动力装置-发动机保护系统
同步器
由于Mi-24使用两台发动机，因此需要发动机功率同步器来平衡发动机的联合运行；这由动力同步器连接的发动机燃油控制装置执行。
动力同步器测量并比较两台发动机的压缩机输送压力。输出压力较低的发动机（从动发动机）接收到燃油流量增加，从而提高N1 RPM。此动作还会导致压缩机输送压力较高的发动机（驱动发动机）的N1 RPM升高。然后，驱动发动机的速降补偿器降低燃油流量，从而降低驱动发动机的转速。两台发动机的动力同步器和降速补偿器相互平衡，直到两台发动机的压缩机输送压力相等。
动力同步器仅影响从动发动机的燃油流量，而转子速降补偿器影响驱动发动机。
如果主转子转速波动超过107%，发动机燃油控制中的同步器切断阀将断开从动发动机的动力同步器。从动发动机降至飞行怠速，而驱动发动机继续以最大功率运行。
要在动力同步器分离时调整并保持正确的主旋翼转速，飞行员必须手动调整总桨距、扭转抓地力油门控制或ECLs（发动机状况操纵杆）。
动力装置–PZU
PSS（颗粒分离器系统）/DPD（防尘装置）
“PZU”进气口颗粒分离器系统（PSS）或防尘装置（DPD）在滑行、起飞和降落过程中，在未做好准备的机场和沙尘/多尘环境中保护发动机进气口。此外，该系统还提供电气和排气防冰加热。
该系统安装在发动机前部，代替鼻锥总成。每台发动机都有一个独立的颗粒分离器系统。当通过打开流量控制阀向推料器供应排气时，系统开始工作。当系统运行时，吸入将污染空气吸入进气管通道（1）。离心力将灰尘颗粒抛向后圆顶表面（2），在那里它们由流经分离器挡板（4）的气流驱动。除去灰尘后，空气的主要部分通过管道进入发动机进气口（3）。被污染的空气（粉尘浓缩物）被吸入除尘器导管（5）并排出机外（6）。
进气颗粒分离器系统功能图
动力装置–PZU
PSS（颗粒分离器系统）/DPD（防尘装置）
可通过设置发动机防尘保护器系统电源开关打开（UP）来启用防尘保护系统。请记住，PSS会消耗发动机排气，从而降低可用发动机功率。
发动机防尘系统电源开关
•向上：打开
•向下：关闭
信号机上的左发动机防尘（PZU）系统
信号机上的右发动机防尘（PZU）系统
AI-9V APU（辅助动力装置）
发动机起动系统需要加压排气以使起动机向上卷动。AI-9V辅助动力装置（APU）基本上是一个较小的发动机，为发动机起动机提供此空气压力。在发动机发电机关闭的情况下，如果地面操作需要，它还提供电力。
APU空气压力
（千克/平方厘米）
APU（辅助动力装置）自动燃油控制系统和排气按钮
•用于APU紧急停机
发动机和APU（辅助动力装置）起动控制面板
APU（辅助动力装置）EGT
（废气温度，x100摄氏度）
APU（辅助动力装置）排气
燃油系统
发动机燃油系统向燃烧室供应和控制燃油流量，控制进气和压缩机可变导叶和排气阀，并在动力涡轮超速时关闭发动机。
安装在发动机上的燃油部件包括燃油控制装置、燃油喷嘴/歧管总成、燃油增压泵、燃油/排放阀、滤清器和紧急燃油切断阀。飞机燃油系统向燃油增压泵的输入提供燃油。燃油增压泵将燃油压力增加至所需水平，并将其输送至主燃油滤清器。
油箱容量
维修燃料电池1
维修燃料电池2
燃料电池3
燃料电池4（后地板）
燃料电池5（前地板）
全部的
5号燃料电池
4号燃料电池
3号燃料电池
1号和2号厂用燃料电池
科技教育 请搜索： DCS 中文指南
