最近日系车品牌质量门风波来得有些猛烈，“机油门”事件导致新CR-V全面停售，日产轩逸、骐达等车型因制动系统存在安全隐患召回共69万辆，大部分日系车车主都对厂家的态度和解决方案十分不满，车友圈论坛上出现维权现象。
近日，另一款市场热销导致需加价提车的第八代凯美瑞又曝出“设计问题”，发动机舱竟然出现大量泥浆，影响到车辆日常使用，车友还担心影响零部件的寿命，此事在论坛上已引起热议。
在汽车之家论坛上不断有车主曝出问题，瞬间将八代凯美瑞“泥浆门”推上风口浪尖。不少车主发现，新车的发动机舱内进入大量的泥水，部分车主还出现了泥水溅到了发动机、皮带、保险盒、机盖内衬上，既影响美观性，又涉及到电气部件的使用和腐蚀性问题，存在一定的安全隐患。
尤其在雨天行驶会更加明显，泥水的堆积量会越来越多，雨天在布满泥土的道路上行驶情况可能更加惨不忍睹。此时网友或许会问，一点点泥水怕什么？长年累月的泥水堆积很有可能导致线束插接件或者电控单元等部件锈蚀、短路或损坏。大量车友上传图片，证实发动机舱出现大量泥浆水的问题。
探究了一下，发现第八代凯美瑞前轮内衬密封不严导致行驶中泥浆水甩入发动机舱，减震器塔顶与挡泥板之间的缝隙过大，两者设计不到位，无法有效阻挡汽车在行驶过程中溅起的泥，或者这里就少了一块原有的铁板。图片中显示，直接能伸出一只手掌。
如网友所说，“现在是小毛病，小毛病不治会引发大问题，希望重视起来。”
一位业内人士认为出现这种现象是不正常的，“八代凯美瑞在上市前难道没有经历严格的路试测试评估吗？当然不相信。丰田几千号高级工程师难道还不如一个用户的眼睛厉害？当然也不相信。”如果为了控制成本导致出现这样低级的错误，实在是不应该。
虽然不是什么大的设计缺陷，但也有车友向4s反馈或致电广汽丰田，要求妥善解决，有4s店回复如果厂家需召回会第一时间通知车主。不少车友还自行想方设法堵住泥浆，用玻璃胶进行封堵或购买安装前轮内衬。
以前没发现的问题为什么到如今就会出现？一向在造车工艺上趋向严谨的日本车，到现时为何会出现这些问题？不得不说，现如今日系车的质量问题越来越频繁，产品力再好，不把质量问题把好关，就会丧失更多的潜在消费者，严重的还会出现CR-V引起公愤的现象。在竞争激烈的市场环境，做工差、减配、偷工减料等成为消费者更加关注的问题，如果厂家都不重视起来又如何令消费者信服？
作者：汽车行业关注 剑虹
