有史以来最好的15辆宝马汽车

作为当今世界领先的豪华和高性能汽车制造商之一，BMW的历史可以追溯到100多年前。这家德国汽车品牌成立于 1916 年，最初生产用于第一次世界大战的飞机发动机。战争结束后不久，该公司迅速发展成为一家汽车制造商，生产了第一辆摩托车 BMW R 32。 1923 年。

最终，到1952年，宝马在汽车生产领域扎根，推出了豪华轿车 501，标志着宝马在汽车行业的征程开始了。该公司开始扩大其车辆范围，并迅速赢得了世界各地司机的尊重。从那时起，这家德国品牌生产了一长串广为人知的汽车，并为业内其他竞争对手树立了标杆。总而言之，这是有史以来最好的15辆宝马。

BMW 507 于 1955 年向美国司机推出，是一款基于该公司以前的 501 和 503 车型（通过MotorTrend）的跑车。这辆车在纽约市的华尔道夫酒店首次亮相，甚至在它登陆美国之前，它就已经享有“世界上最漂亮的汽车”的巨大声誉。慕尼黑的梦想之车旨在与备受推崇的梅赛德斯-奔驰 300SL 竞争。507 背后的领军人物是Max Hoffman，他是一位总部位于纽约的豪华汽车经销商，他影响了专为美国买家量身定制的欧洲跑车的发展。

507 配备 3.2 升 V8 发动机，可产生 150 马力。它的最高时速为 122 英里/小时 (mph)，可以在 11.1 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时。这是一辆完美的汽车。它由巴伐利亚最好的技术人员建造和组装，并装载了一流的材料。因此，每个单元的生产成本接近高达 10,000 美元，几乎是预计成本价格的两倍。

MotorTrend 指出，宝马在其生产的每台设备上都出现了亏损，并在 1960 年将该车型从品牌阵容中撤出。虽然这辆车无法在市场上生存，但它现在从买家那里获得了超过 100 万美元的收入。有趣的事实：1957 年的宝马 507 以 5,040,500 美元的价格售出，成为有史以来最昂贵的宝马。

BMW 503由Albrecht von Goertz设计，是与 507 跑车一起开发的豪华两门豪华旅行车。为了将德国品牌打造为美国市场的豪华汽车制造商，503 在法兰克福车展上作为一款兼具动力和舒适性的汽车（通过TopSpeed）亮相。

TopSpeed 指出，503 是当时最令人向往的宝马，这是因为它的“超前”设计。它拥有一个垂直的、纤细的两件式格栅，两侧是另外两个尺寸较小的水平格栅。安装在圆形挡泥板上的大型圆形前照灯增强了汽车的前部外观。一个完全由铬制成的薄保险杠放置在前面。汽车的引擎盖向后略微倾斜，使汽车具有空气动力学外观。

谈到动力，BMW 503 抛弃了老式的 2.0 升六缸发动机，转而采用 3.2 升 V8 发动机。电机产生 140 马力。TopSpeed 指出，这辆车可以在 12.8 秒内达到 60 英里/小时，最高时速可以达到 118 英里/小时。这家德国品牌希望这款车型能在战后时代增加公司的销量，但最终还是再次遭受重创。最终，在 1959 年，宝马停止了生产。总共只生产了 413 辆，有双门轿车和敞篷车型。

BMW 3200 CS 于 1961 年在法兰克福车展上推出，标志着这家德国公司一个时代的结束（通过Google 艺术与文化）。它是战后早期基于品牌奢侈品平台的最终车型，始于 50 年代的 501。运动旅行车于 1962 年 1 月至 1965 年 9 月生产，共生产 603 辆。这款两门轿跑车的设计精美，展现了意大利风情，这在当时非常流行。它由位于意大利都灵的意大利汽车公司 Bertone 设计。这款两门轿跑车拥有当时著名的垂直细长格栅，两侧各有一个水平形状的格栅。大型圆形宝马车头灯进入模型并安装在圆形挡泥板上。从侧面看，3200 CS 具有干净优雅的外观。

