如果坏了，我就把它修好；如果它没坏，我就继续改造。这便是 NYC（纽约）改装车玩家 John Sharkey 的玩儿车哲学 - 他拥有一辆 Two-Tone 双色车身，500hp 的 C33 Nissan Laurel 日产桂冠。
到目前为止，John 在这辆 C33 Laurel 上投入的心血已经远超其车辆本身的价值了。既然如此，那更得让每个细节都足够品味。
拍摄地选在游乐园，那天还在下雨，这辆桂冠看起来更酷了！但也许对于 “外行” 来说，这不过只是一辆笨重、聒噪、名不见经传的 20 世纪 80 年代老车。
“要么能确切地说出车辆型号，要么根本不认识” John 说道。即便车上写着大大的 “Laurel”，大多数人还是会把它认成 Lexus 雷克萨斯某老车。
有一说一，Laurel 桂冠的车标是个 “L”，这看起来确实是像 Lexus 雷克萨斯，加之 Laurel 从未在北美正式上市过，所以人们不认识很正常。
鉴于种种，John 的 C33 Laurel 成了全纽约的 “稀世珍宝”！对于这里来说，双色车身的 JDM 可称罕见，尤其是这么独到的微妙配色。
金属蓝与金属灰色的搭配是出于 “实用性” 的考虑，因为车身姿态很低，保险杠总是蹭地 - 双色车身设计意味着每次修（换）保险杠时不用特调色漆了。
但得说明白，双色车身并不是 “偷懒逃避” 的体现 ... 为了保险杠（能长命），John 下一步打算换气动悬挂了。
“我已经移除了大部分不可用或不可修的零部件了，” John 说道，“C33 的每次升级都变得更符合自己的需求。”
难得的是，这辆车从日本运来时的状态非常好，只有后车门和一侧后叶子板有比较严重的撞击损坏。到手后，John 花了近 50 个小时替换和安装玻璃纤维套件，但这也只是 “简单的” 改装罢了。
更换车身覆盖件的费用快赶上这车的一半价值了，所以 John 委托纽约的 AKA Auto 完成修复和改造。仅仅过了一周时间便大功告成！
“就光改个色，换个车身套件，整套新轮毂是远远不够的。” John 骄傲地向我们展示他在发动机舱里下的功夫。
“RB26”？！“Skyline GT-R”？！其实这是一颗来自 Nissan Stagea 的 RB25DET NEO 发动机，对其进行的升级包括：PSR GTX3076 Gen II 涡轮增压器、Rev9 排气歧管、Deep Motor 进气歧管 ... ...
此外，还有 Quick Style Motorsport 碳纤维 4 英寸进气道 - 当你踩下油门踏板时，这台 Laurel 的声浪绝对不会让你失望。
我们拍摄时车上装的是 300ZX TT（自动）变速箱，这是令 John 一直头疼的问题 - 因为要换变速箱的话，又得牵连换很多零部件。
轮毂是 RAYS 的 17×9-inch Nismo LMGT3 式样。
车上的装饰是 John 用在 Yahoo 上无数个日夜换来的，每处都是精挑细选。据车主讲，除了部分底盘零件，其余的所有部件都购于日本。
车牌是自己设计定制的，号码为合法注册，牌照为纽约式样，但用片假名标注 “New York” 和 “Empire State” 字样，以表达对汽车原产地和现居城市的敬意。
有意思的是，John 从没有因车牌问题违章，仅有的几次被警察拦下是因为副驾驶（警察认为的驾驶员位）玩儿手机 - 这让 John 和警察都很尴尬。
如此交通行为，不挂个 Tsurikawa 挂环（暴走族象征物之一）不像话！车里还装了 VIP 风格的杯架，因为车上没有一处能放水杯的地方。
从内饰不难看出 John 是个细心的家伙。
木纹内饰板是 Laurel Medalist 才有的配置，为了这几块板子，John 花了五年的时间，这也是能淘到的最精致的桂冠了。
Mooneyes 吊牌搭配八角风格方向盘。
下一步怎么改？当然是动力！不过，John 并不打算用这台 Laurel 专注赛道，而是还要兼顾日常走街，车内的装饰配置不能因为轻量化而妥协，空调必须有！
这样的玩儿车哲学你喜欢么？
如果你玩儿老JDM，你会怎么改？
▎免责声明/ 本文整理原文/ 网络资料，原文作者：Dave Thomas 摄影：Keiron Berndt 发表于 speedhunters 编/译：ICHEMO，转自爱车模精选，淘车情报站综合整理。
