先自我介绍，本人今年年初澳洲留学归国医科女生一枚，很幸运的拿到广东省第一辆Q5L的留学生免税车。我买的车型是45TFSI尊享豪华运动型，就是俗说的最高配（据说9月就要停产了）。这次我就详细的把留学生提车免税上牌流程、我的选车经历，还有Q5L使用感受写出来，给还在犹豫的各位做个参考。
为了你们我都把车开上山了
留学生免税指标
归国留学生在回国一年内向所在地的海关申请，就会有一个免税车的名额，这个名额可以用来购买合资车和国产车（不能买全进口车），免除车辆购置税。但一生只有一个名额，错过就浪费了。一般我们办理免税车都会找中介公司，国内就两家可以代办，中汽总和中诚谊，只要在申请关封后把资料给他们，他们就会把后续的手续帮你跟进了。经过网上查阅和电话咨询，这次我最后选择了中汽总的广州分部。
为什么选奥迪Q5L
我在出国前已经有一辆大众的朗逸，所以这次我的主要考虑范围是SUV车型，我觉得这样我就两种车型都有了，哈哈哈。在看了一圈后我是最心仪奔驰的GLC260的，我当时觉得它长得太好看了，里面内饰比老款Q5、XC60、QX50、还有大众途昂都好看（当时X3还只有进口版的），而且车漆颜色选择也多。但因为家中几位长辈都是奥迪的车主，他们都强烈建议我买奥迪，于是我就把目光放到奥迪这个牌子上。但到了4S店我看中的是Q7，因为留学生暂时还不能买全进口车，而且我实在不喜欢老款Q5，Q3我又觉得太小了，这时我的纠结病又犯了，又开始犹豫是不是要GLC260了。后来4S店的人告诉我年中会有Q5新款上市，让我等等，我就这样一直等到了6月尾Q5L的展车出现。
当看了展车之后我和家人都非常的喜欢，觉得它空间大，后排家中长辈会坐的舒服，车尾箱也很大一个，铺个垫子的话家中狗狗也能很舒服的趴着，而且源于家中长辈对奥迪一直的信赖，我们当天就决定是它了。
小插曲
在交完订金之后几天我拿到了Q5L的配色表，我当时就惊呆了，觉得颜色选择少，内饰双拼又不好看，当时就想转新上市的宝马X3了（没办法，女生看中颜值），但是中汽总告诉我定金已经交到奥迪官方了不能退，Q7的报价又还没有出，被家人一顿教育之后还是决定不能因为颜色而放弃了后排和尾箱的大空间。
Q5L发布会
因为留学生属于大客户，而且我订金交得早，所以有幸去贵州参加了Q5L的新车发布会。
7月8日我们在越野场地和高速公路进行了试驾，当时试完全景倒车影像和自动泊车之后觉得很好用，就想买个40TFSI荣享时尚型再加装这两个功能，但咨询中介后得知留学生车不能自己加装选配，只能厂家基本配置是什么就买什么，这两个功能只有最高配的车型才有，在和家人商量完之后就决定上最高配了。
那个红色的带带是有试驾资格的人才有的，我的丢了两次，差点都不能试驾了
发布会前一晚住的酒店，我把它拍到高大上了
酒店外景
开了一天终于到发布会现场了
现场远看非常的霸气
提车&上牌
7月13日中介告诉我要的车子已经配到了，当日付了全款。
7月31日中介告诉我车的发票到了。于是我在当天就给新车买了保险，并和4S店预约第二天的提车时间。
8月1日我拿着发票到海关申领了准购单（当场可取），之后到4S店拿车的合格证和取车。当时我并不知道我是广东第一辆Q5L留学生免税车，当4S店告诉我有个提车仪式，需要拍照和录视频时，我是一再拒绝的。后来被她们说得没办法，就随便拍了一张，还和她们强调照片别发出来，穿得太随意了。工作人员也一再向我保证只是内部留念用，谁知道第二天中介就告诉我，我的照片他们全部都看到了……
很隆重的提车仪式
因为是免税车，上牌什么的都需要自己跑，4S店不管。我当时并不知道新车不能上路，因为卖保险的哥哥和4S店接待的姐姐都说我买了保险车就可以开上路了，我想着上临时牌可能需要验车，就开着新车到车管所了。
但珠海的车管所告诉我这边已经停止办理临时牌业务，我只能直接上正式牌照。于是我又开着车跑到国税，想着赶紧把免税手续办了，之后好去上正式牌。在拿到完税证明后，国税前台的小姐姐很好心的和我说了一句：“你的新车没上牌吧，别上路，会被抓的”。我当时听到就惊了，因为4S店和保险公司都告诉我在去办上牌手续的途中是没事的……于是赶紧找了个停车场把车子停下来，躲到交警叔叔下班之后开到车管所等着第二天的上牌。
