现在的很多商用车厂家喜欢讲TCO，可能卡友们也听说过。很多企业也把它视为运营中的重要理念，那么TCO到底是个啥呢？和卡友们有什么直接关系吗？都2023年了，卡友们还不懂TCO就容易吃亏了！
最近几年，物流运输行业受到材料上涨、疫情反复等因素影响，无论是车队还是散户，在运营上面临着巨大的挑战与压力，钱好像“变得更难赚“了。如何在这样的环境下降本增效，挣得更多？了解TCO或许会让你找到突破口。
1、TCO是啥？包含些什么？
TCO的全称是：Total Cost of Ownership，指的是物流车辆的全生命周期成本。主要是用于计算物流企业客户从购买运输车辆，到用于货物运输后的总开销，帮助物流企业了解车型的整体价值，从而选择最佳的车型和服务。
根据国内物流行业相关数据统计分析得出，一辆卡车5年内的TCO各项支出中，燃油费占比最高，达到35%，其次为道路通行费31%，司机工资及其他管理成本14%，购车成本12%，轮胎损耗4%。保险费2%，维修成本1%，保养费1%。后来TCO被应用到重卡上，奔驰卡车于2012年将其概念引入国内。
TCO主要分为购车成本、运行成本、维护成本和管理成本。
购车成本：这个很好理解，就是买车过程中会付出的成本。包括了车辆首付、还款利息、上牌费、改装费、保险费等前期投入成本，车辆在末期转手后的残值也算在里面。
运行成本：由燃油成本（或充电成本）、路桥成本、司机工资成本、停车费用和罚款年检等成本组成。关键点在于控制油耗、加强司机安全驾驶意识还有提高运营公里数。拿运营公里数举例，比如单位收入大于了单位成本，那么跑得越多，公里数越高，利润就越多。
维护成本：养车、维修等花费的成本。有保养成本、维修成本、轮胎成本和维保自建投入成本，维护成本是与运行成本是相关联的。
管理成本：是管理车队整体运营所支付的总成本。这就考验管理者对人、车、货之间的协调与分配，需要管理者有足够的经验和能力，才能让三者之间有序配合发挥最大价值。可以说管理经验的水平高低决定着车队的总体收入和未来发展。
2、大误解：物流企业才需要懂TCO，关我散户什么事？
很多卡友以为只有卖车的企业和物流企业需要懂TCO概念，散户没必要研究，其实这是一大误解。
拥有TCO运营理念，卡友们可以更好地节省成本，了解钱都花哪去了，知道如何节省成本，精打细算，帮助自己“剩更多”“挣更多”，总体来提升收入。
有的卡友有随手记账的习惯，比如在每次出车前将油耗清零，到达目的地后就可以知道消耗掉多少燃油费，加上途中的过路费、伙食住宿费，简简单单用本子或手机就可记录下每趟的开销，结合收入就能算挣了多少。
这种随手记账和TCO有关系么？散户如何运用TCO为自己提升收入？
保持记账，并定期进行总结计算，这中间就运用了一定的TCO思维。简单来说，TCO就是一种对车辆整体全周期成本进行管理的一种思维，需要以更全面、更长远的目光，来看待和管理自己的成本和收入。
通过TCO的运营，卡友们可以了解：我的车多久能回本？我如何驾驶能更省钱？我这一单该不该接，划不划算？……把这些问题搞清楚了，可以有效提升竞争力，省的更多赚得也更多。
有了TCO运营意识，卡友可以从多方面进行成本的压缩，比如在选车的时候，目光就更全面更长远，不止局限于油耗、维修等某个点，而是从整体出发综合考虑，选择一款全生命周期成本更低的车型，跑起运输来更给力。
比如依托上汽集团三电技术赋能（电机、电池及电控）的上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车，3-5分钟内就能完成换电，为卡友们节省大把时间。平时也只需要进行常规的转向油、桥油保养即可，维保频率低，省下不少运营成本。
关键是它还有红岩新能源的独特“场景智适应”技术解决方案，针对各类用车场景提出更高效的运营方式。比如可以运用大数据分析，针对性的指导卡友驾驶，减少电耗。从多方面发力，总体减少全生命周期成本，帮助卡友们挣得更多。
讲了这么多，不止兄弟们对TCO有基本的认识了没？有什么疑问和见解都欢迎留言，我们一起探讨学习。
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