我们之所以喜欢Jeep，除了它与生俱来的专业天性，更多还来自于对探索的向往，任何时候，只要握住那浑厚的方向盘，它就能带你去凌驾一切能够踏足的疆土。
所以我相信凡是心中藏着SUV梦想的人，都迈不开对一辆Jeep的*，而对这种*甚至可追溯到上个世纪的八十年代，不少美国电影的引进让我们开始羡慕这个车轮上的国度，从二战的威利斯（Willys）到逐渐走进生活的牧马人与切洛基，但我们羡慕的不仅仅只是他们驾驭着一辆Jeep的威猛，而是那种说走就走的随性和自由。
后来SUV开始多了，选择也开始变得纠结与急躁，但我认为在做出一种判断的同时，不能忘却当年唤醒你梦想与激情的初衷。就像Jeep的每一次召唤，都能点燃我骨子里最深处的能量。
这一次，Jeep撬开了喀纳斯冬季封山的大门，跟随Jeep一起从布尔津前往禾木，极寒之下，170公里的冰雪道路，跨越两千多米的海拔，经历17种路况的变化，绕过100多个被冰雪覆盖的弯道，这一切只为一个目的，在极端严苛的环境下，去体会专业4x4的魅力。
视频 | Jeep喀纳斯探秘
牧马人，不止于传奇
经历两天的飞行我们达到了阿勒泰，温度已下降至零下20度以下，而在呼吸着中国最西北冬季极寒的空气时，似乎又能感受到一种能破冰而出的能量，我想这也许就是Jeep这个品牌带来的的温度，在严寒或者极端的环境里，这四个字母的出现就已经好比一个人穿上了最高标准的户外装备，剩下的挑战只需把住方向与控制油门，它会帮你实现所有的心愿。
而这条170公里的全冰雪道路，首先分配到的却是这辆原汁原味的终极全路况SUV——牧马人，用这辆在Jeep Trail Rated 全球SUV高标评级体系塔尖上的车型去驾驭冰雪，从心理上已经征服了一切。
虽然在冰雪道路上驾驶牧马人与在铺装路面上驾驶几乎没有太大区别，但遇到冰雪障碍的路段就成为它的天堂。不过对于这一些，牧马人的工程师只希望将复杂变得简单，甚至将它变成乐趣，在积雪较浅的道路两驱可谓任意驰骋，即使到达积雪完全掩盖路面的山区，只使用高速四驱4H就能完全应对。
这时，最优美的音律莫过于碾压白雪与碎冰的摩擦声，牧马人配上冬季轮胎似乎就像钉子一般稳扎在道路之中，纯机械的终极四驱没有踏足不了的领地，而车内的我只需要去尽情的享受这种快感。
Tips
冰雪道路中驾驶牧马人Rubicon 依然要控制速度，由于车身较高带来的重心较高，所以到冰雪道路的弯道中一定要提前减速，弯道中尽量避免急打方向，出弯时等待车身摆正后再加速行驶。
此外建议在计划出游冰雪世界之前更换冬季轮胎，若需要在冰面上行驶必须带上防滑链或者更换钉胎。有条件的车主还可以在出发前给车辆安装前置绞盘，可用于出现危险后的脱困。
自由侠，冰雪中的“精灵”
第一次与自由侠的结缘实际上是在法国，由尼斯前往巴黎，途经阿尔卑斯山脉才领悟到这辆Jeep“精灵”的魅力。而此次由牧马人换到这辆自由侠的车内，本身认为差距有点大，但踩下油门的那一瞬间，我相信所有的人都意识到，它绝对是一道硬菜。
四驱版的自由侠在同级车内几乎拥有最劲道的姿态，主要原因来自于Trail Rated，在湿滑路面上，自由侠的4x4可以在0.2秒以内进行两驱到四驱的切换。直接带来的感觉就是，冰雪对它而言只是一种道路的种类，与沙地、泥泞相同，应对这种路况只需选择Snow，并锁止在四驱状态即可，接下来就可与这辆自由侠共同冰雪奇缘了。
Tips
自由侠由于车身较轻，轴距较短，所以驾驶起来十分灵活，值得注意的是在冰雪弯道中，尽量不要去碾压冰面，虽然车辆会瞬间通过四轮驱动力分配进行纠正，但依然十分危险。
指南者，一辆外表与内心不太匹配的SUV
从自由侠再换到指南者，犹如从初踏社会的狂热少年到了开始顾家的年龄，对外形的思考开始变得稳重得体，Jeep也更喜欢将“兼顾”二字更恰当的融入在它的体内。
然而虽然外表上看，指南者仿佛代表着家的温暖，但将它放进特定的场所，它丝毫不会压抑内心的激动，例如零下25度的禾木。
这也是指南者的4x4与它形象太不匹配的原因，原本温柔儒雅的外表下却能释放出极大的潜能。