8月2日一早到车管所签到、登记、拍照、验车、拓印、选号、拿临牌和行驶证，全程很快，跟着指引做就行了，很多人告诉我车管所人很多，一天都弄不完这些流程，建议我找黄牛代办，但其实全程不到1个小时就办完了，很快，根本没必要找代办。
有了临时牌我的新车终于可以合法上路了。
8月7日我的正式牌照回来了，我的免税车手续全部完成，我就开上山了。
我要做第一个开Q5L爬山的女司机
使用感受
1.动力
我买的是45TFSI的，动力上面觉得足够了，在市区里开的时候反而会觉得油门响应得太快了，轻轻踩一下油门车子就出去了，好像在开日系车一样。所以我现在把驾驶模式调到了经济模式，经济模式下的油门会比较舒缓，能够满足在市区内一个车位一个车位慢慢挪车前进的需要（还没有遇到过大塞车，没有开始用ACC市区跟车）。但是我去开车用越野模式爬山的时候，山坡可能有30-40°吧，把油门踩到2档3000-4000转，动力还是很好的，不会掉下来。
所以我觉得如果要求不高的话，40TFSI的应该就够用了吧，毕竟40的便宜3万块，要动力的时候还可以挂S档把转速再踩高一点。
我的新车
2.方向盘
方向盘很轻，比我开过的天籁、皇冠、逍客、卡罗拉、朗逸、波罗、高尔夫、捷达、老A4L和老Q5都要轻，和GLC的感受完全不一样，GLC的方向盘比Q5L重，会有稳重感但不会转不动。Q5L的方向盘感觉是轻快，完全不像是一台这么大体积的车。
路很窄的时候，你会觉得它其实并不需要那么灵活
3.底盘
这个不知道该怎么说，毕竟我也不是专业开车的。只是觉得在开的时候座位和车轮之间能感觉到有一层厚重的有韧性的缓冲，说良心话缓冲效果还是挺不错的，在开一条很多大坑的泥路时，车速不用减到很慢，一路晃啊晃啊的不会觉得车子歪到一边，也不会有突然掉到坑里的感觉。但是总是觉得路面状态从车轮传到座椅的时间太久了，没有办法很直接地感受到路况，很不习惯，可能我更喜欢开比较硬的车吧。虽然Q5L对地面的感受稍微差了点，但是开着还是挺舒服的。
很多坑的位置没拍到，太多泥了......
4.变速箱
变速箱是DL382 天津产的，可能是以后奥迪纵置发动机车型的主力变速箱了，好像现在A4、A6、Q5啥的只要发动机扭矩不大于400的都是用的这个变速箱。但是之前老Q5的ZF8AT可以承受的扭矩更大，相比之下应该说是减配了。但这个变速箱实际开起来的话其实也不错的，没有传说中的顿挫感，只要保佑它不坏就好了。奥迪用在这么多车上的变速箱应该不会这么容易坏吧，坏了的话奥迪会赔到*吧，要是真坏了你们维权带上我…
我在去发布会试驾和拿到车以后开，大概有500公里了，踩油门的时候一般不会有顿挫感，轻踩一下很快就会跳到4档，车速大概在40公里，然后一路流畅。稍微不流畅的位置在缓慢刹车的时候会有出现，但是严格来说不能说是顿挫感，因为Q5L的刹车踩下去很硬，大脚刹车的时候很稳的，但轻踩刹车减速的时候不太好控制力度，在3降2，2降1的时候刹车其实只碰一点点，控制不好力度的时候会感觉有不流畅，其实其他所有车都会有，力度控制好的时候不会有什么感觉。我的旧车是6AT的，开了8年前刹车片还是新的一样，和良好的驾驶习惯有关，所以我觉得我的这辆Q5L目前应该没有网上说的那个双离合顿挫，啥时候出现了顿挫我会更新帖子，让大家教我维权的。
5.四驱系统
如果Q5L有两驱车，我会直接买两驱的，我就在市区代步开开，广东不下雪，下大雨我不出门，开山路真的好可怕我以后都不会再去开车爬山，所以感觉四驱没啥用，两驱还更便宜。虽然我也看不上官方说省下的那个0.3L，那个更没用，要那个0.3还真不如要全时四驱转弯的时候心理感觉更好一点。
但是对于雨雪山路比较多的车友，可能会比较在意四驱性能。我在国外的一个网站上看到说Q5L的这个quattro ultra是奥迪以后非性能车型的普及方向，可能越来越多的车会用这个四驱系统，可能和造价啊专利啊排放啊从日本车厂拿不到托森的产量什么的有关，谁知道哪个才是真的。但是quattro ultra可承受的四驱强度的确是下降了，可以说是减配了，但是减掉的性能是不是我们平时需要用到的性能，这个大家在选车的时候可以考虑一下。