有趣的是，TopSpeed 指出，它是第一款采用 Hofmeister Kink 的宝马汽车，这是一种汽车设计元素，由汽车 C 柱底部的前倾角组成。宝马系列特别带有这种元素，很快就与这家德国巨头联系在一起。3200 CS 的后端有两个圆形尾灯，周围环绕着圆形镀铬补丁。该车由3.2升V8发动机提供动力，并与四速手动变速箱进一步匹配。3200 CS 的最高时速为 124 英里/小时，可以在 8.9 秒内完成 0 到 60 英里/小时的速度。

有史以来最强大的 CS，BMW 3.0 CSL，是现有双门轿跑车系列的赛道版，名为 BMW E9。E9 系列的第一款汽车是 2800 CS，搭载 2,788 cc 发动机，最高转速为 6,000 转/分钟 (rpm)，可产生168马力。该系列的第二款轿跑车是 1971 年推出的 3.0 CS。它配备了 2,986 cc 发动机，在 6,000 rpm 时可输出 180 马力。虽然这些汽车更注重舒适性，但宝马推出了阵容中的明星——3.0 CSL——以填补指定跑车的真空。

根据Ultimate Specs的说法，CSL 配备 3,153 cc 发动机，可产生高达 206 马力的功率，最高时速可达 137 英里/小时。虽然发动机仍然是这一成功背后的关键原因之一，但采用轻质材料的汽车制造仍然是其令人印象深刻的性能的最重要因素。事实上，CSL 的“L”代表“轻量级”。

宝马高效地使用铝制造汽车的车门、发动机罩和行李箱盖。甚至底盘也是用更薄的金属板制成的，以减轻汽车的整体重量。结果：出色的功率重量比为 6.1 kg/hp。除了无与伦比的性能外，该车最吸引人的特点是特殊造型的后扰流板，这使该车获得了绰号——“蝙蝠车”（来自宝马）

根据CarBuzz的说法，M1 被认为是有史以来最具标志性的宝马之一，无论是在公路上还是在赛道上，M1 都是一款出色的机器。它承载了跑车的强大性格，为宝马的赛车之旅做出了巨大贡献。有趣的是，它是第一辆佩戴“M”徽章的宝马，从 1978 年到 1981 年生产的所有 460 辆都是手工制造的（通过Hot Cars）。这使得 M1 成为有史以来最稀有的宝马之一。

引擎盖下装有 3.5 升直列六缸电机，M1 在 5,000 rpm 时产生 277 匹小马和243lb-ft 的扭矩输出（通过Ultimate Specs）。该发动机与Kugelfishcer-Bosch 机械燃油喷射系统配对，使汽车的最高时速达到 162 英里/小时。意识到 M1 的潜力，宝马的赛车部门创造了一款名为 M1Procar 的赛车版本。后者是专为世界锦标赛和 M1Procar 赛车系列设计的指定跑车。

为此，设计师调整了M1的车身，并集成了一个大后扰流板、突出的挡泥板和重新设计的前保险杠。六缸发动机由 BMW M 工程师根据 Group 5 赛车规则进一步开发，结果非常出色——850 马力的发动机，最高时速可达 192 英里/小时。BMW M1Procar 并没有引起商业轰动，尽管它成为赛车界最具标志性的BMW 之一（通过BMW）。

BMW M Coupe 是 BMW 赛车部门 BMW Motorsport（通过Car and Driver）生产的 Z3 coupe 的高性能变体。据Hatch Heaven称，尽管发动机和传动系统等部件直接从德国进口，但 M Coupé 的所有部件都是在宝马位于美国的斯巴达堡工厂制造和组装的。这款车是在宝马首席工程师 Burkhard Göschel 的领导下开发的。

