上周，一年一度的上海法拉利嘉年华在上海国际赛车场举办，这是属于法拉利车迷的盛大活动，这里有紧张刺激的比赛和意大利美食，有车手和车迷之间的交流，当然少不了各种法拉利的稀有车款大驾光临。我受壳牌V-Power邀请来此聚会，有幸感受一下让人热血沸腾的活动现场。
此行之前，本以为活动就是看别人开着法拉利在赛道上耍，自己躲在角落里偷偷流口水，但其实不然，法拉利嘉年华有各种各样的汽车周边娱乐活动，可以让每一位法拉利车迷充分融入其中。
位于进场检票后的必经之路两侧，是各种法拉利展车，它们分门别类摆放有秩，以中置跑车、前置跑车、特殊赛道版以及各种中国纪念版为单位，分区域展示。尤其是这些特殊版本车型，它们的调校风格更专注于赛道驾驶，看得人热血沸腾。
扫了一眼，最吸引眼球的当属这台599中国限量版，这款车生产于2009年，采用5999mL排量V12发动机，搭配F1-SuperFast变速箱，官方0-100km/h加速只需3.7秒，极速可达330km/h。一身“汝窑”风格的车漆的确很具有中国风，但配以电镀亮面轮圈，看上去多少有些“不伦不类”。
徒步经过目前最强法拉利量产车LaFerrari和经典老爷车308 GTS，法拉利新款中置后驱跑车F8 Tributo被安放在最重磅的位置。这款车的国内市场指导售价为298.8万元，采用3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力，最大扭矩770牛·米，官方0-100km/h加速只需2.9秒，是488 GTB当之无愧的继任者。
光有这些令人大饱眼福的车型还不够，还有让人大饱口福的意大利美食可供免费品尝，再次强调一遍，免费的哦！位于P房后方的大棚下面，你可以品尝到披萨、意式火腿、奶酪以及Espresso浓缩咖啡，全部为意大利本土品牌，所以纯正口味能够得以保证。
法拉利嘉年华少不了亲子项目，毕竟车迷还是要从小培养！这里有迷你壳牌加油站和迷你赛道，丰富的游戏体验环节可以让家长和孩子一起过把瘾，最后别忘了合张影，就当假装去过马拉内罗了。
这些儿童娱乐设施对我并没有吸引力，此行开不上法拉利赛车，好歹要玩上一把赛车模拟器。就在我苦苦排队等待，看着前面美女在游戏中东撞西撞不亦乐乎的时候，工作人员招呼我们可以去参观赛车P房了，机会难得，稍后人多就不好了，还是先去为敬。
进入P房后就被各式涂装风格的法拉利赛车所吸引，它们来自不同国家的不同车手，属于私人拥有的车辆。漂亮的车身贴纸，夸张的空气动力学组件，以及随处可见的轻量化处理，它们是不折不扣的赛车，只有在赛道日的时候才会拿出来，不允许在公路上行驶。
上海赛车场一直在下雨，雨势飘忽不定，但即便如此也并没有浇灭每一位车迷的热情。即将上场的赛车卸下了全热熔“光头胎”，改用雨战专用轮胎，进一步为安全和性能考虑，要知道如果“光头胎”的工作温度达不到要求，抓地力甚至不如花纹轮胎要好。
赛车在做着上场前的最后准备，技师不停地转动着“人工泵”摇臂，为所有参赛车辆进行加油，壳牌领队得意的说到，此刻正是添加的V-Power汽油。部分技师也开始对自己负责的车辆进行比赛前的最后检查，毕竟赛车是高危运动，哪怕一个疏忽，都是人命关天的。
正赛开始前，赛道上会有一些专业教练驾驶民用量产车为比赛做暖场，仔细留意会发现，这些车辆都是法拉利目前在售车型，488 GTB、GTC4Lusso、812 Superfast等等。
正式比赛用时30分钟整，随着一声哨响，比赛即将开始，我也要马上要撤离赛场了，最后不忘拍下安全车，宇舶手表赞助的涂装真的好看。
比赛类似于表演赛，车手们既是法拉利的车主，又是法拉利赛道日的忠实拥簇者，资金实力想必很是雄厚啊！所以说结果并不重要，重要的是享受比赛、享受整个嘉年华的过程。
此次受壳牌邀请，参加了V-Power燃油发布会，亲历现场看到壳牌科学家与法拉利赛车团队之间的配合。首先想为大家解释一下壳牌与法拉利之间的关系，壳牌是全球最大的石油公司，全称为荷兰皇家壳牌。
壳牌旗下主流产品包括V-Power汽油和喜力润滑油等等，全球共有170多位科学家负责旗下产品创新与改进，并且有50多位科学家长期跟随法拉利车队进行研发。
法拉利发动机是汽油内燃机中的巅峰产品，尖端机器当然要配好油，我想这就是奠定壳牌与法拉利合作的基础。其实壳牌早在1907年便推出了第一款汽油产品壳牌Spirit，1998年高端汽油V-Power在香港进行了全球首发，也就是说壳牌其实生产汽油的历史已经超过100年了。
2012年5月，壳牌V-Power燃油正式进入大陆市场，并且分布于国内各大壳牌加油站。目前95和98标号的汽油为V-Power产品，产品技术与研发源于法拉利和壳牌在赛场上的技术合作，感兴趣的朋友可以查看自己周边的壳牌加油站。
