在6月12日凌晨举行的索尼PS5发布会当中，由知名游戏制作人山内一典亲自操刀的竞速游戏最新作《GT赛车7》正式公布，本作在历经一部衍生作品的更新换代之后终于迎来了正统续作，令无数赛车爱好者们为之欢呼。
作为正统续作，本作将不再以线上对战为主，而是主打延续系列一直以来的传统生涯模式，得益于次时代主机的强大机能，本作将有着目前市面上最优秀的竞速游戏画面表现，借助光线追踪技术，使得游戏的视觉真实度提升了一个级别，而唯独不变的则是玩家们熟悉的“GT式浪漫”风格。
在上一部作品《GT Sport》公布之后，有不在少数的玩家将其与微软旗下的头牌竞速游戏《极限竞速：地平线》进行比较，而这一次《GT赛车7》公布之后，自然也有不少人将其与《地平线》系列最新作《地平线4》进行比较，这些人大多都倾向于从《GT》身上挑一些刺同时吹捧《地平线4》的优秀。
不可否认，《地平线》系列确实是目前市面上在综合素质表现最出色的竞速游戏作品，而由于隶属于微软旗下，本就对立的双方之间存在冲突与对比也是在所难免，然而久而久之，由于有太多无脑跟风吹的出现，使得即便是路人也对《地平线》玩家产生了反感。
究其根本，双方之间真的有什么特别值得比较的吗？
“世界第一赛车游戏”先来说说《极限竞速》系列，由于时代风向与玩家审美的转变，如今的竞速游戏整体风格相较于十年前已经收敛了许多，不再有那些尤为浮夸的地下赛车风格。
随着越来越多的作品加入竞争，如今的赛车游戏大概能够分为三个大类，分别为娱乐型、半拟真型以及模拟赛车。
在这三个大类当中，《极限竞速》系列的作品就能够在其中占到两个，一个是走半拟真风格的《极限竞速》正作，而另一个则是走娱乐类型的衍生作品《极限竞速：地平线》。
《极限竞速》系列主打场地职业赛事，强调玩家磨炼自己的专业驾驶技术进行比赛，而《地平线》系列则是主打开放世界下的自由竞速，无论是老手还是萌新都能够在游戏中获得良好的游戏体验。
而获得大量玩家与媒体认可的作品无疑是《地平线》系列，相较之下该系列的上手门槛更低，娱乐性更强，其中包含的表演赛甚至能够给人亲临汽车综艺《Top Gear》现场的感觉，加上丰富的赛事种类以及可用车辆，若将其单纯的作为一款竞速类游戏，无疑是非常出色的，更不用说在同类型作品当中其他厂商的作品普遍略显拉胯，这就更使得《地平线》在娱乐型竞速游戏当中难逢敌手。
比起走职业风格的《极限竞速》正作，《地平线》在驾驶的感觉上特意下足了功夫，在游戏中少有物件能够对玩家的驾驶造成阻拦，玩家可以真正意义上按照自己的意愿随心所欲地驾驶，即便是在竞速中出现了失误，也可以使用回溯功能进行流程倒退重新来过。
《地平线》系列有一个主题，便是“汽车嘉年华”，与其说玩家是在互相竞争，倒不如说是在参与一场面向所有驾驶爱好者的盛大派对，这里对于玩家选择的车辆、赛事种类甚至是玩家的驾驶技术都没有任何的要求，并且还允许玩家在开放世界地图当中规划自己理想的竞速路线，实现了真正意义上“嘉年华狂欢”的游戏氛围。
而在过去的很多年里，这种纯粹的驾驶乐趣在业内早已是荡然无存，许多系列作品都在尝试着不断创新和与时俱进，但却摒弃了竞速类游戏所应该具备的游戏氛围，《地平线》系列选择了找回这些丢失的氛围，同时《地平线4》更是系列多年以来的集大成之作，能够获得成功也可谓是预料当中的事情。
而说到《GT赛车》系列，其定位无疑归属于半拟真型，与之对标的则应该是《极限竞速》正作系列，但倘若将这两个定位相同的作品放在一起，则最明显的差异其实并非是画面的质量、也不是车辆阵容和赛事种类，也应该是游戏所带给玩家的游戏氛围。
《极限竞速》系列即便是与自家的《地平线》系列相比，其游戏风格也无疑是要激进许多，游戏无论是在驾驶体验的手感还是感受上，都传达出了一种热血争强的游戏氛围。
比如游戏在开场时的旁白、游戏流程上的设计、同样能够减少操作容错率的回溯系统，都在鼓励玩家勇于向对手发起挑战，胜利挣到的点数能够换取性能更强速度更快的高级赛车，从而能够挑战实力更强的对手，驾驭更加困难的赛道，而这也是游戏向玩家传达出的核心驱动力。
而相较之下，《GT赛车》系列所传达出的游戏氛围则要更加沉稳与优雅，游戏主张玩家在正式投入比赛之前先在驾校当中掌握竞速的基本常识与理论，并且在充分掌握竞速时的技巧与意识之后，才能够在比赛当中更加如鱼得水。
单就游戏的新手教程的内容之全面和设计之贴心，为竞速类游戏当中之首，只要能够在驾校与挑战当中获得全金牌，那么基本就与多数玩家在操作水平上缩短了差距，而剩下的则是需要玩家自行在竞速当中磨炼自己的技术并积累经验。
严格上来说，《GT赛车》系列的定位即便是在半拟真类当中也是更加倾向于模拟赛车的作品，而对比之下玩法更激进节奏更粗犷的《极限竞速》反倒更像是半拟真类当中倾向于娱乐型的那一款。
除此之外，《GT赛车》系列在竞速之外也极力宣扬有关汽车的文化内容，包括汽车的机械、工业和科技之美，汽车文化的历史传承，甚至是培养良好的体育竞争精神，而这些内核并非只是游戏中一个一笔带过的小词条，而是游戏中实打实的可玩内容。
比如将自己的爱车带到世界各地的美景当中进行摄影，内置专门的社区允许玩家与世界各地的玩家分享自己的作品并进行交流，针对不同品牌和款式的车型都有相关的历史科普与衍生资讯。
通过这些内容，玩家能够从更加多样的角度来审视汽车运动与汽车文化，将汽车不仅作为竞赛中求胜用的道具，同时也将其视作人类工业结晶一般的艺术品，对其表示尊敬与赞颂，只不过对于玩家们来说多数人其实对这一领域并不感兴趣，加之《GT赛车》的驾驶手感并不能给人“爽快”的感觉。
因此，《GT赛车》也注定只能成为对汽车文化感兴趣的玩家的心头好。
平心而论，近年来《GT赛车》系列的表现其实并不算突出，甚至由于为了涉足电竞领域而大改了作品的定位，因此没少受到玩家们的争议，但平均来看整个系列依旧是处于一个稳步提升的阶段，至少还没有令喜爱这个系列的粉丝感到失望。
而另一边的《极限竞速》系列虽然表面上看上去风光无限，其实在幕后他们自己也有着不小的压力，毕竟一个系列达到了一个足够高的高度，想要在后续维持住这种状态其实并不是一件特别轻松的事情，或许由于双方的性格与定位不同导致了两派玩家的群体划分，但对于真正喜好竞速的玩家来说，则多数人都会选择“我全都要”。
眼看次时代即将拉开序幕，《GT赛车7》已经公布、而《极限竞速8》与《地平线5》或许在不久之后也会陆续出现，期待它们能够为玩家们带来足够的惊喜。
