修车案例：CVT变速箱过热的原因与解决方法

跑过高速长途的人都知道，车在高速正常车速行驶时，水温是不会高的。但是你到休息区一停车，再启动时，水温会高出一截。道理很简单，行驶过程中冷却液是被水泵带动循环，通过冷却片时被电子风扇和自然吹入的风所降温。

高速行驶过程中风冷的能力非常强，所以正常高速行驶中，水温往往比市内拥堵路况还要低一些。

但是在进入高速公路休息区时，你啪一下停车熄火，水泵停了，电子风扇也停了，发动机积聚的热能无法散却，所以再次点火时水温会一下冲高一截。

自动变速箱也是靠冷却液散热的。对一般价位的车来说，就是通过和发动机共用的冷却液来散热。所以它散热的道理和发动机一样。

你进入高速休息区，啪一声就立即停车熄火走人。水泵停了，电子风扇也停了，自动变速箱中积聚的热能，就全用来加热变速箱油了。

这样你再次点火时，你的变速箱非旦不能靠冷却液散热，很可能还成了发动机强大余热的散热器。促使变速箱的油温进一步升高。

二、正确的停车方法.

明白了上述道理，那解决的方法也就了然于胸了。

经过一段高速行驶后，到休息区把车停稳，不要急着熄火。保持水泵和电子风扇的正常运转，有利天把发动机和自动变速箱的余热散尽。

怠速几分钟再熄火，是非常简单而有效的自动变速箱养护方法。

这一点对抽烟的人更容易做到，下车打开车门放放车内的混浊空气，顺便点支烟。烟抽完了，熄火关门锁车。.

自动变速箱一些**件的磨损都不是一朝一夕的。

金属零件的耐磨性，都是随温度升高而下降的。

所以养成正确的养护习惯，会更利于你的自动变速箱享受的更轻松、更长久。

三、最可能出现自动变速箱过热的路况.

最可能出现自动变速箱过热的路况不是正常的高速行驶。而是山路。

在山路上，变速箱不仅要承受和高速一样的转数，而且不停的变速，导致磨擦件的咬合松开更频繁，从而产生更大的热量，但是山路的车速却比高速低很多，吹入的自然风风速，也就比高速低了很多。

相对正常高速行驶来说，更多的积热，但是更差的散热条件，所以跑山路更容易造成自动变速箱的过热。

因此，出去游玩的车友尤其要注意这一点，山路跑完后停车，一定要坚持怠速一定时间再熄火。

四、出现过热报警后的处理方法

当然条件许可，长时间的自然冷车是最简单有效的。

但是很多时候不可能做到，比如外出旅行时。只要开过车的人都知道，即使是冰天雪地，要想发动机自然冷却下来，那是需要相当长的时间。自动变速箱也是这个道理。

所以想让过热的自动变速箱快速的冷却，和我们前面讲的道理一样，要让水泵和电子风扇正常地运转起来。

条件许可的话，一定速度的匀速行驶是冷却最快的手段。

否则，点火后怠速一段时间再走，也能达到很好的效果。

五、自动变速箱过热，不仅仅是CVT的专利

（1）我们版206车友出现的第一例自动变速箱故障报料——就是当年那车友去大别山玩，玩过某个景点下山时，变速箱出故障了。

如果他当时懂得这些自动变速箱养护的常识，也许那起故障就能够避免。

（2）去年南京交通台有一起投诉，一个月内他30万的君越烧了两台自动变速箱（烧了后换台新的上高速又烧了）。当然投诉时他肯定说他车速是正常行驶。所以他到底飙高到什么车速无从查起。

这里想说的，哪怕他飙到200多。进高速休息区停车时，能知道正确的养护方法，也许他的车一台变速箱也不会烧。

（3）206和君越都不是CVT变速箱。

不是只有CVT自动变速箱才会过热，不是装了过热保护措施的自动变速箱才会过热。

没有过热保护措施的自动变速箱，更应该用正确的方法来好好养护自己的变速箱。

提醒大家，一定要爱护自己的汽车，不论什么，只有你真正关心它，才能给你创造出，你不可想象的奇迹。