提起“概念车”这个东西，大多数圈外人朋友恐怕都会露出“这到底是搞什么幺蛾子”的表情。
没错，在许多人看来，概念车给人留下的印象确实与不知所谓的现代艺术大有异曲同工之妙。但事实上，只要换一下角度和环境，大多数优秀的概念车设计背后的理念，我们都能看得懂。
不相信的话，那就来看咯——
2049年8月29日，芬兰，赫尔辛基郊外
你在BOT的舱室中醒来。
在芬兰，有些东西，是无论过去多少年都不会改变的。
例如冰与雪。例如伏特加。例如桑拿。再例如，芬兰人闻名遐迩的内向性格。
正因如此，当大多数国家依旧对无人驾驶巴士举棋不定的时候，BOT这种完全不需要与人交流就可以实现通勤的自动导航公交系统，才会率先在芬兰落地生根，进而成为业界标杆大受好评。
宛如21世纪初期移动通讯领域的诺基亚，21世纪中叶，BOT成为了无人驾驶领域的头号玩家。
最近几年，凡是想在智能汽车行业发展的年轻人，都会去芬兰本土的BOT朝圣：设计师如此，车评人如此，产品召回事务协调员更是如此。
你摇摇头，用力驱走最后一点时差调整带来的疲惫，拿起备忘录：
和第一印象如出一辙，BOT很巧妙地在“拟人”与“物化”，“亲和度”与“距离感”之间达成了微妙的平衡。
简洁的轮廓与抽象化的前脸勾勒出的无机质形象，被前照灯恰到好处的“眨眼”表情轻盈戳破，这种仿佛在针尖上起舞的摇摆感，正是BOT在视觉印象上的魅力所在。
和这个时代的大多数自助式智能设施一样，BOT当然支持通过App与电话进行预定。
不过，从下单到上车再到抵达目的地，BOT的整套搭乘流程都在刻意淡化“人为参与”的印象。倘若你习惯于和人对话时凝视脚尖，那么BOT的体验势必能让你倍感愉悦。
相比于“车辆”，更多人愿意把BOT视作桑拿间与起居室的拓展：
尽管没有酣畅淋漓的汗蒸，但能够安安稳稳地坐在BOT厢内的折叠椅上，透过宽大的贴膜边窗凝望两边一闪而过的街景，这种恰到好处的“旁观”与“疏离”滋味，正是BOT独一无二的搭乘体验精髓。
显而易见，BOT的成功，并不仅仅是“技术发展已经到达了水到渠成的阶段”那么简单。精准地识别用户的消费心理，懂得为了满足用户实际需求而对车型的基本设计做出取舍，这才是BOT一举成功的诀窍所在。
BOT，为INTJ人群量身打造的完美出行工具。
初次公布：2014年米其林汽车设计挑战赛冠军作品
上路时间：2039年
舒适指数：★★★★★
泛用指数：★★★
2049年8月29日，中国，重庆洪崖洞
变成子弹飞一会儿是什么感觉？
这一天，你终于找到了答案。
犹如羽毛的轻盈转瞬即逝。9.8N/kg的重力加速度，瞬间将你拖回加速下落的真实险境。
耳边呼啸的风声，盖不住越来越急促的心跳和呼吸。
有生以来头一次，肾上腺素在你的血管中肆无忌惮地狂奔。
然而，尽管崩溃距离你只有一步之遥，那头蛰伏在你的胯下引诱你踏入这局闹市速降体验的机械野兽，展现出的却是一派意料之外的优雅与从容。
诚如其名所示，这台名为“鞍鞯（The Saddle）”的全地形电驱动摩托车，搭乘体验与越野障碍赛马非常相似：三个相互独立并且拥有一流自由度的驱动轮，配上最新一代的动力控制与地形传感导航系统，最终，“鞍鞯”拥有了难以置信的灵活度与机动能力。
就在此时此刻，“鞍鞯”在洪崖洞高低错落的吊脚楼斜顶上如履平地，粗大的车轮在流光溢彩的屋脊上无情驶过，却没有留下丝毫碾轧破坏的痕迹。
不仅如此，当“鞍鞯”载着你按照预定导航路线闯入遍地冒菜与串串摊位的露天大排档时，杂乱无章的道路布局与密集的人流丝毫没有遏止这匹电驱烈马的速度。
然而即便如此，除了围观群众的惊声尖笑之外，飞驰而过的“鞍鞯”和你，并没有从小道的两边掠走任何东西。
