目前来说，在家用车细分市场之中，受众面最广、选择性最强，同时也是竞争最激烈的一个领域，绝对是10万左右的家用车。而在这一细分领域之中，除开有像朗逸、轩逸这样极具实力的合资选手，同时还有像逸动蓝鲸版、荣威i5 GL等呼声比较高的自主品牌轿车。所以要想在这一细分领域得到市场的认可和消费者的选择，势必需要有着足够的历史底蕴和市场沉淀，才能占据足够的优势才行。因此真正意义上能够在销量上有所突破的产品，毫无疑问绝对是在品质和产品力两大方面，均能实现傲视同级才是。
而笔者今天要和各位车友探讨的丰田卡罗拉，就是一款在品质和产品力方面均是实现傲视同级的产品之一。该车作为目前全世界销量最为优秀的汽车产品，毫无疑问该车具有的表现已经是市场公认优秀。细数卡罗拉身上背负的产品力，其中最受消费者认可的便是它那难开坏的品质：曾经丰田车在华汽车市场高调打出广告——车到山前必有路，有路必有丰田车，一度将丰田普拉多的名字响彻大江南北，普拉多难开坏的名声也就此传开。
而卡罗拉相比普拉多而言，实则是有过之而无不及。目前的新一代卡罗拉，不仅仅是延续了老款卡罗拉优秀的做工，而且还是基于丰田最新的TNGA架构打造，所以在丰田严格的品质管理以及精湛的造车工艺基础上，更是赋予了卡罗拉更为极致的整车表现。因此毫不夸张地说，卡罗拉乃是跟普拉多一样的难开坏，而"家轿王"的称号对于它来说也是名副其实。
当然对于卡罗拉而言，也并非是神乎传神，毕竟在10万级的家用轿车里面，它的售价实际上是偏高，所以在不少消费者看来，卡罗拉也是没有什么性价比可言。对此观点笔者不敢苟同，反而笔者认为目前在售的卡罗拉，即便是入门级的低配车型也很给力。就配置层面而言，新车就全系标配有7个安全气囊，以及像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统等智能安全配置。不过稍微有些不尽人意的是，实用性更强的倒车雷达、倒车影像却不是入门就有，因此对于卡罗拉而言，笔者认为还是好坏参半。
除开品质国人以及配置较为全面之外， 实际上对于家用车而言，多数消费者注重的还是在油耗和空间两大方面。其一就油耗而言，且不说丰田的混动技术乃是汽车界的领先水平，就算是卡罗拉搭载的1.2T CVT动力总成，也是同级家用车里面的上游。毕竟发动机具有的116马力和185牛米，满足城市日常通行是完全没有问题；而在发动机和变速箱的完美配合下，低至5.5L的百公里综合油耗，俨然就是省油的最佳代表之一。
其二就空间而言，全新一代丰田卡罗拉虽然不是同级车型之中最顶尖的存在，但是相比上一代车型却有着更多的进步。参数方面，新一代卡罗拉具有车身三围4635x1780x1455mm，轴距2700mm，同级之中乃是中规中矩，没有太多优势也没有太多的槽点。只是对于那些要求大空间的车友而言， 自然卡罗拉是没有办法满足，但是作为一款家用车来说，卡罗拉绝对没有太多挑剔的地方。
因此综合下来，可以说卡罗拉最能打动消费者的地方，就是长时间积累下的口碑，而难开坏的品质以及相对较高的保值率则是为之加分不少。除此之外，其实不管是燃油经济性方面还是动力输出和空间方面，可以说卡罗拉都算不上是同级之中最优秀的。但就是这样一款将中庸做到近乎极致的轿车，才更容易得到消费者的认可。2019年全年时间，卡罗拉累计斩获了35.8万销量，再次成为家用轿车中的王牌车型，这样的表现就足以表明卡罗拉在家用车市场中地位；而在笔者看来，如果用一句话来形容卡罗拉在2019年的市场表现，我想"完美收官"应该才是最好的形容吧！
