1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔玫瑰湖正式法语名称为LeDakar。2009年，由于非洲大 陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
达喀尔拉力赛是世界上最艰苦、最危险的拉力赛！赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的情况，因此也被称为“勇敢者的游戏”。
一开始，达喀尔拉力赛虽然有卡车参加，但并没有设立卡车组，各车队的卡车只是用来进行救援和运送赛车后备零件设备，后来根据参赛者们的要求专门设立了卡车组。
而对于赛车而言，虽然名称为拉力赛，但事实上更像是一场长途越野耐力赛。比赛中大部分赛段都远离公路，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等，经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，对每台参赛车辆的性能都是一场非常严酷的考验。
而在模界，虽然遥控车模品类繁多，但是达喀尔拉力赛题材的遥控车模却很少见，而且大都是模友自行改造DIY的车型。（上图为5iMX模友ID：拖拉机制造局 自制的一台太拖拉达喀尔赛车）
近日，JDM静点模型推出一款全新的达喀尔拉力赛卡车组赛车模型。
车头根据之前静点出品的一款1/14比例泥头车车头改装而成。
该车全长541.5MM、宽200MM、高253MM、重6.6KG。车头、车身和地盘的主要材质为：铝合金、铁板、黄铜、ABS和PC。
该车接近角35度，通过角20度，离去角56度，最小离地间隙（桥齿轮包位置）32mm，使用3S锂电池的时候最大行驶速度为25km/h。
该车采用2档行星变速箱，减速比为一档1:16、二档1:4。车桥仿真车结构，同时具有遥控差速锁功能。
差速锁/换档舵机
该车车桥配备可调防倾杆，在高速时，可以锁住防倾杆以提高车身稳定性；当越野时，适当调节或拆掉防倾杆能够使车身扭腰更大。
该车可配置声组、灯组等仿真配件，也可通用1/14比例拖头、泥头车心情件。
编辑：KID
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