和这种时速高达99公里、与观众距离无限趋近于零的闹市狂飙相比，安乐死过山车算个屁啊。
鞍鞯（The Saddle），自动驾驶时代的高科技烈马，不羁灵魂的狂野归宿。
初次公布：2011年米其林汽车设计挑战赛入围作品
上路时间：2037年
舒适指数：★★★★
泛用指数：★★
2049年8月29日，中国，成都保利公园
对于通过《川渝陷阱》结识这座城市的你来说，成都的第一印象，其实让你挺失望的。
以你此时此刻立足的这片公园为例。三十年之前，这里曾经屹立着一栋貌不惊人的写字楼，一群本土嘻哈歌手曾经昼伏夜出，在此掀起过你难以想象的Trap浪潮。
然而，事到如今，这一切都已经是过眼云烟。
毋庸置疑，时隔三十年之后，成都依旧是中国最巴适的宜居城市之一。
然而，随着沸腾的资本涌入，“舒适”的定义被彻底改变了。
和依旧泛滥着草莽江湖气息（如今已经演变成了赛博朋克潮流）的重庆不同，被看不见的手摆弄了差不多三分之一个世纪之后，川渝新方言取代了老派吴侬软语，成为了软糯婉转的最佳代名词。朝九晚六一周六天的通勤节奏，轻轨上整齐划一的深蓝色笔挺套装，再加上千篇一律的三七分发型，构成了这座城市的新印象。
于是，诞生于这个时代的新产物，也与过去截然不同：
预定的时间到了，一辆三角形的奇妙载具，无声无息地停靠在你的身边。
和这个时代的许多前卫科技项目一样，SC-B Concept Car诞生于30年之前，也就是俗称“隐形战争”的东西半球科技/经济全频道冲突前夜。在那个世界格局形态眼看就要改头换面的转折时刻，全球许多大企业纷纷启动了增援未来的时间胶囊计划，2019年的“东风梦想车”大赛就是其中之一。
和那些以奖金为卖点的同类比赛不同，东风公司在30年前举办的这场竞赛，成功地选拔并吸纳了一群才智双全的青年设计师，并将他们的创意一个不落地纳入了公司的核心脑库。事实证明，这项抉择在接下来的30年中发挥了远超预期的功效：
随着兵不血刃的“隐形战争”落幕，曾经的全球第二经济体成为了环太平洋区域的新主宰，焕然一新的东西方技术交流，为一度陷入停滞的前端科技研发领域重新注入了活力。那些曾几何时犹如天方夜谭的创想迅速结束了纸面阶段，开始在新生巨人的广袤国土上生根发芽。
和老欧洲的无人驾驶汽车相比，诞生于“东风梦想车”大赛的SC-B Concept Car在设计方面明显天马行空得多，不仅传统意义上的“车体”不复存在，基本的车身结构，甚至连“座位”的形态也变得大相径庭。
显而易见，这款载具（“汽车”这个定义还适用吗？）面向的并不是个人用户，作为公共交通的系统单元同样也有点偏差，但对于一款面向城市环境的景区观光车，说实话，我们很难在全球范围内找到第二个把“惬意”诠释得如此淋漓尽致的例子。
“噢，巴适得板。”
尽管已经不是第一次搭乘，但当你在SC-B Concept Car的开放式铺位上躺平身体的时候，与脊柱自然完全贴合的人体工学设计，察觉不到丝毫震动的平稳滑行，以及在中央三角区域浮现出的超高清AR导航界面，依旧让你发出了由衷的赞许。
然而即便如此，你依旧认为这辆直接从纸面化作现实的概念车，莫得成都的灵魂。
“真是遗憾，为什么那么会享受生活的成都人，偏偏会忘本呢？这种片面追求舒适却又天生三缺一的设计，岂不是舍本逐末？”
SC-B Concept Car，起源于旧世代，诞生于新世代的乐享主义化身。
初次公布：2019年第三届“东风梦想车”最佳智美设计奖
上路时间：2048年
舒适指数：★★★★★★
泛用指数：★★★
2049年8月29日，阿拉伯联合酋长国，迪拜国际机场