如果是对车辆性能要求高的，我觉得可以不用考虑Q5L，可以考虑SQ5，因为听说之前汽车之家做滑轮组测试，Q5L在只有一个后轮着地的情况下出不来，但是老Q5可以。这个可能和行车电脑的设定有关，单一后轮的动力不够。但是在Q5L发布会前的场地测试，前后对角两个车轮着地做滑轮组测试，Q5L能出来，GLC260动感型出不来，所以要因为越野性能嫌弃Q5L的话，GLC也不能买了，大家去买X3做滑轮组测试吧~~
我在开车上山的时候，有个坡的坡顶位置挺陡的，大概30-40°，砂石路，右前轮打滑（坐在车里的感受是车突然不动了，外面的人说看到轮子在空转），然后在1秒钟内车子又能正常行驶（外面的人说空转几下马上就被锁死）。这个坡顶的位置无论是上坡的时候还是倒车下坡的时候右前轮都空转了，但是都能在1秒内马上锁死，所以我觉得Q5L的四驱能力还是不错的，虽然评价的不客观，但是我以后都不会再去开车爬山了，太可怕了，有需要的车友可以去找其他车友咨询。
6.地台高度
真的很高，而且宽度不够把两只脚都踩在上面，所以坐在后排中间的位置需要叉开脚，不太雅观。但是因为后排空间大，除了中间位置的靠背太硬外，舒适度能勉强接受。建议大家买之前一定要去试车，接受不了就去买日系的。
7.车胎
我的车胎是20寸的，我觉得20寸的轮毂比其他的款式好看，但是没有国外的20寸的好看。所以不建议大家为了好看选20寸的，可以之后自己换。而且之前发布会试驾听人说19寸的轮毂因为车胎更厚舒适性会更好，我不知道是不是真的这样，因为我在试驾的时候也开的是20寸的。
哎，新车，还是自己的
8.噪音控制
隔音非常好，车速100公里都不吵。接地气的例子是，因为不熟悉新车，不会看全景影像，所以刚开的时候需要人指挥。窗子都关上的状态下，外面指挥的人说什么车里根本听不到，后来是打电话指挥的。
9.驾驶位视野
驾驶位视野非常好，而且空间比GLC大不会有压抑感。但是最佳视野位置的时候总觉得方向盘不够高，手放得不是很爽。
10.矩阵式大灯
这个真心没有什么用，大家还是不要选配了。
毫不利己专门利人
11.全景影像
这个是要和自动泊车一起选配的，非常实用，强力推荐，倒车影像和这个根本不是一个级别的，我就是因为在发布会的时候玩了全景影像和自动泊车功能才选的最高配车型。如何好用没有视频说不清楚，建议大家去试车的时候一定要体验一下这两个功能。
这张图我在下坡，全景影像就很好用了~
12.开门及变线辅助
开Q5L才不到一箱油的时间，我已经发生了右后视镜看不到车，但是车的确有在我右边的情况（不知道是不是有看到我打右转灯还踩油门冲上来的变态），我刚右转一点点右后视镜上的提示灯就亮了，结果当然是我很怂又开回了自己的车道。我现在都是看右后视镜之前先看灯，感觉省心了好多。
就是那个小黄灯
13.B&O音响
目前在用的耳机是Bose的QC20和QC30，感觉QC30的音质差，但QC20开降噪时的音质我已经满意了，大概对音质要求就在这样的程度。Q5L车载B&O音响的音质我觉得OK，对的仅仅是OK的程度，并没有太惊艳。声场还可以，音质也还可以，比Q5L车载普通音响要好蛮多的，但是不至于说有多惊艳。预算充足有想省心的车友建议可以选装，对音质有追求的车友还是自己去改吧，预算紧张的车友我更建议你把这个钱放到全景影像那里，更值得。
14.前座椅通风、前后座椅加热和米来诺真皮
第一批运动版和豪华运动版车型都被强制加装的配置。良心话米来诺真皮质感还是不错的，比织布和皮拼织布的座椅手感和坐感都好些，预算充足可以考虑。座椅通风还是挺实用的，身体和座椅接触的位置不会那么热了，夏天身上凉得更快了，但是太贵了不推荐。座椅加热感觉完全没用啊，完全不推荐。
15. ACC
还没看说明书，暂时还不会用。
目前能跟大家分享的就这么多，之后我还会视情况更新，大家有什么要问的就留言，能回答的我都会尽量回答的，谢谢大家花时间看我念叨，拜拜~~~
留一张我的小车车镇楼~~~~
