上线数日玩家数量就突破800万的一款游戏
什么是开放世界游戏？在百度百科中的解释，称其为游戏关卡设计的一种，玩家可以自由地在一个虚拟世界中漫游，并能选择完成游戏中任务的时间点和方式。但事实上对于开放世界类游戏来说，最大特色便是玩家可以不受主线/支线任务的限制，即便漫步街头或是找个地方看风景，同样也能将游戏进行下去。但也正因为极大的自由度是这类游戏的最大特点，所以也使得其几乎有着无限长的游戏时间，相比只能按照剧情来推进的其他游戏来说，可供玩家探索的内容也更为丰富。
但也正是因为给予玩家的自由度更高，所以一款出色的开放世界游戏往往也有着更高的开发难度，毕竟无论是更多的细节、还是更为庞大的支线剧情，同样都需要开发者投入更多的精力去逐一完善。
所以尽管目前市面上号称开放世界的游戏很多，但真正受到玩家青睐的此类游戏数量其实极为有限。而在这其中，自2012年10月在Xbox 360上作为《极限竞速》分支出现的《极限竞速 地平线》系列，自第一代开始就成为了开放世界赛车游戏的代表，并且继第一代和第二代推出后，《极限竞速 地平线 3》与《极限竞速 地平线 4》更是奠定了该系列开放世界赛车游戏领头羊的地位。而在2021年9月《极限竞速7》下架后，《极限竞速 地平线》系列也更是成功地从外传转为了正统续作。
今年11月9日，就在《极限竞速 地平线 5》已正式上线（11月5日顶级版上线）后，随后在11月15日就有消息显示，通过该游戏中的排行榜表明，其仅仅上线数天玩家人数就已突破了800万。此次我们三易生活在这款游戏正式上线前，也有幸获得了抢先上手的机会，并且在经过了一段时间的体验后，得以为大家带来相应的内容。
《极限竞速 地平线 5》初体验：真实感爆棚
此次我们体验《极限竞速 地平线 5》的平台，是由Xbox Series X 索尼A9F所组成，尽管这款电视无法提供120Hz的高刷新率，但在4K HDR OLED的加持下，依旧有着不错的视觉体验。而要说到这款游戏带给我们感受最深的第一印象，则莫过于画面表现力了。正像一位玩家朋友在体验了《极限竞速 地平线 5》后告诉我们的那样，“车跟真的一样”。
事实上，尽管在上代《极限竞速 地平线 4》中就已经带来了极为真实的画面表现，但在新作中得益于这一代主机更加强大的性能，所以无论是场景的细节丰富程度、还是光线与环境的真实感，也有了进一步的提升。因此在刚开始体验《极限竞速 地平线 5》时，我们也花了一段不短的时间去不同的场景“游览”，也发现了例如在路边更为丰富的植被、更多的雨水效果，以及在雨林中更加真实的水面波动。
尽管《极限竞速 地平线 5》在Xbox Series X平台仅有“极限车赏”场景加入了实时光追，但在实际的游戏过程中，通过光栅反射技术所实现的车身光影效果，相比上一代明显有着更进一步的提升。但作为一款同样登录了PC端的游戏，官方后期是否会进一步开放光追的应用，无疑也颇为值得期待。
此外，我们在实际体验中可以明显感受到环境对于车辆操控所带来的影响。例如泥地、公路、沙滩等不同的路面状况，都会有着完全不同的操控体验。并且包括雨天、沙尘暴等天气的不同，同样也会对行驶中的车辆带来一定的影响，进而对操作提出更高的要求。
尽管如此，但一直以来《极限竞速》系列就提供了多种操控难度的选择，玩家可以通过对驾驶辅助模式的选择，以及对例如刹车、转向、牵引力控制系统等细项的调整，来获得更适合自己的操控方式。当然，不同的驾驶辅助模组在难度奖励上所获得的加成也各不相同，在《极限竞速 地平线 5》中最高就有多达50%的难度奖励CR，而最低则为0。
除了驾驶辅助模式的调整会带来不同的难度奖励外，在《极限竞速 地平线 5》中同样可以选择AI对手的难度，并同样提供了最高50%的奖励。但需要提醒大家的是，即便你选择的是最低的“游客”级AI对手，可如果在赛事中选择了高等级的车辆，那么同样也意味着比赛难度的增加，所以对于初学者来说，按照系统建议来选择车辆将更为稳妥。
虽然《极限竞速 地平线 5》对于刚入门的朋友来说，也几乎不存在其他硬核类赛车游戏的上手问题。但在轻松获得了几场赛事的第一名后，系统还是会非常“贴心”地提醒你是否需要增加难度。