刚刚翻开《机场里的小旅行》，你的注意力就被面前一掠而过的一颗球吸引过去大半。
整整回想了三十秒，你才反应过来这玩意为啥如此眼熟：倘若把这颗球搭载的那位肥佬连同座位一起撤走，换回那个半球形的脑袋，这可不就是BB8嘛。
事实再次证明，哪怕是在石油经济已经彻底落幕的今天，阿拉伯半岛的王爷们依旧是这个世界上首屈一指的玩主。
能够把30多年前代表美国最后辉煌时代的流行文化遗产从废土堆里刨出来，打磨上漆再利用现代技术加以重现，光明正大地摆在迪拜的航空枢纽里供人玩乐，说实话，这份玩心对于如今的地球来说，罕见。
其实以当下的标准来看，你可能不会认为这颗单名一个“软（Supple）”的球儿还有多少技术含量。
无人驾驶技术被芬兰人吃过螃蟹之后早已变成了全球通吃的车辆设计标配，再考虑到“软”的活动范围仅限室内，“毫无门槛”的评价显然丝毫不为过。至于无污染纯电驱动、自动平衡系统以及可串联的模块化设计，更是丝毫不足为奇，不是吗。
不过即便如此，作为一款怀旧风格十足的概念车设计，至少在娱乐性方面，“软”的表现依旧是可圈可点的：
就在刚刚过去的五分钟时间里，你看见一大群白发苍苍裹着棕色袍子的耄耋老者骑在“软”上，与另一大群弯腰驼背白盔白甲的方阵大军在航站楼里大呼小叫狼奔豕突，开心得就像一群八十多岁的孩子。
哎，谁说人无再少年呢。
软（Supple），今不如昔的童年旧梦。
初次公布：2011年米其林汽车设计挑战赛入围作品
上路时间：2045年
舒适指数：★★★
泛用指数：★
2049年8月29日，中国月球第二永久留居地，“瑶池”开发区
你在平行空间的舱室中醒来。
最开始，零重力环境下的悬浮状态居然让你一时失神。不过很快，视野正中央的那颗“蓝色弹珠”迅速让你找回了自我：
你是谁？
你把手掌贴在平行空间面前的舱壁上。掌心传来的微微凉意，让你意识到这辆奇妙的载具所停留的环形山阴影当中，那片真空的大陆温度可能不太友好——很快，载具内置的增强现实投影装置识别出了你的动作，一个清晰的数字浮现在你的眼前：
舱外温度：－115℃。
即便如此，在你栖身的这个小小荚舱之内，26℃恒温依旧带给你无比惬意的体表感受，0G的失重环境更让你产生了前所未有的放松感，你重新闭上了双眼。
放在30年前，谁又能想象，在21世纪的中叶，中国率先在月球建立了自己的永久留居地？
和大多数人的预想一样，21世纪30年代，全球格局的重心迎来了一轮前所未见的变动。不过，和大多数人的想象不同，底牌掀开之后，意识到自己的力量已经不足以支付战争的代价，未老先衰的巨人选择了放弃。在很短的时间之内，这个世界的主导权就在无声无息中完成了让渡，一个全新的时代到来了。
随后发生的一切就变得顺理成章了——太空电梯，常温超导，试验阶段的6G网络将无形的触手探入了地球同步轨道，随后进一步跃上了月球的荒芜大地。终于，经过长达380万年的进化，人类第一次离开了自己的摇篮，在地球以外的天体上宣告了自己的主权。
随着月面永久留居地的建立，氦-3资源的开发，让人类掌握了核聚变的钥匙。确认能源已经无法擎制技术的发展之后，真正意义上的新一轮工业革命开始了：成千上万曾经只能停留在图纸阶段的“敢想”设计，变成了存在于现实的“敢干”成果——源自2019年第三届“东风梦想车”大赛的平行空间，就是最新一批化作现实的样本之一。
说实话，身为这款新型态载具的上路体验调查员，尽管你已经拥有了超过200小时的测试经验，关于“如何定义这款设备”，你依旧没有找到答案。