Hot Cars指出，团队必须尽可能降低生产成本，因此，M coupe 与 Z3 coupe 共享了大部分车身。尽管如此，汽车的动力产生装置并没有做出任何妥协，而后保险杠下方的四排气尖端清楚地表明了这一点。最初，M coupe配备了由宝马M设计的3.2升直列六缸高转速发动机。该发动机也被称为S52，在7,000转时的功率输出为321马力，仅用了5.4秒。车速达到 60 mph。

汽车的最高时速被电子限制在 155 英里/小时，显示了可能的潜在力量。2001年，该公司将发动机升级为 S54，额定功率为 321 马力，产生 261 磅-英尺的扭矩（通过宝马）。

BMW Z8 于 2002 年至 2003 年以代号“E52”开发，是一款由 Henrik Fisker 和 Scott Lempert 共同设计的两门跑车。TopSpeed指出，最初，Z8 旨在庆祝 50 年代的 BMW 507 。1996 年至 1999 年间生产了几款原型车，其中一款概念车在东京车展上以 Z07 的名义进行了预展。在宝马爱好者中的成功反应和压倒性的流行导致了 Z8 的商业发展。这辆车甚至出现在 1999 年上映的詹姆斯邦德电影《世界还不够》中。

TopSpeed 指出，谈到其性能，5.0 升 V8 发动机可以在 6,600 rpm 时输出 400 马力。该发动机由 BMW Motorsport 设计，内部称为“S62”，位于前轴的正后方，为 Z8 提供 50/50 的重量分布。宝马Z8的最高时速可以达到 180 英里/小时，尽管电子限速器以 155 英里/小时的速度启动。

该公司声称加速时间为 4.7 秒，但美国汽车杂志 Motor Trend 发现该时间为 4.2 秒。 Car and Driver 对这款车进行了彻底的测试，发现该车的基准分数已经超过了备受推崇的法拉利 360 Moderna，尤其是在加速、制动和操控方面。2000-2003 年间生产了大约 5,700 辆 BMW Z8，其中一半运往美国

BMW M5 Touring 于 1992 年发布，本质上是一款穿着舒适豪华旅行车车身的跑车。这辆车完美地代表了一辆令人惊叹的轿车、一辆舒适的旅行车和一辆强大的跑车，所有这些都融合在一起（通过BMW-M）。设计师的目标是展示一款高度舒适的车辆，具有宽敞的内部空间和大量的后备箱空间等特点，并将所有这些与 BMW M 车的运动性相结合。该车基于比赛的技术源自 M5 轿车，改动很小。

M5 Touring 主要在慕尼黑的 BMW M 工厂手工组装（通过BMWM Registry）。有趣的是，这是最后一批手动组装的宝马汽车。根据Carfolio的说法，这款五座旅行车配备了 3.8 升直列六缸 DOHC 汽油发动机，可在 6,900 rpm 时产生 340 马力的功率。

该发动机是同类产品中最好的。即使在今天，它也可以被视为一款出色的六缸发动机。M5 Touring 只需 5.9 秒即可达到 60 英里/小时，并且可以达到 155 英里/小时（电子限制）。有趣的是，只有 891 辆离开了生产工厂，这使得M5 Touring 成为同类产品中最稀有的。

BMW 2002 是一款可以追溯到 1960 年代的老爷车（通过Road and Track）。BMW 2002 被广泛认为是有史以来最好看的 BMW 之一，其设计简洁而优雅。纤细的镀铬保险杠、闪亮的油漆工作和紧凑的外形赢得了许多人的心。圆形大灯和小型垂直前格栅为设计增添了更多特色。尽管如此，考虑到宝马的性质，这辆车的动力明显不足。最初，2002 年配备 2.0 升发动机，足以通过单个化油器（通过Silodrome）产生 100 马力。

