文｜马超
特区政府正在紧锣密鼓地筹备通关事宜，大家的关注点普遍在疫情防控上。疫情防控关系重大，自是不能懈怠，但除了疫情，香港其他行业的整治也不能松懈。
香港出租车行业乱象丛生我每次在香港乘坐出租车时，都感觉香港的出租车行业极其混乱。
最近一次，我和朋友要从九龙站到M 博物馆，很近的距离，但因为不熟路又赶时间，便打了辆车。那位的士司机是个急脾气，一路用广东话骂骂咧咧，带我们兜了一大圈才开到目的地。我们担心激怒他再出事故，从头到尾都未敢回话，直到下车走了很远之后，还能听到他恶狠狠的骂声。
还有一次，从港岛到九龙，或许是因为西遂的隧道费比较贵，可以多加收过路附加费，同时又比较省时间，的士司机一定要走西遂，我们要求走红遂，司机便不乐意了，半路要我们下车重新再找一个过海的车。
几乎每次在香港打车，出租车司机不是绕路，就是骂人，完全是花钱找罪受。而香港Uber（类似内地的滴滴），既贵又感觉不安全，部分车里还会有味道，体验感也不是很好。
当然，我们不能一棍打死全部，香港肯定还是有好司机的，但或许因为我们的粤语听起来是外地人，也可能看你势单力薄不敢拿他怎么样，所以部分的士司机看人下菜，不友善的占多数。
香港出租车还有很不方便的一点是，大多出租车只收现金。因为香港出租车司机允许接受10%的小费，若给的现金，司机一般不会找零，这样可以多赚几块钱，但若乘客扫码付款的话，一般不会多给。因此，每次去香港坐车，还要准备零钱，这对长期生活在内地，习惯了电子支付的人来说，还是很不方便的。
香港出租车业的乱象屡遭诟病，特区运输及房屋局也曾建议引入出租车司机扣分制。即针对乱收车费、拒载、绕路等11项严重违规的行为，每项扣除5分或10分，若两年内被记满15分或以上，则取消司机3个月的驾驶执照资格，若再犯，则取消6个月。
但目前看来，出租车业的总体服务水平仍未得到改善，各种乱象仍层出不穷。纵使乘客在遇到乱要价或绕路等问题后，可以向交通投诉组投诉，但伤害已经发生，游客对香港的信任已经打折，后续的道歉、惩罚不过是弥补方案，最重要的还是从根源上解决问题，彻底断绝香港出租车乱象。
内地和香港通关在即，通关的目的是吸引更多的人来香港，但若基础服务未做好，反而会适得其反，将人往外推。出租车乱象只是一个方面，此外房屋、就业等多处都存在问题，民生问题不是儿戏，港府一定要重视起来。
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