JDM，全名Japanese Domestic Market，仅从字面理解来看，就是说日本国内市场，泛指那些日本本土生产、销售的汽车和零部件。不过这并非是JDM的真正含义，JDM最早出现在1970年的末期，那时候因为日本高居不下的车祸率，日本当时的政策将日本本土车企所制造的车辆最高速度限制在了180，顶限马力也设置为了280PS，而这些被限制的性能车就是JDM。
但速度限制在180km和280ps马力的JDM车却是让那些花了大价钱买车的车主们很不开心，于是他们将出厂后的车辆进行改装，解除封印，释放出引擎的潜力，提高其最大马力和限速。后来经过种种演变，JDM不仅仅指那些特定车型，更是成为了一种改装风格与文化，甚至成为一种态度。
JDM的改装车文化不仅仅是在日本流行，在中国的沿海地区，甚至千里之外的美国汽车爱好者也深受印象，鼎鼎大名的《速度与激情3：东京漂移》就将拍摄地放到了日本，并将JDM车型以及风格贯穿了整部电影，电影中的黑帮、漂移、街头、改装等元素无时无刻不让JDM迷们肾上腺飙升。
虽然现在日本早已解除了车辆速度和马力限制，但车企们都转投普通家用车来满足消费需求，但JDM永不死，接下来就进入今天的正题，来看看这两款现如今JDM迷还能购买的梦想之车。
丰田supra
丰田第四代supra作为JDM时期的“四大天王”之一，2JZ-GTE 3.0L发动机让其拥有超强的改装潜力，能够轻易达到1000马力，让supra收获“牛魔王”的美誉，更是成为无数JDM迷的梦想之车。
不过作为一家车企始终是要盈利的，丰田作为全世界最大，以及最理性的车企，最后在1997年supra的是15周年庆上宣布了不再推出难以让丰田盈利的supra车型，让supra成为一代绝唱。
不过好在丰田与宝马一起又复活了supra，并推出了第五代supra，第五代supra与宝马Z4同平台打造，车身采用全新的CF碳钎维套件，比第四代更加轻盈。
19寸的专属合金轮毂和高性能卡钳使其看起来更为运动。尾部的鸭翼造型和碳钎维扰流板使其在高速时能产生更多的下压力，使其的速度能够达到极限。
动力上，第五代supra则是搭载了宝马Z4同款3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率能够达到250kW，峰值扭矩达到恐怖的500N·m，传动则是配备的8速手自一体变速箱，使其最高时速达到250km/h，0-100加速只需3.9秒，这样恐怖的动力数据是不是与你平日所接触到的丰田不同。
斯巴鲁BRZ
斯巴鲁在前段时间宣布，全新一代BRZ将回归中国市场，并且首批商品车将会于2022年3月进行交付，这无疑成为JDM迷的福音。
全新一代斯巴鲁BRZ将搭载一台FA24 2.4L水平对置四缸发动机，拥有相当不错的改装潜力。数据上，全新一代斯巴鲁BRZ拥有231匹马力，峰值扭矩达到249N·m，相比老款提升了5%，0-100km加速为5.7S，值得一提的是全新一代斯巴鲁BRZ还将保留手动挡，继续让玩家们保持驾驶乐趣。
外观上，全新一代斯巴鲁BRZ则是拥有者更为流畅的车身以及线条，大尺寸进气格栅，贯穿的黑色条幅，以及犀利的全新样式大灯组无时无刻不再彰显着其性能跑车的定位。
