车主尬聊，这是一档车主说车的栏目，说的车可能是车主的车，也可能是与车主所驾车型有着直接竞争关系的车型。OK，不多废话，尬聊正式开始!
这期《车主尬聊》我们请来了一位程序员，他是代码高手，同时也是哈弗H9（以下简称：H9）的车主，你肯定想不到，他与H9的初次见面，竟然是在微信朋友圈。接下来，让我们一起来看看姚先生和H9的故事。
我曾见过身边很多朋友在选车的时候，直接就会把国产车型pass掉，无论是轿车抑或SUV。问其原因，得到的答案大抵相同，无非就是国产车不靠谱、国产SUV都是样子货云云。听得多了，也就导致我逐渐开始对国产车有些抗拒，甚至在给别人选车建议的时候，也会直接无视掉国产车型。可这些在见到姚先生和他的H9之后，我之前对于国产车的看法，整个都被颠覆了！
程序员选车到底能有多谨慎？
36岁的姚先生在一家小公司做着程序员的工作，当我问起他为何会选择哈弗H9时，本是沉默寡言的他瞬间便开启了“话匣子”模式。他表示：“我当时预算20来万，特别想要一台能够带我去任何地方，且好玩的车。也是一次偶然的机会，在微信朋友圈看到好友分享的一则关于H9的评测视频。”据他回忆，当时有个特别深的坑，好几台车都没上去，就H9毫不费力地上去了。至此，自己便开始关注起H9。
但作为程序员，同时又是自己的第一台车，姚先生非常谨慎，他在网上搜索各种关于H9的信息、在论坛潜水数个月，甚至还租了一辆H9进行深度试驾后，对车辆的优、劣势做出评估后，最终在18年2月将H9领回家。
H9的车主可能都不太喜欢走平路
当我坐上了H9的副驾驶，姚先生很自然地就将车开下了道，来到了非铺装越野路面上。你猜怎么着？姚先生竟然直接在沙石路上开着H9自嗨了起来，一边开着，一边自豪地向我介绍H9的各项优势。“这可不是全地形反馈系统的沙地模式，就是普通的自动模式，你看，这种路面开着多轻松”。
随后，姚先生把H9停在一个坡前，开启了H9的低速四驱，“开启低速四驱，扭矩放大2.48倍，这坡，不在话下”。
你大概想象不到，此时此刻，我和姚先生才刚刚接触不到10分钟。但通过聊天可以看出，因为喜欢，所以姚先生对于自己H9的各项性能数据可谓了如指掌。他也能很清楚地知道这台H9的极限是什么。
H9车主心中的“诗与远方”
自打买了H9后，姚先生的社交圈逐渐扩大开来。除了日常对着电脑写代码，他的业余生活也丰富起来，身边开H9的朋友把姚先生拉入了车友会。在车会友中，姚先生结识了更多志趣相投的人，甚至有朋友开玩笑说H9简直就是“同性交友神器”。也是在加入了H9车友会后，姚先生便产生了一个全新的爱好——每逢周末或是假日，他就会带着妻儿与车友一起去自驾。“我们这个车友会非常热闹，基本上每周都有活动，光是老掌沟的好汉坡我就已经爬了三回了~大家都热衷于远行、穿越、改装，聚在一起总有聊不完的话题。”
说到改装，我围着姚先生的H9转了一圈，发现他的这台车完全没有经过任何改动，对于这一点，姚先生也有着自己的看法。“我去的地方比较少，但就目前我去过的这些地方来看，H9完全可以胜任并且堪称绰绰有余。百公里加速10秒出头，推背感十足，城市开9个多油，胎压胎温清晰可见，越野起来减震十分舒适，回弹力度适中，从没有行程到底把人颠起来的情况，如果要是升高的话车辆重心也就变高了，反而危险。同时，H9还自带了多路况模式以及越野专业数据的显示，我觉得我的H9原厂素车就已经面面俱到了，如果未来有重度越野的需要，会酌情考虑轻度改装”。
每每提及关于H9的一切，姚先生在向我讲述时，眼睛里仿佛都在发光。“这其中也离不开家人的支持，爱人就很支持我，令我最欣慰的是儿子，7岁的他对一切都有一份好奇心，他喜欢坐在H9里跟着我四处看看，去见识这个世界”。此时，姚先生的语气又多了些温馨。
求生欲高到可怕的H9车主
打开姚先生H9的后备箱，经过他的介绍，你会发现理工男的“可怕”。他会将路上可能遇到的一切变数都考虑在内，充气泵、户外座椅、修车工具、铁锹等等一应俱全，“这还不是全部装备，睡袋还没放进去，出去玩我时常会睡在车里，在H9里睡觉特别舒服，也很有安全感，感觉冷了就开会空调，但是一定要稍微开点窗户，不然容易窒息”。在向我展现H9庞大的储物能力的同时，姚先生还不忘传授给我户外生存技巧。
正说着，姚先生打开后备箱左侧的一处格子，“你看这隔音棉，多厚，窗户关上之后整个车内堪称与外界隔绝”。
姚先生话里话外对H9充斥着溢美之词，但姚先生对H9也不是盲目夸奖，他也有一些自己的建议。比如他希望在越野时打开车辆全景摄像头的时候，车机系统的反应速度可以再快一点，但他也很明白，这只是软件优化的问题，算不上什么缺点。
下个目标：征服拉萨
姚先生向我透露，即将在4月份启程，开着H9去日光城拉萨看一看，而在线路的选择上，他选择了非常经典的川藏线进，青藏线出。在聊这个话题的时候，我从姚先生口中听到的是他对于下个月即将开始的这场旅行满满的期待。
或许是与车友会的朋友们相处久了，姚先生觉得自己的动手能力得到了很大提升。就因为这次的拉萨之行，他特意从网上购买了车顶行李架，自己动手安装了起来。在我看来，这就是热爱自己车的至高境界——亲力亲为。
写在最后
看到这里，我们重新讨论文章开头的问题，即国产车是否真的如个别人说的那么不堪？就拿姚先生的H9来说，当前姚先生的H9已经接近两万公里，在动力、油耗、性能乃至整车质量方面，借用姚先生和他所在车友会的车主们对于H9的评价——“好得很”。我觉得这就很能说明问题，至少说明哈弗这“中国SUV全球领导者”的头衔没辜负车主的期许。
和姚先生接触这短短数个小时里，我了解到了属于H9车主的日常。H9车主之间的谈资，一定不会是这车该怎么装饰好看或者怎么开车更经济，他们喜欢聊的，是“今天你又自驾去哪了？”或者“今天你又爬了哪个坡？”这类的话题。不得不承认，选择一台车，就是选择一种生活，这话，放在H9车主身上，再合适不过了。
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