哈弗猛龙的正确打开方式,中度、轻度还是重度越野?

哈弗猛龙的正确打开方式,中度、轻度还是重度越野?

首页体育竞技极限越野更新时间:2024-06-09

BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库

现在中国自主新能源车企的双电机串并联插混技术(如DHT 、DMi、Hi4等)如雨后春笋般爆发,而且已经领先全球新能源,借助这个势头,各大车企又在新能源越野SUV上发力,主要原因是1.新能源以电机驱动为主,而电机与传统的发动机相比,有低速高扭的先天优势,特别适合越野车。2.电机能耗低,能将传统越野的高油耗劣势大大改进。

哈弗猛龙也是首先布局这个优势的主流车型之一。从这点来看,长城的市场敏感度还是相当强的。你看它时尚的方盒子造型,很有硬派越野范儿,而且还增加了后桥差速锁,都是在说明自己是一款出行半径更大、能走更远、能适应更多复杂路况的SUV。

HI4技术:双电机串并联的变种

再来看这个Hi4技术,它其实是天生四驱的P2 P4结构,属于传统双电机串并联的变种或者叫优化。这里,P2电机集中了P1(专职发电)和P3(专职前驱)的优势,它在前桥既能发电又能驱动,与后桥P4电机搭配,就是天生电四驱结构。而且比一般的双电机串并联多了并联四驱(发动机 后驱动P4电机)和纯电四驱(前后双驱动电机P2 P4)模式。

图注:长城Hi4技术结构

图注:四驱P1 P3 P4

目前长城只在哈弗系列搭载这个Hi4技术,哈弗猛龙全系都是四驱的。再加上前面讲过的电机低速高扭的优势,以及电机电控速度要比传统燃油车的机械控制要快至少10倍的优势等等。

之所以这么说,是因为,过去燃油车时代,四驱和越野其实是个昂贵的标签,不信你看,燃油的四驱车动不动就要比两驱贵个大几千甚至上万元。而且油耗也会多出去不少,这些都已经被大家广为接受了。

但是新能源SUV改变了这个大家广为接受的认知。它让越野不再费油。因为只要电池有电,大多数工况下,都是电机驱动,纯电行驶。消耗的是电网的电,最低谷价5毛钱左右一度。比动辄7-9元/升的汽油自然是便宜不少。只有在电池亏电或者有大负荷的动力需求的时候,发动机才介入,给电池充电或者直接驱动车轮。而且高速70-120公里时速时,发动机直驱又是最省油的工况。所以,综合下来,哈弗猛龙作为新能源越野SUV肯定是可以省油省钱的。再加上16.58万起售的价格,即使工薪阶层,也能轻松承受的用车成本,的确能实现让越野不再小众。

哈弗猛龙的电池有两个版本,27.54kWh-磷酸铁锂,WLTC纯电续航115km;WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km;19.09kWh磷酸铁锂,WLTC纯电续航81km;WLTC馈电油耗5.98L/100km、综合油耗1.68L/100km。磷酸铁锂电池寿命较长,全容量可循环3000次,如果快充频率3次/周,理论上相当于15年 的使用寿命,与燃油发动机寿命相当。考虑到电池衰减,官方给出了最保守的8年或15万公里(先到为准),电池衰减不超过30%。

最关键的是,在使用成本不高的前提下,并没有牺牲动力性能。哈弗猛龙前驱动电机70kW,峰值扭矩160N·m;后驱动电机150kW,峰值扭矩350N·m。再加上1.5T混动专用发动机,最大功率123kW,最大扭矩243N·m,系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m。这已经相当于至少3.0T或4.0L发动机的动力输出了。

另外,Hi4技术的P2 P4结构还有一个特点,它的2挡是在电机位置之后的,也就是说,它的2个挡位不仅可以调发动机的档位,还可以调驱动电机的挡位。相当于给电机和发动机装了一个高速挡和低速挡,通过齿比的改变又能让扭矩再次放大。很多一挡插混存在的高速极限和高速再加速问题也解决了。

图注:2个挡位不仅可以调发动机的档位,还可以调驱动电机的挡位

哈弗猛龙:中度、轻度还是重度越野?

再来说说后桥的差速锁,是很多网友关心的。哈弗猛龙的越野能力究竟有多强?一般来说,后桥有差速锁,走烂路的通过性和脱困能力低不了。这还不像传统都市燃油SUV普通采用的多片离合器那种所谓的电控中央差速锁(所谓的适时四驱),哈弗猛龙单独放在后桥的电控差速锁是采用机械牙嵌齿式锁止,而且有独立物理按键,不仅操控方便,而且越野性能比较强大。比如后面某个车轮卡住,而另一侧车轮打滑空转的时候,后桥的差速锁启动并锁止差速器,让差速器失去差速的功能,打滑车轮的全部扭矩转移到另一侧卡住的轮上,让车轮脱困。当然,差速锁只有在车辆处于四驱,雪地、泥地、沙地模式下,车速低于5Km/h,左右轮速差小于50转每分时,才可锁止。

当然,哈弗猛龙的这种脱困能力也是有限度的,毕竟它的车身结构是承载式,不带大梁(横纵梁)。所以,它的抗造性也好,极限越野能力也好,都和硬核越野有区别。你如果真拿它去霍沙子,跑沙漠或者无人区这些重度越野,还真有点问题。

它的接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm,空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。这些越野参数也说明它应付日常的上台阶,下陡坡,涉水,非铺装道路等轻度和中度越野,轻而易举。

所以,这辆车的正确使用方式是:城市生活中,哈弗猛龙可以代步通勤、接送家人,享受低油耗与智能舒适;长途自驾时,哈弗猛龙可以开启L2级智能驾驶辅助,减轻长途的疲惫;越野路段中,哈弗猛龙配备后桥差速锁,具有更加强大的脱困能力,用户可以尽情享受越野乐趣。还有,哈弗猛龙的还可以潮玩改装,具备丰富的改装潜力,可玩性很强。

同时,哈弗猛龙支持V2L对外放电技术,放电功率3.3kW;一般外出露营时经常使用的烧烤炉大约1kW左右,微波炉700-900W,你算算能带动多少电器吧。开它出去野外玩耍是相当方便的。

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