型则增加了电动天窗、仿皮材质座椅等更多舒适配置。
旧款H6以空间大而著称，而哈弗M6也继承了这一优势，对于身高在1.8米左右的体验者来说，哈弗M6的前后排头部空间均为1拳，而后排腿部空间也有2拳，属于比较宽敞的表现。而且后排中央地台的隆起几乎没有，后排座椅还带有三个独立头枕，加上座椅的柔软度不错，乘坐的舒适性有一定保证。后备箱常规容积为808L，最大扩展容积可以达到惊人的2010L，可惜后排座椅放倒后，并不能形成一个完全平面。
哈弗M6全系都标配一台1.5T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为210Nm，和现款H6的动力相比稍显落后，而且加速表现很一般。传动部分则匹配6速手动或者7速双离合变速箱，百公里综合油耗分别为8.5L和9L，表现还算过得去。当然最大的优势在于稳定可靠，保有量也非常大。
底盘方面，哈弗M6采用了前麦弗逊式 后双横臂式独立悬架的结构，而且底盘的调校也比较舒适，哪怕是颠簸或者起伏不平的路面，哈弗M6的底盘表现也足够出色，能够过滤掉大部分的震动。
很多时候，消费者需要的是一台好看实用、好开还不贵的车型，而哈弗M6基本都符合这些需求，除了油耗表现一般以外，很难再找到其他短板，所以哈弗M6能够热销也绝不是偶然，消费者心中自然有杆秤，品质和价格分居秤的两头，只有达到了平衡，才能让消费者为其买单。
