9月，福特Mustang Mach-E在全国四个城市开展试驾活动，选址均为专业赛车场，这显然是福特对这款纯电SUV操控性能的自信。从野马到电马，评价它的维度还是简单的马力与速度吗？Mustang Mach-E认为先锋电动车不只有强大的加速性能，更需要将创新融入整车的各个方面，以在这一全新的电动化时代保持竞争力。
Mustang Mach-E结合福特百年制造经验与创新科技，传承Mustang传奇动感设计，搭载智能座舱、智能驾驶辅助，融汇福特的专业赛道基因并带来无忧续航充电，不仅让国产福特Mustang Mach-E GT拥有3.65秒的0-100km/h加速性能，更是一台满足当下消费者所需的智能电动车。
10月11日，福特Mustang Mach-E GT版本上市，售价36.99万元，至此，福特Mustang Mach-E在中国市场上市了6款车型，26.50-37.99万元，涵盖单电机后驱、双电机高性能、492-619公里续航的多种选择。
福特的试驾车辆是Mustang Mach-E长续航后续版本，电机最大功率224kW、最大扭矩430N·m，百公里加速时间6.5秒。踩下电门加速，松开电动刹车，动力的传递简单，这是电动车时代最容易区别传统燃油车的差异化特点，也是电动车打动消费者的关键一步。福特Mustang Mach-E有一个流畅丝滑的加速过程，这个过程是随着电门踩踏深度、车辆速度提升而渐进向上的，这是一种电车之上，又不同与燃油车的加速感受。为此，在试驾中，它给驾驶者一个非常细腻的描述：细语（Whisper）、入胜（Engage）、不羁（Unbridled），这三个词对应的是三种驾驶模式，即经济模式、普通模式、运动模式。
入胜模式应当是最适合日常出行场景的，动力输出迅速但是细腻，动力变化完全对应驾驶者的需求，既没有迟滞，也不是突兀，如此一来就能在过弯的时候更加从容，入弯前的减速、过弯时的加速都能迅速获得反馈。在这个模式下，动能回收并不强烈，松开电门车速下降不算明显，驾驶者仍然要敢于踩刹车踏板减速制动。
细语可以理解为经济模式，电机的输出被锁定在一个固定范围，以保证足够的续航。因此，在这个模式下的加速变得有些克制，动力输出仍然线性，但是速度变化的反应不再那么积极迅速，适合从容的全家出行。值得一提的是，通常情况下经济模式的能量回收强度是最高的，但是Mustang Mach-E不这样认为，细语模式恰恰是能量回收最不突出的，松开电门几乎没有速度变化，在福特看来，这是长续航、长距离出行的场景下，对乘客最友好的状态。
不羁模式则完全体现了Mustang的动力激情，更快、更多的动力输出，以一种持续上升的方式呈现出来，不是瞬间爆发，却也足以体现动力的澎湃，加上模拟的V8发动机音效，仿佛回到了燃油车时代的大马力加速感。
作为使用福特全球性能车团队专属赛车模拟器调校的首款量产车型，国产福特Mustang Mach-E 为智能电动汽车带回了久违的驾驶激情。Mustang Mach-E的制动牵引力控制系统调校更偏向后轮。此外，在监测到行驶路面湿滑或正在激烈驾驶时，其四驱系统会调整前后动力配比，让后桥输出约55%的动力。共同为用户带来更灵活的驾驶感受。
福特Mustang原本就带有性能驾驶的情怀，“电马”Mustang Mach-E仍然秉持着福特Mustang追求卓越性能的本性，从性能上，可以体会到它的与众不同，带来超越同级、甚至超越前辈的驾驶性能。作为速度、乐趣及自由精神的图腾，Mustang Mach-E依然是那样特立独行。
