“驾驶视角未来是否会有更多选择？”
“现在的赛道碰撞是不是过于严厉了，建议参考二测进行优化。”
“大世界的画质什么时候再次升级，风景点也需要增加啊！”
这一幕发生在《极品飞车在线移动版》（以下简称《极品飞车手游》）的玩家见面会上，玩家不断向游戏制作人和策划提出自己对游戏体验的反馈意见，以及对游戏未来优化方向的建议；而游戏制作人和策划细心倾听并且耐心回答玩家们的疑问，称将对某些问题进行持续优化，有时也会被玩家的创意惊讶到，表示会考虑是否加到游戏中。
这一切的起因，源于由腾讯天美J1工作室出品、EA正版授权的《极品飞车手游》在过去几个月间先后开启的三轮测试中，收到了玩家大量的反馈，因此决定在12月22日和23日分别邀请内容创作者和玩家到线下与游戏制作团队当面“对线”，提出自己的建议和想法。
我也作为玩家参与到了其中，不过在此之前我一直思考一些问题：官方真的会根据玩家海量的反馈进行优化吗？或者说开发团队是否真的会接受“被玩家教怎么做游戏”？
而当我体验完这场玩家见面会后，我终于理解《极品飞车手游》想要给玩家呈现怎样一种游戏生态，以及它想要达到的高度。
打破竞速品类桎梏
对于参与《极品飞车手游》测试的玩家而言，游戏的优化成果以及游戏内容更新方向显然是他们最为关注的。事实上，《极品飞车手游》在此前三轮测试中就通过官方平台积极回复玩家评论和收集玩家建议对游戏进行优化。
而在这次的线下见面会中，《极品飞车手游》向玩家们集中展示了优化成果以及对未来发展方向的思考。
“我们不想只做纯赛道竞速，我们希望把格局打开，让开放世界赛车登陆手机平台，有更多的玩法和想象空间。”《极品飞车手游》制作人皓晟谈到产品定位时表示，传统赛车游戏的重心更多是聚焦在单人沉浸感的竞技层面，一来过于注重每个弯道的处理和单局的胜负往往会导致玩家情绪压力大，二来社交、互动层面存在一定的缺位；同时玩家对写实赛车游戏也有着强需求。
“所以《极品飞车手游》一开始就定下‘爽快漂移驾驶的多人大世界’的基调。”皓晟说。
首先在“爽快的漂移驾驶”层面，皓晟表示《极品飞车手游》作为一款赛车游戏，其底层逻辑一定是围绕“竞速”展开，并结合真实物理反馈和写实赛车手感。但过于拟真的手感往往存在很高的门槛，《极品飞车手游》想要带给玩家的是能够易上手、能成长、有深度的操控体验。
根据我自身的体验，《极品飞车手游》在漂移手感上与常见的赛车游戏有很大不同，起漂后驾驶车辆旋转速度适中，漂移时长也比许多游戏更长一些，车身反馈有冲击力，但仍在掌控中；同时，漂移中也存在“红区”，即漂移spin，这也让《极品飞车手游》的驾驶、漂移和碰撞反馈更接近现实中的分量。
皓晟还以现实赛车举例，简单来说所谓漂移就是通过转向、油门和刹车的控制，使轮胎失去抓地力达到快速车身旋转，持续对抗并顺利通过弯道。同时，在真实世界中也存在弹射起步、烧胎等炫技技巧。
《极品飞车手游》在游戏中很好的还原了这一点，通过在游戏中加入“刹车”和“油门”的设定，让玩家可以在游戏中还原现实赛车的操作。当然游戏对这种效果进行了更“夸张化”的呈现，毕竟这种现实世界中这种操作对车存在很大的损伤。
