差价5万，配置却不相上下，同是纯电精品小车，你到底会选谁？（复古迷你高尔夫球）

【有车以后双车对比】最近出现了一个非常有趣的现象级事件，在我们的公众号推文中，只要有上汽大众ID.3的文章，评论区就会清一水的cue比亚迪海豚，两者虽然在价格上有明显差距，但仔细对比来看，它们俩又像是天生宿敌。

今天咱不妨大大方方的把这两款车放到一块来PK一番，看看大众ID.3到底是不是智商税，海豚究竟能否以低价反*。

设计：很萌很精致

在如今这个“看脸”的时代，先来看看这两款车的颜值。国产大众ID.3基本延续海外车型特征，看上去十分呆萌。

ID.3定位为紧凑型车，从侧面来看它的车身短小精悍，与高尔夫有几分相似。不过，不要因为它个子小就小瞧它的空间，得益于短前后悬的特征，该车轴距为2765mm，与定位紧凑型SUV的ID.4完全一致，后排空间比较宽敞，整车塞下四个人也毫无压力。

另外，ID.3外观最吸引我的还有它20英寸的大轮毂，毕竟在这个级别的小车上很难遇到这么大的轮毂，可以算是整车外观的点睛之笔。

来到比亚迪海豚这边，车如其名，小巧的外观，让人直呼这车好可爱，好萌。不过相比于ID.3的圆润到底，海豚在造型轮廓上还是要规矩些，整体看上去也是方方正正的。

比亚迪海豚定位为两厢车，2700mm的轴距秒*同级一众选手，与ID.3的2765mm也没有拉开差距。

说一些想吐槽的点，首先车尾没有后雨刷难免会让人不习惯，轮毂虽然设计在线，但除顶配骑士版外，其它版本均标配16英寸轮毂，整体气势与ID.3相比不够霸气。

总的来说，ID.3和海豚在外观方面都是以精品小车形象示人，给人可爱，Q萌的感觉。将年轻人的购车心理及偏好拿捏的很到位。

ID.3的内饰以简约前卫为主基调，尤其是在纯白色内饰的装点下，小资氛围直接给你拉到顶格。10英寸中控大屏和MOS 3.0智慧车联系统是目前大众品牌的主流配置之一，其内置了导航、多媒体等功能，不过不支持OTA升级。

海豚内饰采用仿生学的设计思路，整体造型元素直扣海洋系列的主题。不过与它简洁的外观相比，内饰风格上难免有些出入。就好比MINI装上了双联屏，高尔夫配上了复古圆形指针仪表，怎么看都有些割裂感。

不过值得称赞的是，它的中控屏幕依旧延续了比亚迪家族式设计，即使最低配车型也拥有10.1英寸中控屏幕，可实现导航，蓝牙电话、在线音乐等功能，还可以进行OTA升级。

动力/续航

除了长得俊俏之外，ID.3的驾驶感受同样值得称赞。它采用了同级别中比较罕见的后置电机后轮驱动布局，电动机最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，账面数据比大众1.4T发动机还要出色。续航方面，ID.3全系NEDC续航里程为430km。

海豚在动力方面搭载了最大功率为70kW，峰值扭矩180N·m的永磁同步电机。其中高性能版的最大功率为130kW，最大扭矩为290N·m。续航方面，根据版本不同，海豚拥有301km、401km和405km续航可选。

两款车的账面续航数据其实放到目前新能源汽车市场当中，表现并不算出色。但考虑到它们主打年轻市场，以及放到年轻人代步通勤的使用场景来看，这个续航也是足够用了。ID.3得益于后置电机后轮驱动布局优势，拥有不错的驾驶质感。而海豚的特点在于采用自家可靠性和性能兼顾的刀片电池，这也是它快速在市场中得到认可的筹码。

谁最值得买？

其实十几万的价格买一台空间不算很大，续航不算高的小车，对于大多数消费者来说是一件很奢侈的事情。

大众ID.3拥有不错的背书，德系品质，大众MEB平台产物，在欧洲纯电动车市场中销量名列前茅。从产品本身来看，ID.3整体设计符合大众审美，续航水平也能满足日常家用。同时它还配有ID.Light光语系统、HUD抬头显示功能，科技感营造上也不差。至于大家说它贵？个人认为它是符合ID.系列的定价规律的，相比于某些豪华品牌的“油改电”车型，它的定价其实相当良心了。

上市首月订单突破5000台，使用比亚迪全新e平台3.0、全新扁平logo标识以及足以让年轻消费者动心的颜值，比亚迪海豚一经上市，就具有爆款车的潜质。而9.39-12.18万元的价格，也注定它在精品小车市场中将用性价比取胜。我们用售价17.3888万元的ID.3 2021款 Pro 极智版和售价12.18万元的海豚 2021款401km 骑士版进行对比，两款车在续航、配置等方面均没有明显差距，而它们售价之间相差了5万多块钱，不是笔小的数目。