亚运前杭州还要再添6条地铁线路 最新建设进程全披露

亚运前杭州还要再添6条地铁线路 最新建设进程全披露

首页体育竞技高空汽车坡道跑酷更新时间:2024-07-30

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杭州地铁最新建设进程披露。

亚运前还要再添6条线路

3号线一期(主线:文一西路站-星桥路站;支线:小和山站-西溪湿地南站)

3号线一期已完成所有车站主体结构施工,正进行附属结构、轨道铺设、机电安装和装修等施工。

3号线北延各站点正按照计划有序推进。

4号线二期(池华街站-彭埠站)

均已完成所有车站主体结构施工,正在进行出入口等附属结构施工、机电安装及车站装修。

7号线后通段(吴山广场站-市民中心站)

各车站正在进行附属结构施工、机电安装及车站装修。

9号线一期南段(客运中心站-观音塘站)

已完成车站主体结构施工,正在进行出入口等附属结构施工、机电安装及车站装修。

10号线一期(逸盛路站-黄龙体育中心站)

除玉古路站和部分风井外,均已完成主体结构施工,正在进行出入口等附属结构施工、机电安装及车站装修。

机场轨道快线(苕溪站-永盛路站)

苕溪站、阿里巴巴站等7座车站及7座风井,已完成主体结构施工,8座车站正进行正进行主体结构施工。

宽闸机、低位票亭、轮椅踏板、电梯广播、盲文……

无障碍服务温暖地下铁

有需要还可以拨打96600“爱心预约”

出行难,向来是横亘在残障人士面前的一道鸿沟。一个台阶、一条马路,都可能阻碍他们前行。

随着地铁线网不断延伸,残障人士的出行半径也在不断扩大。市地铁集团经过充分研究实践,形成“全通关”流程固定机制,暖心细节满满!

现在,橙柿互动App的卡通人物“小橙橙和小柿柿”就和杭州地铁的吉祥物“杭杭”一起,带大家去杭州地铁,体验一场无障碍全通关吧!

无障碍窗口(低位票亭)

很多地铁车站的客服中心,设置了低位窗口——也叫“低位票亭”。

窗口处的大理石台面,上表面距离地面是0.7-0.85米,下部留出宽0.75米、高0.65米、深0.45米的空间,为轮椅乘客提供更多容膝空间。除此之外,还设计了直径不小于1.5米的回转空间,保障轮椅轻松进出。

无障碍闸机(宽闸机)

杭州地铁的无障碍闸机都是双向通行的,进出站均可使用。一般比普通闸机宽0.35米,方便乘坐轮椅、手推婴儿车、携带大件行李等乘客的出行。

出入口自动扶梯广播、楼梯扶手盲文

为方便视障乘客,杭州地铁车站出入口的自动扶梯,都有语音广播,楼梯处的扶手都有盲文。另外,垂梯按钮也都设置了触感分明的盲文。

无障碍卫生间

杭州的地铁车站都设有无障碍卫生间,采用电动平移门,略带科技感。

拱墅区无障碍环境促进会常务副会长兼秘书长王国杭,体验后评价很高:“高度的设置恰到好处,坐便器旁边有L型安全抓杆,洗手盆台面还有厕纸盒的距离、高度,以及报警按钮的位置,都能让残障人士在第一时间触到。”

洗手盆上方,都安装有斜面镜——这是杭州独创,供行动不便的乘客们使用。

为方便带娃的家长,里面还设有亲子坐便器、婴儿护理台和婴儿护理椅。

盲道

地铁车站范围内,所有无障碍卫生间、无障碍电梯、无障碍闸机、客服中心(有人服务窗口)等无障碍设施,都与行进盲道相连。

“无障碍轮椅踏板线网联动机制”

乘坐轮椅的乘客,上下地铁列车,需要使用轮椅踏板。

在杭州地铁站里,轮椅踏板就放置在垂梯附近,便于快速拿取。

杭州地铁版的“无障碍轮椅踏板线网联动机制”,出发地与目的地车站联动配合,定时定点、专人保障轮椅乘客顺利上下车,包括——

“首接负责制”。首接工作人员要了解轮椅乘客的起始站点,掌握乘客的需求和联系方式,将这些信息,通知该乘客需要上下车的所有站点的对接人员;

“先确认,后登乘”。出发站点负责与轮椅乘客的下一个接应站点沟通衔接,在确认接应站点(换乘站点、目的地站点)做好无障碍轮椅踏板服务准备后,再送乘客上车;

换乘“严丝合缝”。如果涉及跨线(换乘),则由本线车站工作人员接到轮椅乘客后,陪同推送该乘客至邻线指定位置,并做好交接

站外轮椅坡道

轮椅进出地铁,走的是轮椅坡道。坡度、扶手设置,完全参照国家标准。

比如:当轮椅坡道的最大高度到达1.2米的时候,其水平长度要到达24米,这样推起来比较省力;最大高度如果是0.3米,水平长度也要有2.4米。

车站的轮椅坡道,净宽度不小于1.2米,保障轮椅顺畅通行;坡道起点、终点和中间休息平台的水平长度不小于1.5米。

盲人乘坐指导手册

杭州市地铁集团与上城区盲人协会还联合发布了《杭州地铁盲人乘坐指导手册》,首批已在多个重点车站陆续投放。

手册采用凸点盲文,介绍乘坐杭州地铁过程中的实用性须知,扫描二维码还可以听语音版本。

无障碍服务“爱心预约”