但正如上述所言，《极品飞车手游》想要带给玩家的不仅仅是高写实画质，还有易上手的操作门槛和成长性。
在《极品飞车手游》赛道结构中，既追求可以体现技术性的弯道设计，也存在大量可痛快驾驶的直道，这样的设计就是旨在减轻玩家的情绪负担。同时，在第三次测试中，官方对漂移红区进行了削弱（即漂移导致的转向过度），极大削减了玩家的上手门槛。按照皓晟的说法，不至于让新玩家在初体验时都是负反馈。玩家可以在一次次的竞速当中，实现对车辆和赛道的精准掌控，获得更好的游戏体验和成绩。
另外，皓晟在这次见面会中透露，《极品飞车手游》未来将更新更多关卡，但不同于传统赛车游戏的是，《极品飞车手游》将会结合各大城市地貌，并且城市以区域的形式呈现，新增N条赛道的同时，也将成为玩家在很长一段时间内可尽情探索的数字城市。
皓晟说，“我们不希望只是做几条赛道草草了事，既然是一个世界赛车游戏，那就需要思考如何更真诚的把世界体验给到玩家。”
而如何突破赛车游戏以往的游戏形式，《极品飞车手游》将其放在了“热力追踪”模式上。
在热力追踪模式中，玩家可以扮演街头赛车手在多场比赛后完成撤离，亦或者选择追击队角色，驱逐街头车手车辆。
单从游戏模式来看，热力追踪并不新鲜，早在《极品飞车》历代作品中就出现过。关键点在于，《极品飞车手游》的热力追踪模式，是40名真人玩家之间的非对称对抗，这显然是一个巨大的突破。
皓晟透露，在开发热力追踪模式过程中，开发团队讨论了无数次，内部至少推翻了三次，不断推倒重来。即使到今天，也仍未完全达到团队想象的那个样子。“但这个想法是坚定不移的，《极品飞车手游》一定要做一些有新意、好玩的多人体验，而不是差不多就行了。”
这一点在第三次“狂飙测试”中得到了完整体现，例如热力追踪模式中就新增了“撤离玩法”，玩家可以主动暴露位置，与追击队展开硬碰硬的较量。在街头比赛中，赛车手还可以选择进行“公敌对决”，与其他街头赛车手展开激烈的竞争，胜者将获得对手的车辆和热度。
而在开放大世界中，《极品飞车手游》则围绕玩家的多元化诉求做了一系列开创性设计。
《极品飞车手游》的大世界在一测和二测时，还是集成在游戏大厅的传统单局体验，到了三测则完全将系统、玩法和开放世界融合。这一大胆的改动为玩家提供了更强代入感的同时，也为加入场景互动、社交和其他多元玩法提供了可能。
在开放世界中，有很大一部分玩家希望体验到休闲玩法，针对这部分需求，在《极品飞车手游》一亿平米地貌的大地图中，包含了城市公路、越野山路和泥地等多种赛道，以及围绕赛车设定的建筑路况。
让我感触最深的，就是可以选择一辆自己喜欢的车，享受纯粹的驾驶乐趣。玩家甚至可以用飞跃的方式，将车“飞”到行驶的轮船上进行打卡拍照，亦或者将热气球撞破。是的，在皓晟的构想中，《极品飞车手游》大世界中的一切都是可互动的，游玩的方法也应该是多样的。并且在未来，大世界还将和现实世界展开深度联动，打造更沉浸化的数字场景。
但不仅限于此，《极品飞车手游》大世界分为不同的区域，其中每个区域都有各式各样的探索内容，比如在单人剧情中，玩家可以通过对话的形式更加沉浸的了解到这个世界的背景，不同的赛车文化等等。此外，地图中还存在包括漂移、飞跃和拍照打卡等挑战，和驾驶卡车救援等任务委托......
