极具张力的肌肉设计、俯冲姿态的车身、夸张的宽体空气学套件、黑金线条交错的车体拉花。这台7台电机，1400匹马力的电动怪兽福特Mustang Mach-E 1400空降成都。
技能树点满的Mustang Mach-E 1400同时具备漂移、金卡纳、计时赛等各类赛事能力，由拥有近50年赛事胜利及超强性能车研发能力的福特全球性能团队与Vaughn Gittin Jr.的RTR团队联手打造。命名相当直白，就是为了突出自己拥有傲人的1400马力。
许多性能怪兽都很难窥探超强性能背后的秘密。但福特电马1400却反其道而行之，主动向观众展示自己的秘籍。
在美国北卡罗来纳州的福特性能中心内，有台造价不菲，帮助福特赛车拿下各项赛事冠军的专业赛车模拟器。福特将模拟器用于赛车场已经有超过50年的历史。比如帮助福特拿下1966年勒芒24小时耐力赛冠军的一大法宝，便是世界上第一台用来验证24小时比赛中，发动机与变速箱性能与耐久性的台架模拟器。
而帮助开发电马1400的这台赛车模拟器，也帮助福特2016年重返勒芒，用新一代福特GT超跑赛车再夺冠军。这台模拟器用来模拟车辆在各种路面条件上的调校与驾驶性能，拥有极其接近实车的物理反馈，是赛车团队用来熟悉赛道和提升成绩的利器。封闭式座舱结构内配备了与实车无异的安全带、方向盘及制动踏板。正前方是一块巨大的弧形屏幕，各色精密仪器能够实时监测各项数据。
赛车模拟器的“能耐”还远不止是在赛道上发光发热，Mustang Mach-E 1400的前身Mustang Mach-E便是福特首款利用模拟器进行动态调校的量产车型。在研发阶段，模拟器可以利用赛车团队的数据经验，进行大量的模拟测试，模拟全球各地的赛道路面都是小菜一碟。相比于之前的实车测试，模拟器可以快速切换仿真场景。
任何赛车设定都可以迅速反映在模拟器上，让车辆的驾驶感觉迥然不同。比如在评估不同尺寸轮胎对车辆动态性能影响时，在模拟器上可以做到“秒换”轮胎并进行测试。
丰富的驾驶场景和规则积累，让工程师们不再需要像以往飞往各地，再逐一进行调校。在模拟器内的每次模拟，都将有助于提升研发效率。这不仅意味着车型可以更早进入市场，更可以在相同的开发时间内，迅速累积大量的数据，真正打造驾驶性能超群的车辆。对于福特电马来说，更是其逐鹿电气化赛道的重要助推器。
脱胎于赛道模拟器的福特Mustang Mach-E在性能方面自然不俗。电马GT版本最大输出功率达359千瓦，扭矩860牛米，零百加速仅3.65秒。继承了电马1400的超强性能之外，福特的技术实力带来了全新一代SYNC 2.0智行互联系统，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，采用针对中国特别定制的ADAS地图，可以在高速公路和城市特定快速路段上轻松实现BlueCruise主动驾驶辅助功能。最长CLTC 619公里的续航水平，不管是日常用车还是打算玩一把，都有源源不断的动力支持。
接下来，福特Mustang Mach-E 1400将在成都、广州等地的福特Ford Select城市店进行巡展。一定来零距离触摸下这台历经10,000小时倾力打造的电动性能怪兽，感受“以现实突破想象”的领先技术。