2002 年最重要的更新是Turbo 添加。它于1974年推出，是阵容中的“坏小子”。对于这个变体，BMW 对 2.0 升发动机进行了涡轮增压，将小马的马力提高到 170 匹，并产生了 181 磅-英尺的扭矩输出，明显高于最初的 2002 款。2002 款涡轮增压版也进行了视觉改造。前保险杠更换为进气口，车身采用经典的BMW深蓝、浅蓝、红三色涂装，彰显运动风范。在 BMW M 出现之前，2002 Turbo 是一款著名的跑车，迄今为止，它仍然是最受欢迎的老式汽车之一。

作为限量生产汽车 BMW Z1 的继任者，Z3 自1996年首次亮相（通过 BMW Akron）以来一直是巴伐利亚品牌的标志性车型。两座敞篷车在建立宝马阵容中的Z家族方面发挥了重要作用。Z3 继承了 503 跑车的传统，沿用 50 年代的经典轮廓，采用动感和永恒的设计。字母 Z 代表“Zukunft” ，在德语中意为“未来主义”，毫无疑问，Z3 领先于时代。

该车的结构遵循了经典的宝马跑车配方：长引擎盖、倾斜的挡风玻璃和向后推的驾驶员座椅位置。这款跑车由 Joji Nagashima 设计，还提供两门轿跑车车型。当时的汽车市场缺乏吸引人的高级轿车（比如现在的SUV），而Z3以其华丽的设计和运动的驾驶体验帮助该品牌填补了真空。

总共生产了近 30 万辆，使其成为第一款量产的 Z 系列汽车。根据MotorTrend的说法，最初的 Z3 提供了 4 缸 M43B18 发动机，额定功率为 114 马力和124lb-ft 的扭矩输出，但最终将其发动机升级为六缸 M52TUB20。后来于 1999 年推出的 BMW Z3 的 M 变体配备了直列六缸 S50 电机，可产生 316 马力和 258lb-ft 的峰值扭矩输出。

M6Cabrio 于 2012 年首次推出，是 BMW 6 系列的第二代性能版本（通过Auto Evolution）。大约在那个时候，没有宝马的高性能敞篷车清单是不完整的，而 M6Cabrio 是巴伐利亚人的理想代表。这辆车完美地融合了外观和动力，正好位于跑车和跑车的中间。它在前部具有激进的姿态，将 M6 敞篷车与 6 系列的其他车型区分开来。

M 套件包括镀铬肾形格栅、前挡泥板上的“M”标志和四排气装置。Auto Evolution指出，20 英寸车轮是该交易的标准部分，还有加大的挡泥板和明显的前保险杠。内部充满了皮革内饰和优质材料，增加了汽车的奢华感。由于它是一款高性能跑车，因此在前部安装了加厚座椅，以帮助驾驶员和副乘客在急转弯时保持座位位置。

虽然，BMW M6 敞篷车的真正魔力在于引擎盖下方。该车配备4.4升双涡轮增压V8发动机，直接燃油喷射。该系统总共可以输出 560 马力，同时产生 500 磅-英尺的峰值扭矩。发动机的动力足以提供 155 英里/小时的最高时速，尽管额外的 M-driver 套件可将其最高时速提高到 190 英里/小时。

在推出后不久，没有多少汽车有可能在高性能汽车领域树立标杆。然而，2011 BMW 1M Coupe 并不是普通的汽车。这款体积小巧、重量轻、承载BMW M动力的双门轿跑车赢得了众多汽车爱好者的心。最重要的是，这辆车是一台后轮驱动机器，搭配手动变速箱系统——这是铁杆汽车爱好者为之而生的组合。结果非常出色：据Stratstone 称，一年的生产就售出了6,331台。尽管宝马最初计划仅生产 2,700 辆 1M Coupé，但由于反应热烈，因此取消了上限。

