摩托车的发展离不开赛事，众多厂家的竞争带来了摩托车技术的突飞猛进，也练就了各厂家的绝活和各种黑科技。
其实摩托车赛事不只是对主机厂的技术检验，对于减震、刹车、轮胎等配套产品也是最好的磨练场。
那些耳熟能详的配件品牌，比如brembo刹车、olins减震都是经过了各种赛事的验证和技术积累，成为世界顶级的产品。
而在轮胎行业，也有众多的世界名牌，车友们对于轮胎的认知也大多只局限于品牌上，尤其是一些价格高昂的进口车，在选配轮胎的时候，往往都只会考虑进口轮胎品牌。
对于在传统摩托车市场具有举足轻重的正新轮胎，在高端赛事用胎领域市场动作鲜为人知。
今年，正新一口气发布了三款高性能轮胎，并举办了第一届正新轮胎杯公路摩托车挑战赛。本周末在贵阳迎来了本届比赛的收官战，一场在雨中的比赛。
在国内做公路摩托车赛车，基本属于赔本还不赚吆喝的事情，这个圈子对于赛事的关注度很低。正新之所以做这样的赛事，除了对产品进行检验和提升之外，还希望带动更多车友关注摩托车比赛，为中国摩托车公路比赛培育新人、促进赛事氛围提升。
毕竟比赛不是公路上跑，车手们都是拼尽全力，压榨极限。轮胎作为车辆抓地力的来源，其性能高低直接决定车手的发挥。
今天贵阳骏驰赛车场的雨战，我预想会有很多摔车，特意守在最容易摔车的1号弯，但是4组比赛结束，摔车的车手寥寥无几，完赛率相当高。看着雨中车手们过弯，没有想到轮胎会有这么好的抓地力。
这样的表现，让我对正新轮胎也有了新的认识，跑赛道居然也可以用国产胎。这对于玩赛道的朋友来说，又能省不少钱，毕竟轮胎是跑赛道最大的消耗品，正新轮胎跟进口胎比起来，价格上要优惠不少。
这个周末贵阳的天气也是变化无常，昨天练习赛的时候时下时停，轮胎房里就没有停过，今天上午看着没有下雨，大家都换成了光头胎，结果开幕式的时候，突然就下起雨来，雨势很大，幸亏轮胎房的工作人员和车队技师配合娴熟，在正式比赛之前换好了雨胎。
在车手和车友巡游之后，比赛正式开始
阿普利亚GPR150统一组：
公开250组：
Ninja250统一组比赛情况：
春风250统一组：
雨水几乎没有影响车手的发挥，归结于平时刻苦的训练，机械师的精湛技艺，当然还有正新轮胎的优良品质。
至此，2019年正新轮胎杯公路摩托车挑战赛完美落幕。
aprilia GPR150组：
季军-由程雷，亚军-孙晗泊，冠军-李云
川崎Ninja250组：
季军-靳远，亚军-马荔，冠军-严李锋
春风250NK组：
季军-唐业昌，亚军-王捷，冠军-程雷
250公开组：
季军-胡通明，亚军-刘海亮，冠军-梁宇华
梁宇华同时夺得车手积分榜第一名，成功加冕年度冠军，成为2019年正新轮胎杯公路摩托车挑战赛的最大赢家，奖金达到3万元！
通过工作人员了解到今年的正新CST公路挑战赛是大获成功的一年，在2020还有继续组办的计划，希望能有更多选手参赛，更多朋友关注，也能给热心中国摩托车运动加油的厦门正新橡胶工业有限公司喝彩。
国际惯例，现在是福利部分