而针对玩家的社交需求，《极品飞车手游》设计了跟车功能，这个功能除了让玩家实现社交互动之外，还可以通过跟车完成所有挑战。
皓晟介绍，在未来的版本中，将会在大世界中构建三四十处聚集点，这些聚集点将包括不同的赛道，以及各种各样的多人玩法，将有相同目的的玩家聚集到一起，让玩家以任务和玩法为动力实现从初期邂逅到后期的深度社交。
尽管说了这么多，但这也仅仅是《极品飞车手游》在过去三轮测试优化、升级的冰山一角。包括载具方面，《极品飞车手游》一直都在不断与各大汽车品牌洽谈合作，根据见面会上的信息，未来我们会在常规跑车之外，见到运动房车、混动电车、情怀老车等不同类型的载具；在赛车改装上，游戏中新增了涂鸦特效，并优化车辆改装系统，增加了改装车间、车辆改装评分以及改装部件分支，为玩家提供更多样化的改装玩法。
可以看到，不管是对游戏真实感的塑造，还是玩法模式的核心突破，亦或者在大世界的多元化玩法上，《极品飞车手游》已然做到了构建一个“爽快漂移驾驶的多人大世界”。但开发团队显然对此并不满足，就像他们做的那样，开一场线下玩家见面会，用倾听玩家声音的方式继续将游戏做的更好。
当玩家当面对线游戏策划
玩家远比我想象的要专业、严苛的多，这是我参加完线下见面会留下最深的印象。
在三测结束后，就有玩家对提出对画质、音乐和操作手感等方面提出了建议，而官方也及时在线上对玩家的反馈进行了回复表示将定点优化。这些问题实际上也是此次线下见面会玩家们问到最多的几个问题。
比如就有玩家在现场提问是否能增加包括黑夜和下雨等动态天气，并根据不同的天气展开互动。我了解到，《极品飞车手游》在此前三轮测试中一直在持续对场景表现进行优化，例如在三测版本中，开发团队就对虚幻引擎进行了深度调校，解禁移动端高分辨率、新增动态阴影，从而呈现出更真实的光照效果、更精细的角色和环境建模、更流畅的动画。这些改动也让游戏效果看起来更加真实。
更高的画质表示也意味着需要更强的硬件支持，《极品飞车手游》游戏策划刀客塔补充说，未来还会根据不同设备进行适配，首先保证玩家流畅体验的同时，呈现更精致的场景表现。
而针对玩家对天气场景互动的需求，皓晟透露，未来大世界将围绕极端天气做出更加动态的交互。“设想一下，当赛车手遇到了龙卷风会发生什么？”
当然也有玩家在操作层面提出了专业性意见，例如赛道引导指示不够明显、碰撞惩罚过于严厉、希望热力追踪和竞速排位分段分开、竞速排位赛车可以复用，以及在热力追踪模式中增强追击队的反制手段，并调整追击队生成逻辑等等。
简单来说，参与二测玩家所提出的反馈，《极品飞车手游》在三测版本中快速完成了优化。例如在热力追踪中，就对追击队的能力进行升级，增加呼叫支援和主动拦截技能；以及新增补给站搜索等便捷功能，进一步提升游戏体验。还有玩家所提到的碰撞反馈和指引，在三测当中也通过减弱漂移红区和增强画质等多种方式满足了玩家诉求。
官方对玩家反馈的重视显然是卓有成效的，从不同渠道玩家的舆论来看，玩家早已从最初的“挑刺”，变为了“一众好评”和“期待上线”。
通过这场玩家见面会，可以了解到《极品飞车手游》对玩家群体的关注足够细致。除了玩法层面，对玩家们“五花八门”的需求，官方可以说是有求必应。例如在22日的KOL场中，就有内容创作者提到希望增加“无UI视频录像”，从而更好呈现游戏场景。
官方给予的回答是，这些需求都将排入游戏优化列表中。皓晟说，“晒游戏场景”已经成为一大部分玩家的迫切需求，未来会提供给用户更多人车共存的精美场景，同时对场景做出更具逻辑化的调整，而不是说莫名其妙就出现这个场景中。
在《极品飞车》系列作品中，高自由度高的改装和个性化系统丰富被玩家们称道，《极品飞车手游》延续了这个调性。