1 系列 M 轿跑车在设计和动力方面都与 BMW 1 系列的其他车型有很大不同。前者在车身上采用了典型的“M”元素，例如标志性的后视镜和突出的前保险杠。第一次在量产车中使用进气口来改善车辆的空气动力学。车尾的后扰流板巧妙地融入了行李箱盖和四排气口，突出了汽车的运动特性。1 M Coupe 上安装了 3.0 升直列六缸电机。它以 5,900 rpm 的转速提供 340 马力，并提供 330lb-ft 的峰值扭矩输出。平坦，汽车可以在 4.9 秒内达到 62 英里/小时（通过Ultimate Specs）。

BMW M2 是 2014 年在市场上推出的 2 系列产品线的高性能变体（通过Motor Trend）。1系和1 M系均被宝马2系取代，使M2成为宝马M系列的入门级车型。2015 年，世界第一次在著名的电子游戏《极品飞车：无极限》中看到了这款车，比它进入市场早了一年。对于买家来说，这款车是在北美国际车展上推出的。

M2 旨在提供不妥协的性能，毫无疑问，它经得起考验。这款两门后轮驱动轿跑车配备 3.0 升涡轮增压直列 6 发动机，在 6500 rpm 时可产生 365hp 的功率和343lb-ft 的峰值扭矩。配备手动变速箱系统的 2016 M2 可以在 4.5 秒内从 0-62 英里/小时加速（通过汽车和驾驶员）。使用双离合自动变速器，该数字下降了 0.2 秒。汽车的最高时速电子限制为 155 英里/小时，但那些想要额外刺激的人可以选择可选的驾驶员套件，将最高时速提高到 168 英里/小时。

作为宝马系列中最不妥协的汽车之一，2018 M5 是一款豪华运动轿车，非常重视“终极驾驶机器”的声誉。毫无疑问，它是德国品牌高性能系列中最好的车型，展示了融合了疯狂动力和终极技术的商务轿车的特性。该车型在 BMW 的世代中被称为 F90，是其家族中第一款将“M xDrive” 全轮驱动模式作为标准配置的车型，为每个车轮提供终极扭矩分配，并有效地将其马力用于各种地形。虽然，想要惊险刺激的车轮打滑体验的铁杆汽车爱好者可以使用 M 动态按钮切换到完全后轮驱动模式。这种模式提供了纯粹的赛道体验——尖锐的轮胎、漂移、倦怠，应有尽有。BMW 建议仅在指定的赛道和封闭赛道上使用此模式。

谈到其无与伦比的性能，BMW M5 配备了 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生惊人的 600 马力和 553lb-ft 的峰值扭矩输出。M5 可笑的加速将您推向座椅，只需 3.2 秒即可从静止状态达到 60 mph。然而，2018 BMW M5 不仅注重性能，还提供豪华轿车的行政体验，其动感的外观和一流的内饰

M8 Gran Coupe 无疑是 BMW 性能阵容中最具侵略性的轿车，是高性能 8 系列的四门轿跑车变体。与其仅提供两门车型的姊妹车型不同，M8 Gran Coupe 是一款更实用的选择，因为轴距更长且动力不受影响。这家德国巨头的设计师们雄心勃勃地努力使顶级车型成为阵容中的终极车型，他们做得非常好（通过Car and Driver）。说起M8 Gran Coupe的设计，运动型轿车的外观从各个角度都在诉说着霸气。无论是为高性能发动机配备大量进气口的前保险杠（即将推出）、外观简陋的前大灯，还是承载四排气系统的后扩散器，一切都会让你想起可怕的这辆车的性质。

虽然，真正的怪物实际上位于引擎盖下。该车配备 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出 617 马力并产生 553 磅-英尺的峰值扭矩输出，在驾驶时提供卓越的G力体验。借助性能套件，BMW M8 Gran Coupe 只需 2.7 秒即可从 0-60 英里/小时加速，比您说出汽车名称的速度还要快！强劲的发动机搭配 8 速 M 自动变速箱系统（虽然您也可以手动换档）和宝马的xDrive 系统，您可以切换到后轮驱动模式，享受终极驾驶体验（通过宝马）。