7年前的2012年，梅赛德斯-奔驰将TCO一词引入中国，结合中国物流行业现状，推出了专门为中国物流运输业打造的“TCO运营智汇”解决方案。
卡车的全生命周期成本中，主要表现在买车、用车、管车和养车四个环节，TCO也是围绕这这四个环节的不同阶段和需求，来为用户提供服务。
以一辆使用5年的重卡为例，除去不可避免的路桥费，轮胎损耗、保险费，TCO全生命周期的精细化控制主要在购车花费、人员工资、油耗，以及保养方面下功夫。
其中，油耗则在运营成本中占到了30.56%，这也是为什么各大商用车企业以及零部件企业都在不断追逐着节油性能的优化。
车辆TCO全生命周期的精细化管理，不仅关注油耗，而是将产品在使用过程中的各个方面进行综合优化，从购车、用车、养车、管车等环节下手。
根据卡车生命周期特点，卡车 TCO 成本费用由 5 部分构成 ：购置成本、使用成本、维护成本、残值和机会成本。
根据分析框架，卡车的全生命周期成本 (Ct) 计算公式如下：
Ct=Cb Cu Cm-Cs Co
上 式 中 ：Ct—全生命周期成本；Cb—购置环节成本 ；Cu—使用环节成本；Cm—维护环节成本；Cs—车辆残值；Co—机会成本。
在用车过程中，维修保养也会贯穿于卡车使用生命周期之中，尽管维修成本和保养成本在卡车全生命周期中的比重所占不高，但是如果想要卡车始终处在最理想的状态，赚取更多的利益，那么这方面的作用不容小觑。
最后一点就是二手车残值方面。二手车残值越高，用户收益便会越大，这就需要为用户提供可靠的二手车服务平台，让产品实现最后的价值。
国内TCO的起步和欧洲相比较晚，但是从近年来各大卡车品牌的宣传上不难得出，国内卡车企业的视线，也日渐转移到了卡车的全生命周期服务上。
在完善产品质量的同时帮着客户省钱、省时、保值和提高车辆的出勤率，从而更大的获取市场份额。