从形态来看，平行空间自然具备出色的机动性，驾驶体验同样是无可挑剔，但从外形印象到实际功能，你完全看不出这款载具能够被任何传统意义上的概念所定义。事实上，哪怕是对于诞生在21世纪初期、受过良好教育、见多识广天生不会抗拒新鲜事物的后千禧一代来说，平行空间也远远超出了他们的认知程度，“这种东西怎么能算是‘车’呢？”
然而这一切确实已经实现了。无论接受与否，在21世纪的中叶，平行空间已经成为了最具潜力的月面开发探索载具，没有之一。
作为诞生于月球的第一代地外人，“地球”对你来说仅仅是一个并不遥远的血脉故土。尽管你从未踏足过那片土地，但对于你来说，地球的形象，并不陌生。
你从哪里来？
你来自中国月球第一永久留居地，“蟾宫”是你的故乡。不过，在你长大成人得到第一份工作之后，地球上那些陌生的城市所具备的风土人情，已经在你的记忆中烙下了不可磨灭的映像。
这一切，就发生在刚刚过去的200小时当中。
你是初出茅庐的上路体验调查员，在赫尔辛基的郊外，你在BOT的温暖车厢中渡过了一个甜蜜的夜晚。
你是新手上路的城市探险者，从重庆洪崖洞的制高点驾着鞍鞯呼啸落下，经历了一段心惊肉跳但有惊无险的速降之旅。
你是潜伏在成都的外乡人，用批判的眼光审视着这座高速发展的内陆城市，并在刚刚投放的共享新经济产物上留下了自己的印记。
你是阿联酋的旁观者，以局外人的身份目睹了一场来自上个世代的怀旧快闪行动，谢天谢地，你认出了这场行为艺术的主题原型。
你是初出茅庐的上路体验调查员，利用平行空间内置的虚拟现实系统，你成功将自己的意识从月球穿越到了距离38万公里的地球上，渡过了难忘的24小时，成功验证了平行空间作为探索载具的续航能力。
你到哪里去？
你睁开双眼，再次把手掌按在平行空间的舱壁上，注视着眼前那颗并不遥远的蓝色星球。
这一切是多么不可思议啊。
有那么一瞬间，你非常想回到30年前，用自己的双眼去见证这一切：
究竟是什么原因，让那场30年前的大赛如此与众不同，缔造出了平行空间这种仿佛是梦想具现化的神奇造物？
你渴望找到答案。
平行空间，太空时代的梦想载体。
初次公布：2019年第三届“东风梦想车”《东风梦想车大奖》作品
上路时间：2049年
舒适指数：★★★★★★
泛用指数：★★★★★★
2019年8月29日，没错，正是此时此刻
用当下的眼光看当下的汽车，是一种印象。用未来的眼光看未来的汽车，又是另一种印象。
如何用当下的眼光去看待未来，通过合理的思考找到方向，创造出未来可能改变世界的新一代汽车，从而让现代与未来平滑衔接，这种承上启下的过渡环节，就是概念车设计的意义所在。
当然，最终呈现在未来的实例，很可能与图纸上的原案大相径庭，不过只要两者的核心理念相通，那就足够了。不仅如此，如今的概念车设计，早已摆脱了“仅限专业人士”的门槛限定，只要创想本身足够出色，那么即便是外行人提出的设计也有机会入选，甚至更有机会一举成为行业内人士。
起步于2014年的“东风梦想车”大赛，就为参赛的优秀选手建立了人才引进绿色通道。随着赛制的不断完善，如今的“东风梦想车”大赛已经拥有了比较完善的人才引进机制，成功吸引了包括清华大学、中国美术学院、上海交通大学、(韩国)弘益大学、IED欧洲设计学院在内的工业设计相关专业院校持续关注和参与。多位经过大赛历练脱颖而出的青年学子，目前已经成长为东风等国内主要汽车企业和相关研发机构的新生力量。
归根结底，汽车工业始终属于创意驱动的高科技产业，创新才是推动中国汽车走向高端市场的真正可取之路，而创新的关键无疑就是人才。“东风梦想车”大赛仅仅是第一步，在未来，东风公司将继续致力于为中国汽车行业注入澎湃动力，引领汽车工业走向新高度——这，才是东风的真正使命，也是中国汽车工业的希望所在。
