汽车的低扭放大功能是用于脱困的利器，因此，一般这种带有低扭放大功能的车型，普遍会安装在硬派越野车，或者强调脱困能力的城市SUV上，对于低扭放大功能来说，在不同的四驱系统上采用的方式是不同的，不过虽然采用的方式不同，根本的原理就是通过改变齿轮的齿比，通过小齿轮和大齿轮啮合实现低扭放大的目的。
并不是四驱车可不可以放大输出扭矩，而是看是否需要放大扭矩。
不管是轿车、跑车、皮卡或者越野车，都有四驱车型，这些车里面四驱车最普遍的就是越野车了（不包括suv），那么题主问的应该就是越野四驱车的扭矩方大功能了也就是低速四驱功能，是因为四驱越野车的用途决定了需要扭矩方法，假如你要走坡度很大，但是路面复杂的越野路线，这个时候需要足够大的轮胎转矩爬坡，那么普通的变速箱减速器改变齿比以后的扭矩不足以让车爬上大坡，或者需要加很大的油门才有足够的动力，可是发动机转速过高带来的就是轮胎转速过快，如果在交叉轴或者带走横向倾斜的大坡并且有大坑的时候你速度过快要么翻车，要么轮胎拖低或者爆胎，而且没有低速四驱且手动挡汽车在大油门上坡的时候只要收油再加油就会很困难造成熄火和溜车，后果不堪设想。
那么有低速四驱的越野车在爬很复杂路面的时候开启低速四驱根据变速箱的不同可以增加1.5到4.8倍的扭矩，这个时候速度也会降低相应的倍数，那么效果当然就是力气大，速度慢好控制，不怕动力不够，也不怕速度过快无法控制的局面。并且越野车在野外不仅仅是爬山涉水过沟渠这么简单，还有可能需要拖拽其他车辆，有时候也要用到低速四驱（题主所谓的扭矩方大功能）。
前面说了轿车跟跑车也有四驱车型，那么为什么不用？
因为跑车跟轿车使用四驱的原因是为了增加汽车的操控性、稳定性和增加驱动轮着地面积增加加速性能等等，不需要高扭矩输出和更低的速度。