在杭州地铁,只要残障人士有需要,可以提前拨打地铁服务热线96600,工作人员会尽力提供帮助。

目前,杭州所有新建的地铁站,都已提前设计、建造无障碍设施。一些早期建成的地铁站,也在逐步增加、完善无障碍设施,目标是实现全覆盖,为迎杭州亚运、迎接更多的客人的到来做好准备。

地铁“见习小司机”加入“酷跑天团”

7号线市民中心站商业街区预计本月底亮相

这次奇妙杭州城之旅,先带大家去逛逛杭州地铁主题体验馆,当一回“见习小司机”,到地下世界风驰电掣“酷跑”!

交通变迁

见证杭州城市发展

体验馆内,陈列有杭州19世纪以来城市公共交通发展的史料、图片和模型。

很久以前,杭州城里的路还是窄小曲折的石子路。20世纪初,黄包车的出现,取代了骡马车等传统交通工具,成为杭州人的出行首选。

上世纪80年代,自行车走进千家万户,杭州本土的西湖牌自行车,相信很多“老杭州”还记得。

后来,公交车开遍大街小巷,出租车进入鼎盛时期。

如今,杭州城市更大了,但越来越四通八达的地铁,反而把城市的东南西北拉得更近。

一群“见习小司机”

模拟驾驶酷跑全城

体验馆内,展览着地铁2号线的车辆模型,还有地铁模拟驾驶舱体验。

上周六的活动中,这项体验让“见习小司机”们激动不已。

“会翻车吗?可以加速吗,快开呀……”你一言我一语,“小司机”们排着队,迫不及待要进入驾驶舱,体验酷跑全城。

初一的施同学对交通特别感兴趣,自己拿着爸爸的手机,在橙柿互动APP上报名参加活动。

“这个活动太适合我了。学到了很多新知识,比如地铁车型不同,车辆的宽度、长度、运力都不一样。地铁运营过程中,还可以根据客流量,预估判断应该几分钟发一趟车,我觉得太有意思了。”施同学开心地说。

和其他“小司机”一样,他最喜欢的环节也是地铁模拟驾驶:“非常逼真!非常身临其境!”

很多“小司机”还意犹未尽地跑去问工作人员,这个“开地铁软件”可以购买吗?网上可以下载吗?

地铁商业街

有一项特殊使命

除了方便出行,未来,地铁会更加深入地影响我们的生活方式。

杭州第一条地铁商业街,是1号线凤起路商业街,2013年8月8日开业的。

经过几年努力探索,杭州地铁商业已经拓展为地下地铁车站的商业空间、上盖物业这两大主要方向。

地铁上盖物业的代表,有1、9号线客运中心站上盖的地铁东城广场。

“这是目前九堡地区唯一一个购物中心。未来还会有上盖商业写字楼,比如七堡站上盖的写字楼招商已经完成近80%。总的来说,地铁的商业,将和地铁、城市共同发展,丰富地铁原本只有乘务服务的单一业态。”杭州地铁商业经营管理公司总经理助理吴艇介绍。

建设地铁商业街,除了方便市民的饮食、购物需求,还有一项特殊“使命”。

“世界上绝大多数地铁运营都是亏损的。电费、员工工资这些都是成本,如何运营补亏是非常重要的工作。”吴艇说,地铁商业就担负着“运营补亏”这个特殊使命,所产生的收益将用来补贴地铁运营。

7号线市民中心站商业街区

预计本月底亮相

“今明两年,我们工作重心主要是地铁三期线路的全部建成。预计2022年到2023年,杭州的地铁商业即将迎来大爆发。”吴艇说。

预计本月底,7号线市民中心站商业街区就会和市民见面了。目前招商基本完成,正在进行封闭式装修。

相比以往的地铁商业街,7号线市民中心站商业街更具个性和特色。

7号线市民中心站,下一站就过江了,地下隧道挖得比较深。因此,内部挑高空间就大了,逛街时不会有压抑的感觉。

同时,商业街区的设计结合了地面购物中心的新设计理念,更加休闲放松,也更美观。

未来,还有更多的地铁商业,方便沿线居民的生活。

市中心主要集中在钱江新城、钱江世纪城等板块。郊区板块的地铁商业远期有预留,比如3号线和机场快线的许多站点,都预留了商业街区空间。这两条线路开通后,可以丰富周边的商业业态,方便周边居民生活和购物。

到明年上半年左右,8号线文海南路站的商业街区,6、7号线换乘站奥体站的商业街区,9号线新业路站的商业街区等,随着施工进度将陆续展开。

(原题为《亚运前杭州还要再添6条地铁线路,最新建设进程全披露!》。编辑张钟文)

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