铁路机车车辆可以进机务段和车辆段，机务段如果眼睛好一般分去当司机，司机又分客车司机和货车司机，客车司机好点，开车时间固定，货车司机没有时间规定，让你几点走就几点走，司机工资基本上万，客车略高，眼睛不好基本是检修，就是修火车头的，比较脏和累。车辆段又分客车车辆段和货车车辆段，客车车辆段就是检修客车的，又分动车段和客车段，列车长的随车检车员也是客车车辆段的，跑几天车休息几天，基地检修客车的又分运用和检修两大片，运用几班倒有夜班，检修上日勤班。货车车辆段也分运用和检修，和客车车辆段班制差不多，但是有沿线。铁道运输管理看名称高大上，其实就是各大小车站工作人员和客运系统，沿线多还与旅客打交道，考试还多，属于铁路窗口，我认为更难干，很多分到车务段的一人得干好几个工种的活，工资水平和车辆系统差不多，个别岗位稍高一些，但会更辛苦。铁道机车车辆进的单位大城市概率大些，铁道运营管理如果分到车务段大概率沿线小站多些。