车辆改装共分为外观改装和性能改装两部分，其中性能改装里包括六种改装部件：引擎，进气，排气，传动，悬挂，氮气，而在外观改装的部分，包括了整车涂装，车漆，表面贴花，外观部件，个性化装饰（车底灯，车尾挂饰等），以及赛车姿态的调整。玩家可以通过花费改装点和少量热湾币，解锁性能更强的改装部件和改出自己的驾驶风格。
尽管现场有玩家提出希望通过直接购买等形式直接获取改装所需道具和载具，但皓晟表示，无论是载具获取还是改装系统，都是希望引导用户的活跃，并贯彻大世界自由这个概念。付费用户或许可以通过购买等方式提前获取，但对于中轻度玩家而言，也可以通过完成任务等免费途径拿到资源获得车辆并完成改装，结合非对称的对抗模式，让玩家能够公平竞技。
他还补充道，《极品飞车手游》并不希望依赖数值开展商业化，围绕载具涂装未来还会推出更多全车可通用的涂装，消除用户怕浪费的顾虑。
还有玩家表示：“目前通用涂装在个别车身较低的载具中并不适配。”皓晟则明确给予答复，未来会逐步对所有车型进行适配。
在这场接近三个小时的讨论中，我能清晰的感受到氛围从最初的“玩家想知道答案”逐步演变为一群游戏玩家讨论怎么将游戏做的更好。也正是《极品飞车手游》对玩家反馈的重视程度，让我确信，《极品飞车手游》可以实现对“爽快漂移驾驶的多人大世界”的完美构想，并走的更远。
《极品飞车手游》想要构筑的新世界
但我的问题还未得到完整的解答，我想知道开发团队对于采纳玩家建议，它的平衡点在什么地方。
“开发团队所坚守的就是游戏立项的根本，包括爽快的漂移驾驶底层体验、非对称对抗玩法模式和贯彻多人理念的大世界。”皓晟告诉我，“我们会去调整其中一些不足的地方，例如漂移手感、镜头的视角和跟随等等，也很乐意满足许多小众需求，我们会认真思考玩家的需求，他们的反馈对游戏至关重要。”
“但根本方向一定是不会动摇的。”他肯定地说道。
“需要做到如此细化吗？”我问。
对于这个问题，他表示，在当下的游戏市场中，并不缺乏高品质的游戏，包括开放世界类游戏也有不少，今天（22日）玩家们所提出的建议，这背后是众多玩家对这款游戏抱有期待，以多人大世界为立项之本的《极品飞车手游》无法对用户的声音视而不见，团队更希望尽可能拔高、丰富游戏体验，让玩家在这个大世界中寻找到他想要的。
“说实话，敢于面对，不代表官方不担忧。”皓晟认为，在游戏市场如此繁荣的情景下，玩家群体甚至比研发者体验过游戏都要多或更深入，玩家的参与，可以为开发团队提供额外的视角，更有助于产品走向想要达到的高度。另一方面，官方和玩家的信息往往是不对齐的，真诚的交流，可以消除官方和玩家群体之间本不该存在的误会。
在他看来，当下的时代，部分内容创作者的需求并非是小众的，创作者的想法一定程度上代表着特定玩家和粉丝的需求，乃至看上去是极冷门的需求，背后也有可能是大量的休闲、汽车爱好者等不同身份、不同需求的玩家。
“赛车游戏想要破圈，不仅仅要在玩法上实现突破，更需要挖掘并满足不同用户的多元化需求。”
从夯实竞速体验底层逻辑、创新非对称对抗，以及发展多人大世界玩法，我们能看到《极品飞车手游》团队对竞速品类有着丰富的经验和深刻理解，他们想要将这条赛道卷到一个新的业态。甚至可以说，他们已经做成了其中的关键部分。而官方对玩家群体需求的洞察，以及对玩家群体声音的倾听，能看出他们想要打造出一个既能带来沉浸式体验，又能满足玩家多元化需求，实现情感共鸣的世界。
《极品飞车手游》距离正式与玩家见面还有一段时间，其玩法模式和开发世界可体验的内容，尚处于初期阶段，但从《极品飞车手游》现阶段所呈现出的品质和表达出的态度来看，我相信它将为竞速品类带来颠覆性的变化。