并且对于玩过《极限竞速 地平线 4》的朋友来说，《极限竞速 地平线 5》也完全没有任何的上手难度。两者在UI等方面保持了高度的一致性，仅有主菜单与抽奖界面进行了重新设计，但操作逻辑也完全与一样。并且得益于这款游戏一贯表现出色的任务指引系统，打开地图便能够清晰地看到各种主线/支线任务，而不至于像其他许多开放世界游戏那样，当长时间游览风景或是隔了一段时间再玩时，就已经完全不记得任务究竟该怎么进行了。
开放世界与赛车游戏的完美结合
继此前《极限竞速 地平线 4》将舞台设定在英国，续作《极限竞速 地平线 5》则将地点放到了墨西哥，并且带来了诸如雨林、海滩、荒漠、火山等更为丰富的场景。而延续自上代的气候与四季系统，也明显在新作中也有了进一步的增强。并且作为一款开放世界游戏，此次《极限竞速 地平线 5》在地图面积上比上代更是大了50%，所以可供玩家探索的区域也将更多。
虽然在玩法与操控上与上一代并没有太大的改变，但《极限竞速 地平线 5》除了有着更大的地图外，在车辆数量与玩法上也有着更进一步的提升。据了解，《极限竞速 地平线 5》在上线之初，车型数量就比前作多出了100余辆，再加上例如人物动作、服饰等可供收集的物品，因此想要完全集齐显然也需要更多的时间。
而作为赛车类游戏中最为关键的一点，除了延续前作的改装设定外，《极限竞速 地平线 5》还加入了引擎声试听的功能。当然，对于例如保时捷Taycan这样的纯电动车型来说，这个功能就没有作用了。不过即便是对于刚刚上手的玩家来说，与前作一样的自动升级系统也能够快速提升车辆性能。并且除了车辆的改装外，在进入游戏后的人物形象设定环节也有了更多选择，甚至提供了诸如义肢与语音选项。
除了以上这些玩家可以通过自定义或改装的细节外，此次《极限竞速 地平线 5》同样提供了例如街道赛、越野赛、拉力赛在内的多种不同赛事，还保留了包括区间测速、公开漂移赛、游乐场游戏等支线任务。此外，如果游戏所提供的赛事已经不能满足需求，玩家甚至还可以自己来创建，而在《极限竞速 地平线 5》中加入的EventLab模式，更是可以允许玩家自由地进行各种设定。
在《极限竞速 地平线 5》中，除了其他赛车游戏里常见的竞速比赛外，与前代一样也提供了大量以娱乐休闲为目地的任务。例如去沙尘暴或古遗迹中拍摄照片、或是试驾新车等，所以也在最大程度上避免了玩法单一所带来的枯燥感。
当然，对于一款开放世界游戏来说，线上部分的体验同样也十分重要，毕竟AI设定得再好，也不如与人合作/对战更有乐趣。而《极限竞速 地平线 5》在这一方面也有着极为人性化的设计，除了可以在赛事中与好友/玩家一同进行外，即便是在路上“闲逛”时也可以通过手柄的方向键，来与偶遇的玩家打招呼或是进一步沟通。
所以无论是从那一个角度来看，《极限竞速 地平线 5》在可玩性上可谓是将开放世界与赛车游戏几乎完美地结合在了一起，并且通过各种细节上的设定，在最大程度上消除了这两种游戏类型的痛点。例如开放世界游戏中任务导引不明导致无法继续主线剧情，赛车游戏单纯竞速容易枯燥的问题，在这款游戏中都不会遇到。
《极限竞速 地平线 5》几乎适合所有玩家
在经过了对《极限竞速 地平线 5》一段时间的体验后，尽管本文中我们试图将尽可能多的信息给大家展示出来，但作为一款以自由开放为主要卖点的游戏，显然无法在有限的篇幅中实现。尽管在本文的体验部分完成后，我们曾多次对相关内容进行了增加，但这或许还不如大家实际上手玩上两个小时来得更为直接。
总的来说，作为从《极限竞速 3》就开始接触这一系列游戏的玩家，在体验了一段时间的《极限竞速 地平线 5》后发现，尽管在玩法与画面表现上已经有了天翻地覆的变化，但竞速的爽快感却一直得以延续。而最初以外传形式出现的《极限竞速 地平线》系列，如今也俨然成为了支撑这一IP的顶梁柱，并且其开放世界的设定，在上一代开始就进入到了成熟期，也在《极限竞速 地平线 5》中也更趋于完善。
所以在我们看来，《极限竞速 地平线 5》毫无疑问是一款适合几乎所有玩家的游戏，无论你是竞速类游戏的爱好者、还是喜爱在游戏中“看风景”，抑或是“收集控”，其都将能够满足你的需求。并且凭借着在画面与细节上的出色表现，即便只是单纯地想在《极限竞速 地平线 5》中尝试哪些现实生活中几乎无法触及的跑车，我们认为也同样是个不错的选择。
此外，作为微软的第一方大作，《极限竞速 地平线 5》在11月9日上线当天就已经可以免费游玩，仅这一点就使得其明显更为“良心”。更别说如今XGPU在第三方渠道极为诱人的价格，即便是充上一年的会员也要比单独买游戏划算不少。