这次驾驭指南者更深的印象并非在公路上，而是一条在天然雪地里开辟的赛道，与常规冰雪湖面不同的是，雪地地面均为草地，更强的附着力不允许车辆的四驱有半点的差池，严重时会将车辆侧翻。
而指南者的表现似乎有点出人意料，在这种十分极端的环境下，4x4表现尤其出色，遇到车辆开始打滑的一瞬间又似乎被一种力量拽了回来，而这种极限比想象中要高出很多。
例如在一次接近180度的发夹弯中，车辆入弯时速度过快，眼看推头的现象即将发生，而此次在还没有松开油门的条件下，这套4x4就已经开始去扭转正确的行驶轨迹，弯道中对内侧车轮的制动特别到位，我相信这样的安全感并不是一辆普通的城市四驱就能办到的。
Tips
指南者极限很高，但建议不要随意去挑战它的极限，因为有可能在它极限还未到来时，你就已经蒙圈了。
对于指南者的冰雪道路有两点建议，一是完全可以将它当作一款极其专业的SUV来对待，完全不需要太小心翼翼；其实是对于积雪太厚的道路依然要谨慎，个人感觉指南者比较平坦但具有挑战的路面，如果对障碍高度有要求还是选择牧马人吧。
自由光，一款穿着跑鞋的Jeep
回程170公里的路程主要由自由光与大切相伴，冰雪激情之后乘坐至自由光的车内就像在白雪皑皑的星球找到一家五星级酒店，一切是那么的舒适与温馨，自由光甚至将崎岖湿滑的道路都刻意去变得平坦而惬意。
所以在我驾驶自由光1个半小时的时间中，同车的媒体老师们几乎都在睡梦中度过。不过看似温柔内敛的自由光却隐藏着另一种性格，从容、自在、一触即发，就像是换上了跑鞋，时刻等待奔跑的指令，而唤醒这种潜力只需稍微深踩油门，排气中的白烟与四轮卷起的雪尘可以勾勒出冬季里最性感的画面。
Tips
自由光好比一块写着潜水深度可到200米的劳力士，虽然永远无法丈量它的极限，但这种能力会给拥有它的人足够的信心。所以，驾驶自由光，我认为可以驰骋任意路况，只要不去刻意危险驾驶，这辆专业级SUV会给你带来最安全的环境。
大切：冰雪中的精神领袖
如果说自由光具有五星级的温暖，那么大切已是一栋名副其实的豪宅，回程的最后50公里，我们坐进了此次Jeep探索之旅最后的一款座驾，道路的积雪虽已不及禾木的厚度，但极寒依然笼罩着整个北疆。
这种环境下，大切的温度从座椅一直到方向盘，在加之翻皮的车顶，瞬间觉得严寒已被隔离在车外，静下心来，只需去感受最惬意的旅程与欣赏最美的风景。
从王石到斜杠人生，大切给我们的印象一直以来几乎代表着塔尖上的一种精神领袖，但从我们熟悉的城市走向极具挑战的冰雪，才能真正意识到这辆旗舰座驾所承担的责任。
Tips
大切在冰雪中驾驶可提前将前后排座椅与方向盘进行加热，仅需5分钟，车内将营造出极限之外最温暖的环境。在冰雪道路上行驶，虽然大切的4x4已结十分强大，极限也很高。但车身较重，惯性较大，所以在弯道之前相比自由光等车型建议提前减速，以免出现推头现象。
冬季的禾木被称之为中国的瑞士，部分道路在我们踏足之前，当地人只能采用雪橇作为交通工具，而这两天的时间，Jeep用4x4带着我们去探索了这片未知的冰雪世界。所以，要证明一辆车的强大，将它放进最严苛的环境，比任何广告创意都更有效。
在Jeep眼里，4x4并非只是一道数学题，而已是一道哲学题，它能用极限到5099牛米的澎湃动力、20000N.m/Deg的安全保护以及17种环境情况的护航，它用2500项数据，对应十级地貌，用5大评级维度，经过数百万英里的测试，最终为我们带来同级最强大的汽车。
这种造车精神让广菲克在2017年国内SUV市场增速明显下滑中，依旧坚挺的获得了23.6%的同比增长，完成全年222,332的销量，同时实现了2015年12月以来持续25个月的持续增长。
而在广菲克国产Jeep的三款车型中，在第二年已突破20万大关，同比增长更是达到惊人的57%，增长速度位于主流合资SUV前三。
写这篇稿件的同时，已在从新疆飞往上海的路上，窗外大片的无人踏足之地尽收眼底，那里有美轮美奂的各种地貌与峻峭的山脉，我们心中有太多值得探索与征服的地域，而我相信只要你想去，Jeep就有信心与你携手同行。
文/孟笑宇
主编/ 孟笑宇
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