与先前的ENERGICA不同，DUCATI的Moto E赛车并不是以市售车辆作改装，而是全然为赛事而生的赛到机器，这并不代表DUCATI未来不会有市售该车款的计划，毕竟DUCATI热衷于赛事这点，我们都很清楚。
DUCATI的Moto E赛车代号 V21L，是由DUCATI电动车研发eMobility部门带领，设计上维持传统的跑车该有的流线、清爽与干净，并没有多余的空力套件或附加物来分散你的注意力，前整流罩形状与油箱延伸至坐垫的线条带有一丝Panigale的家族味道，同时硬件方面也相当顶级， OHLINS悬挂搭配BREMBO制动与Marchesini三位一体，在摇臂与副车架上则是使用了全碳纤维的材质。
DUCATI显然在车重偷轻这部分下足苦功，这些都会是赛车成功的关键，最重要的是要完成比赛的距离必须要搭配相当笨重的电池，也因此，在电池重量没办法有效降低之前，其余车身零件就是减轻重量与提高单圈的关键。
DUCATI测试车手Michele Pirro：「在赛道上测试MotoE的原型车具有相当大的意义，因为这台车代表着DUCATI在历史上将会写出心的篇章。」
「赛车很轻，已经具备良好的平衡性，此外，在转动油门的反应与人体工学上，我认为都相当接近MotoGP赛车，如果不是因为电动车的静音以及在这次的测试中我们决定将功率输出限制在70%的性能极限，我认为与厂车的差异已经不大。」
