什么是电动方程式大赛（Formula E）？
电动方程式(英文：FormulaE)是一种赛车运动，由国际汽车联盟（FIA）所认证。电动方程式中所有赛车必须是只由电力推动。它代表着未来汽车工业的发展方向，主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展，能够起到加速电动汽车研发的作用。
第一代FE赛车因为电池电量不足以支撑整场赛事，所以车手在比赛途中需要更换一台充满电的赛车来继续比赛。本赛季开始采用的第二代FE赛车Gen2电动方程式赛车在续航里程方面提升了大概一倍，车手无需在比赛中更换第二胎赛车。第二代FE赛车最大输出功率为250kW（正赛时则被限制为200kW），0-100km/h加速时间为2.8秒，极速为280km/h。
FE和传统赛汽车赛事的区别
与传统赛车运动不同的是，FE电动方程式的赛道多为全球核心城市的中心地标选址，而非专业性赛代。同时集新能源、环保、娱乐于一身。比赛模式也与传统汽车赛事不同，加入了很多观众参与环节，以此打造又一个全球顶级赛事。
三亚站赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段，全长2385m，共有11条弯道，途经三亚亚特兰蒂斯、三亚国际免税城等地标景观，车手在比赛的同时还能感受到三亚最美的海水与天空。继香港站后，三亚站也成为FE本月连续在中国举行的第二站比赛。
赛制规则：
比赛分为自由练习赛、排位赛和正赛。全部比赛在同一天进行，自由练习赛共有两次，第一次练习赛时长45分钟，第二次练习赛时长30分钟。
20位车手按照总积分榜排名分为 4 组，每组车手有6分钟时间跑完自己的练习赛成绩。圈速最快的5位车手会在排位赛结束后进行超级杆位赛(Super Pole)，进入超级杆位赛的车手按名次倒序出场，最终成绩将会决定他们的发车顺序。正赛总时长为45分钟，计时结束后每位车手再冲过一次终点线，则比赛结束。
正赛中赛车可以使用两种模式，普通模式输出功率200千瓦，攻击模式输出功率225千瓦，每条赛道会有一段设定在赛车线路外的激活区，车手需要在通过激活区之前按下按钮并通过激活区，以获得使用攻击模式的资格。每场比赛使用攻击模式的次数和时长会在赛前由FIA决定。攻击模式时还可以再开启FanBoost，输出功率可达到最高250千瓦。
什么是FanBoost？
FanBoost开启后可获得额外25千瓦持续5秒的功率输出。同时，获得使用FanBoost功能的车手在比赛中将额外获得100KJ的电能。
车手如何获得FanBoost的使用资格？
FE是世界上唯一一项粉丝可以发挥积极作用，影响比赛结果的赛事。粉丝可以通过 FANBOOST 为喜爱的车手投票，使他们获得在比赛中额外加速一次的机会。FANBOOST 票数最多的前五名车手将获得一次重要的加速机会，您可以从每次比赛开始前 6 天开始，通过 FANBOOST 为您喜爱的车手投票，投票将在比赛开始后 15 分钟后截止。
在本次3月23的三亚站中，来自中国的蔚来车队也是主场作战，蔚来ep club用户现场助阵加油。
FE蔚来车队车手Oliver Turvey和Tom Dillmann在三亚站比赛中拼得第12和第13名，这是蔚来车队本赛季进行的第二场主场比赛，近200名蔚来用户与合作伙伴来到现场为车队助威。
Dillmann和Turvey在排位赛中分获第17和第19。正赛中撞车状况频发，在几次黄旗和10分钟红旗停赛情况下，两位车手奋力直追，悄然提升排位，并在最后一圈攀升至第12和第13。
Oliver Turvey说：“在中国比赛真是太棒了，我们得到了很多支持，这些支持非常重要，而且真正让我们的成绩得到了提升。比赛很艰难，新的赛道和高温带来了许多挑战，没有获得积分有些遗憾。”
Tom Dillmann表示：“我的排位赛成绩不错。正赛中由于红旗和安全车介入的原因，我们没有充分发挥赛前布置的策略。在主场比赛的感觉一直很棒，谢谢我们的车迷朋友。”
蔚来车队工程总监Paul Fickers告诉我们：“又是一场充满戏剧性的比赛，我们在主场差一点拿到了积分。最后一圈的全程黄旗不允许我们超车，否则最终比赛结果还真不好说。车队现在已经将注意力集中在即将到来的欧洲季，期待下一站在罗马为大家奉献上一场精彩的比赛。”
